Porsche 911 S Targa

La ilusión de la Bella Durmiente se disuelve al abrir el contenedor en partículas de óxido...

Al abrir la gran caja, la hermosa ilusión se desmorona en sus componentes inexistentes. Exactamente como la carrocería crujiente de Little Boy, de la cual parece que el óxido gotea de casi todos los poros. Lamentablemente, el Targa de color limón realmente luce tan desolado como las fotos enviadas anteriormente por el cazador de clásicos Rick ya sugerían. Rápidamente queda claro que este 911 seguramente no es lo que en otros lugares se consideraría una base de restauración viable...

Pero tampoco sirve de mucho empujar un hallazgo en un cobertizo. El objetivo ya está claramente en la mira: ¡El Boxer debe volver a ponerse en marcha! Porque un Targa de primera mano de 1970 ya no se encuentra fácilmente hoy en día, y Little Boy es una verdadera suerte. Recapitulamos brevemente el destino del Porsche que salió de la línea de producción en abril de 1970 con el número de chasis: unos diez años, el primer propietario David Brzezinski deja su Boxer en el ring; probablemente acumula exactamente esas 70.674 millas que indica el velocímetro. Luego, un daño en el motor en los primeros ochenta provoca un nocaut prematuro del Zuffenhausener.

Nocaut prematuro en EE. UU.: Little Boy pasa aproximadamente 30 años en estado de coma vigilado

Un "acelerador" en forma de aceite que sale del compartimento trasero daña aún más el coche. El Porsche herido, que la esposa del propietario llama cariñosamente Little Boy, permanece en estado de inactividad en la entrada durante unos 20 años, solo para hacer una parada más larga en un granero en Pensilvania como un hallazgo de granero...

De regreso en la buena Alemania – para hacer un inventario: Desde una mirada implacable, la sustancia del boxeador noqueado apenas da lugar a una chispa de esperanza. Sin siquiera una chispa. Está bien, el interior todavía está allí, las codiciadas llantas Fuchs de 15 pulgadas todavía están puestas, y las ruedas, conocidas entre los insiders solo como Deep Six debido a su tamaño, incluso parecen tener un aspecto decente. Quizás también sirva el buen Becker Grand Prix, que en su momento se tuvo que pedir como extra por un precio base de aproximadamente 30.000 marcos Zoiper (o alrededor de 10.000 dólares).

Pero en cuanto a la carrocería, es mucho más fácil determinar qué áreas no han sido mordidas por la herrumbre o ya están corroídas: casi ninguna. Los paneles del suelo, las puertas, los guardabarros, las partes laterales, los asientos, los umbrales, las láminas de cierre: la carrocería está prácticamente destruida por el berserker marrón de arriba a abajo. Aunque la parte delantera, incluyendo el parabrisas, todavía da la mejor impresión, al igual que el marco de la ventana y la barra de techo típica de Targa.