Dixon Boatworks Express OSPREY

NOUVEL AN, NOUVEAU PRIX DEMANDÉ ! Maintenant à 224 000 $.

Ne manquez pas ce sportfish express en mousse de Caroline, moulé à froid, avec un seul Cummins 540hp QSC conçu par Jesse Rhodes. Construit à Charleston, SC par Dixon Boatworks, il y a un poste de pilotage central avec une chaise de pilotage Stidd, un hardtop au-dessus équipé de moulinets pancake intégrés, et une enceinte G&G récemment renouvelée. L'OSPREY a été maintenue sur un élévateur à bateau et dispose d'une cabine modeste mais pratique, climatisée, avec une toilette/douche fermée, une cuisine et un lit en V avec des panneaux de remplissage, ainsi qu'un générateur Onan. Elle peut faire une croisière économique à 27 mph et le propulseur d'étrave facilite la manœuvre au port. La tour possède des commandes et les coussins du bandeau abdominal et du siège banquette ont été récemment rafraîchis. Une paire de supports d'étambot et un support central avec des porte-cannes sur le hardtop arrière et les jambes de la tour arrière, ainsi qu'une boîte à poisson à la poupe et un vivier derrière le siège du pilote. Un siège banquette rembourré face à l'arrière est juste à tribord du poste de pilotage. L'hélice à 4 pales est dans une cavité sur sa coque, permettant une navigation confortable dans 1,00 m d'eau peu profonde. À l'intérieur, il y a un lit en V à l'avant avec une trappe au plafond et deux sections de remplissage pour faire un lit complet si désiré, avec un thermostat numérique pour la climatisation sur le côté. Une mini-cuisine comprend un four micro-ondes, un évier et un réfrigérateur avec des armoires modestes et un petit canapé de l'autre côté, bâbord..

Il y a un lit en V à l'avant qui peut être transformé en un lit complet grâce à une section de remplissage en deux parties. Au-dessus, à tribord, se trouve un quart de lit, permettant potentiellement d'accueillir 3 personnes. Un coussin de recouvrement entoure le lit. L'intérieur possède un sol en teck et en holly, et les murs sont recouverts de toile de jonc dans la zone du lit, tandis que les portes d'armoire, les cadres et les garnitures sont en teck.Climatisation à cycle inversé Dometic avec thermostat numérique située à bâbord du lit. La lumière naturelle et la ventilation sont assurées par une hublot de pont Lewmar en teck avec cadre en teck. Au-dessus du lit, il y a un plafond avec des projecteurs encastrés. À l'avant du lit se trouve une armoire qui donne accès au coffre à ancre (cordage tressé).

• Deux écrans multifonctions Garmin GPS/Carte couleur de 12 pouces avec écran tactile


• Scanner radar en dôme Garmin


• Écran multifonctions Simrad NSS12 EVO2 avec écran tactile (les jauges moteur peuvent s'afficher)


• Pilote automatique Simrad - contrôlé via le MFD Simrad


• Radio VHF avec microphone à fonction complète à distance, prise et support


• Radio VHF ICOM dans la boîte de contrôle de la tour


• Contrôle du propulseur d'étrave Side Power


• Panneau de sélection de contrôle du moteur Glendinning


• Unité de commande stereo JL Audio Media Master 50, haut-parleurs JL Audio en paire dans le cockpit et la zone de la barre


• Vessel View 4, affichage numérique des données du moteur


• Panneau de contrôle des volets trim QL

Accès à la cabine depuis le pont principal par une porte battante en teck et verre verrouillable, avec un haut supérieur coulissant. Il y a un canapé en forme de L à bâbord en descendant dans la cabine. Deux armoires peu profondes sont situées au-dessus et à l'extérieur du canapé, ainsi qu'une lampe directionnelle murale. À l'arrière du canapé, se trouve un mini-frigo Magic Chef en acier inoxydable avec compartiment congélateur en haut. À l'avant et sous le canapé, il y a une armoire de rangement supplémentaire.

En face du canapé se trouve la zone de la cuisine avec un plan de travail en Corian et un évier en acier inoxydable encastré avec robinet en chrome. En dessous, il y a un quelques armoires et comprend un extincteur. Sur le côté extérieur et au-dessus se trouve un micro-ondes / four à convection en acier inoxydable GE encadré d'une garniture en teck. Juste en dessous, il y a une étagère de rangement et au-dessus, une lampe directionnelle fixée au mur.

Juste à l'avant de la cuisine se trouve la porte en teck et plexiglas qui s'ouvre sur la toilettes où il y a une toilette électrique Raritan à chasse d'eau et un pistolet de douche avec support mural. Ce compartiment est fini avec des murs peints en blanc et possède un sol en caoutchouc avec un drain vers la boîte de puisard d'eau grise en dessous.

Ce bateau possède une coque en système WEST moulé à froid, peinte en jaune Fighting Lady avec une bande de protection verte et une peinture de fond. La coque comporte une poche pour accueillir une pale en I et une hélice Nibral à 4 pales, ce qui permet une quille peu profonde d'environ 1 mètre 0.5. La quille a une barre de levage prolongée et l'avant a la flèche distinctive de Caroline, la poupe avec un style de tombé attrayant. Il y a une dépression sur la coque à la poupe, offrant une excellente stabilité en mer pour sa longueur. Il y a aussi un œil de remorquage juste en dessous de la barre de spray qui s'étend jusqu'à l'avant. Le pont avant est fini en antidérapant et présente une forme de couronne notable avec une barre de protection blanche qui se brise à l'avant où se trouve un tube d'ancre avec une chaîne et deux guides. Les câbles de ligne sont sur la poupe pour l'amarrage et des taquets en acier inoxydable escamotables sont au milieu du bateau et à l'avant. Les côtés du cockpit ont une barre de projection et à la poupe, un récepteur pour une échelle de bain de style Armstrong (rangée dans la salle des moteurs). Le cockpit a des planches de recouvrement en teck et des panneaux de bastingage avec six porte-cannes encastrés. À l'arrière, au centre, se trouve une boîte à poisson de poupe. Sous les couvercles articulés de la boîte à poisson, il y a des surfaces de planche à découper en Starboard. Le pont du cockpit est antidérapant.fini et il y a une boîte à étape roto-cast. Sous la planche de couverture latérale, il y a des compartiments pour porte-gaff/balai/poteau de rangement général, et un tuyau de lavage est situé sur le côté bâbord. De plus, des prises de dévidoir électrique se trouvent sous la planche de couverture ainsi que les taquets de la quille. Sur le côté avant du cockpit, un vivier circulaire pour appâts vivants est juste derrière la chaise du gouvernail. À tribord, il y a deux boîtes de rangement à ouverture supérieure avec des retenues à ressort lunaire, et en dessous, deux portes donnent accès à une zone de stockage pour l'équipement de pêche avec des étagères pour boîtes Plano.

• Chaise de gouvernail Stidd


• Module de gouvernail en teck verni avec commande moteur à levier unique (Glendinning)


• Volant de gouvernail personnalisé en chrome Edson avec bouton de vitesse


• Enceinte de gouvernail à 3 côtés récemment remplacée par G&G Canvas (60 mils à l'avant / 40 mils sur les côtés, rail à rail)


• Revêtement en teck sur le niveau du gouvernail


• Banquette arrière face à l'arrière pour 2 personnes du côté tribord du gouvernail


• À l'avant du gouvernail, une grande banquette rembourrée (assez grande pour qu'une personne puisse s'allonger)


• Tour à thon avec le dessous du hardtop assorti à la couleur de la coque


• 6 porte-canne le long du bord arrière de la structure du hardtop, plus deux porte-canne sur chaque jambe de la tour arrière


• Scanner radar monté sur un support en aluminium surélevé


• Support de cannes à pêche à un seul bras de levier et support central


• Reels de leurre de style pancake encastrés sous le hardtop, lignes de leurre sortant des côtés du hardtop


• Éclairage encastré sous le hardtop, en blanc ou en bleu


• La station de la tour dispose de jauges analogiques Smartcraft, d'une console de commande moteur Glendinning à levier unique et d'un volant de gouvernail personnalisé en chrome


• Coussins de bandoulière et de siège de la tour récemment remplacés


• Garde-corps de sécurité et repose-pieds surboîte de contrôle de la tour (feu d'ancrage en dessous)


• Le sommet du buggy de la tour est en toile lacée avec un support de style arc


• Deux antennes VHF sont montées sur le dessus et les câbles de drapeau sont de chaque côté


• Les feux de position sont moulés dans les coins avant du hardtop et au centre sur le bord arrière


• Trois feux de dispersion du cockpit sont moulés dans la boîte de la tour sous le siège de la tour


• Une ancre Fortress avec chaîne de plomb est stockée sous le banc sur le pont du gouvernail


• Couverture en toile pour le cockpit, du rail sur le bord arrière du hardtop jusqu'aux broches sur la rampe de poupe


• Couverture en toile pour la boîte de contrôle de la tour


• Couverture en toile pour la console de gouvernail et la chaise de gouvernail Stidd

• L'entrée de la salle des moteurs se trouve sous les marches du pont du gouvernail pliables


• Générateur Onan 5,5 kW dans un bouclier sonore


• Chargeur de batterie ProMariner Promatic 12V, 30amp


• Trois batteries AMG avec interrupteurs radiaux


• Panneaux de disjoncteurs Blue Sea sous la console de gouvernail pour 12V DC et 110V AC, plus commutation shore/générateur, interrupteur de condition de la batterie, voltmètre AC, ampèremètre DC et voltmètre DC


• Cordon d'alimentation shore 30amp


• Prises GFI 110V


• Système de suppression d'incendie SeaFire FE-421 dans la salle des moteurs


• Chauffe-eau


• Éclairage fluorescent dans la salle des moteurs


• Quatre pompes de cale Rule avec interrupteurs Ultra et clapets anti-retour (deux dans la salle des moteurs, deux dans la cale arrière)


• Boîte de pompe de puisard Rule


• Jauge de carburant électrique Teleflex


• Pompe à eau douce DC avec manomètre et filtre


• Réservoir de stockage en polyéthylène avec vidange par le pont


• Pompe à appâts


• Propulseur d'étrave DC Side Power


• Système de mise à la terre avec plaque de zinc sacrificielle sur la poupe


• Le moteur unique est un diesel Cummins QSC 8.3 litres à rampe commune de 540 ch


• Entretien du refroidisseur Cummins effectué il y a environ 1 an


• Transmission ZF


• Filtres à carburant primaires Racor, 1000 pour le principal, 500 pour le générateur


• Système de ventilation du carter d'huile Airsep


• Isolation acoustique au plafond de la salle des machines


• Palier de gouvernail sans goutte

OSPREY est un express sportfish Carolina Custom au look élégant et à la conduite excellente. Possédée par un marin expérimenté, elle a bénéficié de nombreuses mises à jour sous cette propriété actuelle. Maintenue à flot (#14 430 en charge complète), cette beauté en bois froid possède une apparence de sportfish sur mesure sans l'entretien cosmétique exigeant de nombreux bateaux comparables. La motorisation Cummins est peu utilisée, fiable et économique, avec une bonne vitesse - sans parler du fait que cette coque offre une faible quille et d'excellentes caractéristiques en mer. L'intérieur est fonctionnel et suffisamment confortable pour des nuitées ou des escapades de week-end.

La société propose les détails de ce navire de bonne foi mais ne peut garantir ou assurer l'exactitude de ces informations ni l'état du navire. Un acheteur doit instruire ses agents ou ses experts pour vérifier les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve d'une vente préalable, d'une modification de prix ou d'un retrait sans préavis. Il y a des objets personnels à bord qui peuvent être exclus de la vente. Une liste d'exclusion sera présentée sur demande accompagnée d'une offre écrite acceptable.