Ferrari 330GT Serie II

Chi crede che le bellezze italiane siano riservate principalmente ai teatri d'opera, alle passerelle o ai festival cinematografici, probabilmente non ha mai visto un Ferrari 330 GT 2+2 di seconda serie sotto la luce del sole.
Una vista che trasforma anche le nature più sobrie in poeti sospiranti. Il nostro 330 GT qui offerto è stato consegnato fresco in Italia nel 1967 – un anno in cui si credeva ancora fermamente che l'espresso fosse un diritto umano naturale e un motore V12 un dono divino.
Il secondo proprietario non era altro che il presidente dell'Automobile Club italiano ACI. Quindi qualcuno che professionalmente sapeva come guidare correttamente un'auto – e privatamente evidentemente come scegliere un'auto eccellente. Successivamente esportò il raffinato coupé in Lussemburgo, dove lo guidò fino alla sua morte nel 1987.
Dopo di che, il Ferrari fece ciò che le dive italiane amano fare quando vengono lasciate a lungo senza sorveglianza: dormì. Completamente asciutto e timido, in un garage chiuso. Tra il 1987 e il 2010 il motore V12 riposò lì – e infine nel 2010 si risvegliò! Un collezionista con cuore e buon senso scoprì il sonnolento Gran Turismo, lo acquistò dalla vedova e lo fece rivivere attraverso un restauro completo.
Non si tratta di un trucco cosmetico, ma di una revisione generale: motore, cambio, assi, freni – tutto è stato rinnovato con competenza. La carrozzeria è stata rifatta da zero partendo dalla scocca nuda. Come per miracolo – o semplicemente grazie alla cura italiana e a un garage ben isolato – l'intero interno era in condizioni così eccellenti che poteva essere lasciato intatto. Sedili, tappeti, cruscotto, soffitto: tutto originale, tutto con la patina affascinante di un bel ragazzo di 60 anni che non ha mai dovuto affrontare la pioggia.
Questa combinazione di tecnologia restaurata, carrozzeria impeccabilmente rinnovata e un interno che sembra appena aver salutato un proprietario particolarmente premuroso, rende questo 330 GT un veicolo di probabilmente unica presenza. Tutti i lavori sono stati documentati con cura dal 2010 al 2013, sotto forma di fatture e di una galleria fotografica che fa annuire anche i più meticolosi appassionati di auto d'epoca. Dalla fine del restauro, il Ferrari ha percorso circa 13.000 chilometri – sempre in condizioni ottimali: caldo, asciutto, rispettoso.
Considerando le già limitate quantità di produzione della Serie II, la sua storia pulita dall'immatricolazione e la cura amorevole dimostrata, questo esemplare è un pezzo pregiato per ogni collezione seria – e una raccomandazione per chi crede di aver già visto tutto.
Per la storia del modello – perché in Ferrari la conoscenza è anche piacere
Il 330 America fu sostituito all'inizio del 1964 dal 330 GT, che non si accontentò di essere una semplice evoluzione del 250. Al contrario, ricevette una parte anteriore e posteriore più marcate, quattro fari (l'understatement italiano non è mai stato una competenza principale), una griglia del radiatore più larga, ammortizzatori KONI e un passo allungato di 50 mm. Il 330 GT fu disegnato da Tom Tjaarda per Pininfarina – un nome che nel settore automobilistico ha circa tanta importanza quanto Verdi per l'opera.
Nel 1965 arrivò la Serie II: cerchi in alluminio, un cambio a cinque marce completo invece del quattro con overdrive, e si tornò a due fari – probabilmente perché i designer avevano capito che la perfezione non necessita di illuminazione aggiuntiva. Climatizzatore e servosterzo erano optional, mentre i 330 CV da 3.967 cm³ di motore V12 erano di serie. Velocità massima di 240 km/h – in un'epoca in cui le autostrade tedesche erano ancora dominate da Volkswagen, Opel e radio portatili.
Le previsioni di mercato di questo modello sono da anni molto positive. Tra gli esperti, il 330 GT Serie II è ancora considerato un segreto ben custodito – uno stato che, secondo le esperienze, si risolve quando troppe persone vengono a conoscenza del segreto. Ma considerando il marchio Ferrari, la scarsità di questo modello e la qualità di questo veicolo specifico, la direzione sembra chiara: verso l'alto. Invitiamo calorosamente gli interessati seri a visitare questo Ferrari e i suoi tre ricchi faldoni di documenti presso di noi.
Si prega di fissare un appuntamento in anticipo – un'auto di questa classe richiede infatti calma, tempo e un battito cardiaco adeguato.
Con i nostri migliori saluti
Il vostro team dls