シボレー・カマロ YENKO/SC レクリエーション 454 トレメック 5速

1969年製シボレー・カマロ SS – YENKOレプリカ 60年代を思い出させるのではなく、それを修正するマッスルカーです。エンジンには二つのタイプがあり、起動時に地域の電力網に明らかに負荷をかけるマシンもあります。 ここに搭載された7.4リッターV8は間違いなく後者のカテゴリーに属します。約470馬力、フィルターもダンパーもなしで、今日では歴史書やテキサスのバーベキューだけでしか見られない、無制限の正直さを持っています。 このビッグブロックが動作しているとき、その言葉は大きな笑顔と軽い胃の揺れとともに理解されます。しかし、ここから物語は始まります。このカマロSSは、完全レストアの過程で非常に希少なYENKOレプリカに仕立てられました。ドン・イェンコが当時道路に持ち込んだ魅力をすべて備えつつも、60年代のオリジナルカマロにありがちな安全性に関わるブレーキやサスペンションの問題は排除しています。 映画で見たときに信じられないほど良く見えるマッスルカーが、実際の道路では意外と正確に操縦できない理由を疑問に思ったことがあるなら、この車はその答えを提供します。1969年の技術水準は紙の上では印象的でしたが、実際にはダイヤル式電話と同じくらい時代遅れでした。しかし、あなたが遺言を見直したり、ヘアピンカーブでの休憩を計画したりしなくても済むように、この個体には徹底的な準備が施されています。 * トレメック5速マニュアルトランスミッション – 強力なパワーに対応した現代的なギア比 * グローバルウェストサスペンション – ただ「良い」だけでなく、本当に優れた性能 * 高性能ブレーキシステム – 地球が最初に動き出すほどの制動力 * ドイツの専門工場で適切に組み立てられた 要するに、このカマロは60年代のオリジナル車と比べると、現代のジェット機と1910年のダブルデッカーほどの違いがあります。外観はそのままですが、その他はついに21世紀に到達しています。そして、はい：ドイツの登録とH証明書も取得済みです。 この車を公道で実際に運転できます。 ただし、それを誰にでも話す必要はありません。トレメックギアを通じてリアアクスルに伝わる465馬力は、古いYENKOモデルも認めざるを得ない推進力を生み出します。当時は排気量が力の象徴でしたが、今ではそれに加えて真実を耐えるサスペンションも必要です。 しかし心配はいりません。すべての現代化にもかかわらず、ロックンロールは十分に残っています。 このエンジンの点火順序は単なる音ではなく、出来事です。アイドリング時でもビッグブロックは、従順な機械ではなく、高オクタン価のアメリカンエンジニアリングのロマンを自由に呼吸させることができる高性能なマシンであることを明らかにします。「アメリカの心臓の鼓動」？ ここでは鼓動ではなく、ハンマーのように叩いています。我々は、実行された作業の詳細なリストと、このカマロが本当に何であるかを少しでも伝えるビデオの作成に取り組んでいます： 見た目は当時のマッスルカー、その走りは現代のものです。 最高の推薦をもって あなたのdls-team