Nautor Swan 53 NALA II

Swan 53 - NALA II - Yeoman Yachts - Swan Yacht Experts Worldwide

Je těžké najít slova, která by popsala tento úžasný Swan 53. Je mu právě přes 10 let a mohl by být snadno zaměněn za novou loď. Mezi modelem Swan 53 a pozdějším modelem Swan 54 (vyrobeným ve stejném formě trupu) bylo postaveno téměř 50 lodí, což činí tohoto Swan oblíbenou lodí z slavného yardu Nautor.

S moderním uspořádáním nezasahujícího hlavního plachty, prostým zadním kokpitem a velkou sklápěcí plaveckou plošinou je NALA II snadná na ovládání i při plavbě s menším posádkou. Kromě toho má NALA II široké, snadno přístupné boční paluby a přední palubu.

NALA II má čtyři samostatné kajuty na spaní, z nichž jedna je hlavní kajuta v přídi s postelí na středové linii, vlastní toaletou a samostatnou sprchou v oddělené kabině.

V salonu je hodně prostoru a NALA II se může pochlubit kuchyní, na kterou by byl hrdý každý kuchař.

Interiérové dřevo je klasické lakované a ručně vyleštěné burmanské teakové dřevo, za které je Nautor tak slavný. Veškerý nábytek je ve vynikajícím stavu.

Všimněte si vylepšení z let 2023 až 2025, která byla provedena, a uvidíte, že se jedná o skutečnou plachetnici, která je připravena okamžitě překročit oceány.

Tento makléř prodal NALA II, tehdy ještě LYRA, jejímu prvnímu majiteli. Ten ji plavil z Nautor ve Finsku do Středozemního moře, kde byla několik sezón. Poté LYRA přeplula Atlantský oceán do Karibiku a přes Panamský průplav do Acapulca. O několik let později plula zpět přes Panamský průplav a skončila v Newportu RI v roce 2021. Současný majitel, velmi zkušený a vášnivý jachtař, koupil LYRU začátkem roku 2022 a přejmenoval ji na NALA II. Poté ji přeplul přes Atlantský oceán.Velká Británie a pokračovala na Středozemní moře, kde zůstává dodnes.

NALA II je vzácný nález. Prohlídky jsou důrazně doporučovány. Nebudete zklamáni.

Vylepšení

2023

• Spodní část trupu odstraňena a znovu epoxidována.


• Výměna kotvy a navijáku na kotvu.


• Přidán boom Carbon Offshore Spars Park Ave.


• Přidán karbonový přední sprit.


• Výměna skleněných čoček v hlavním salonu na pevné porty.


• Výměna chladicí jednotky spodního ledničky.


• Servis hydraulického ramene hlavního plachty.


• Servis hydraulických ramen zadního stěžně.


• Přidán nerezový kotva Delta.


• Startovací baterie motoru.

2024

• Trup keramicky pokoven.


• Výměna ložisek kormidla JP3.


• Výměna řetězových kabelů řízení.


• Výměna ložiska kladky.


• Servis vrtule.


• Některé nerezové stojaté lanoví bylo vyměněno.


• Větev předního a zadního stěžně byla testována na die.


• Některé pohyblivé lanoví bylo vyměněno.


• Výměna navigačních světel.


• Nové kryty pro všechny matrace na palubě.


• Přidán zrcadlo v hlavním salonu a záďových kajutách.


• Výměna hlavních/jib/spinnaker lan a tažných kladek.


• Stěžňové odpojení, natření, servis a kontrola elektrických kabelů.


• Výměna pump na WC.


• Výměna invertoru 24V/115V.


• Přidán port 24V/USB u průvodce.


• Přidány obrazovky B&G Zeus na navigační stanici a na levé kormidlo.


• Přidán radar B&G.


• Přidán Thrane a Thrane GMDSS.


• Výměna EPIRB.


• Přidán hlavní placht North 3Di.


• North 3Di hlavní plachta přidána.


• Přidán North A1 spinnaker a Furlex naviják.


• Nový bimini.


• Nový kryt hlavního plachty.


• Nový dodger.


• Nový kryt stolu.


• Nové kryty na příčníky.


• Nové kryty na kormidlo.


• 4 x nové vaky na lano.


• Nové kryty na moly.

2025

• Nové RIB AB.


• Nový motor Tohatsu pro RIB.


• Výměna hlavního blokovacího zařízení.


• Výměna krytů na kolech Elkhide.


• Výměna hodin Wempe a barometru.


• Domácí baterie.


• Ohřívač vody.

Trup

Obecné

Trup je z jednovrstvé konstrukce s použitím skleněných vláken vyztuženého laminátu isopolyesteru s vinylesterovou vrstvou. Vybrané oblasti s víceosými nebo jednostrannými vlákny.

Výztuhy

Všechny výztuhy jsou z jednostranných skleněných vrstev. Pásy a webové rámy jsou předem vyrobené duté sekce, které lze použít pro větrání nebo jako kabelové kanály.

Motorová základna je z GRP s ocelovými vložkami.

Strukturální příčky jsou z marine překližky s GRP výztužemi. Jsou laminovány na trup a palubu.

Řetězové desky

Hlavní ocelové řetězové desky jsou spojeny s trupem.

Horní části

Barva gelcoat horní části je bílá.

Ceramikou pokovené horní části (2024).

Boot top a vodní linie

Barva gelcoat boot top a cove stripe je tmavě modrá.

Spodní část

Spodní část je ošetřena epoxidovým základovým nátěrem (2023).

Kormidlo

Kormidlo je z olověného odlitku santimon a pečlivě dokončen do přesného tvaru. Odlitá šroubová spojení jsou z nerezové oceli s vysokou pevností.

Kormidlo

Kormidlo je z pěnou vyplněného GRP s kuželovým tyčovým hřídelem z nerezové oceli s vysokou pevností, podporovaným dvěma samosrovnávacími ložisky.

Ložiska kormidla (2023).

Ochrana před plevelem před kormidlem.

Kladky s ochranami, které zabraňují zaseknutí řetězce řízení.

Nové řetězové kabely (2024).

Hliníkový kvadrant s koncovými dorazy přibytý k hřídelí kormidla.

Stojany řízení

Kompozitní stojany s válečkovými ložisky, brzdou a nárazníkem.

Řídicí kola

Dvě nerezová kola o délce 1,05 m s krytem z losí kůže, 2,1 otáčky H.O. na H.O.

Nouzové řízení

Nouzové kormidlo uložené v lazaretu.

Nosník stožáru

Stožár je upevněn přes palubu na kompozitový nosník. Jsou zde táhla od kroužku stožáru k botce stožáru. Botka stožáru je hliníková.

Průchodky pod vodou

Všechny průchodky pod vodou jsou bronzové mořské kohoutky, zapuštěné do povrchu a umístěné na přístupném místě. Vnitřní strana mořských kohoutků je vybavena šroubem dostatečné délky pro dvě hadicové svorky. Výjimkou je průchodka lednice v kuchyni, která má chladicí cívku a není zapuštěná.

Zadní část

Lazaret je oddělen vodotěsnou příčkou od interiéru.

Vstup do zadní části

Část zadní části se manuálně sklápí, čímž vznikne plošina s příslušenstvím pro koupací žebřík. Sedadlo kormidelníka a pushpit lze otevřít pro pohodlný přístup.

Vstupní můstek

Skládací, Exit Engineering, 216 cm s teakovou chůzí, včetně polstrované úložné tašky, karbonové rozpěrné tyče, stanchionů a lana, 2 dámských palubních přírub z nerezové oceli.

Paluba

Obecné

Paluba je z sendvičové konstrukce, s použitím víceosého skleněného vlákna vyztuženého laminátu izopolyesteru, s jádrem z pěny s uzavřenými buňkami nízké hustoty, a je lepena k trupu. Vysoce hustotní jádro nebo pevný laminát pod palubními přírubami. Ne-teakové povrchy paluby mají povrch z bílého gelcoatu.

Povrch paluby

Gelcoat barva bočního lemu a střechy je bílá.

Gelcoat barva pruhů bočního lemu je tmavě modrá.

Teak na palubě

Teakovou palubu tvoří 45 x 9 mm čtvrtkřížené teakové pruhy s 4 mm černým tmelem Sikaflex 290. Nominalní tloušťka, na bočních palubách, na koupací plošině a na podlaze a sedadlech kokpitu. Vakuově balené a lepené k palubě epoxidovým lepidlem, s šrouby pouze v rámcích hatchů a spojích. Teakovým prknům na okraji je výška 35 mm. Dva odnímatelné teakové opěrky nohou pro kormidelníka jsou namontovány za volanty.

Navijáky na bubny

Dva elektrické hlavní navijáky Harken B60.2 STEA v kokpitu.

Dva elektrické primární navijáky Harken B70.2 STEA v kokpitu.

Dva elektrické navijáky na lanoví Harken B50.2 STEA mimo průchod, na každé straně.

Naviják na kotvu

Nerezový Lewmar V4, 24 V naviják s gypsy (2023) pouze pro 10 mm řetěz Lewmar Grade 40 a jeden dálkový ovladač v přední skříňce.

Uchycení a kotvení na přídi

Po trhu karbonové příďové rameno s delrinovým navijákem na kotvu 12” před standardem a předními očky pro Gennaker nebo Code 0.

Příďsprit je navržen firmou Carkeek a byl postaven a nainstalován společností Grand Prix Services v RI.

Bow sprit může být odstraněn a vrácen do původní specifikace.

Nerezové ocelové řetězové desky, hlavní stěrače zapuštěné pro podpalubní naviják.

Řetězové desky hlavního stěrače připevněny k zesíleným rámům webu.

Řetězové desky zadního stěrače připevněny ke konstrukci trupu.

Systémy pro ovládání plachet

Dva hliníkové dráhy Harken H3155.2.4m pro jibe.

Dva vozíky Harken C4928 pro genoa.

Dva koncové zastávky Harken H548.

Dva koncové ovládání Harken H3173.

Dva zarážky Harken H3124 na kolíky.

Dva kryty Harken H3157 pro úpravu.

Osm koleček Harken H237 pro tažníky vozíků.

Křížové bloky na každém navijáku pro stahování stěžně.

Bloky

Jeden Harken H3018, hlavní blok pro plachtu 125 mm (2025), namontovaný v kokpitu na odnímatelné základně.

Jeden Harken H3009, dvojitý blok 100 mm na zadním konci stěžně pro hlavní plachtu.

Jeden Harken H1958, samostatný blok 57 mm pod palubou na čele stěžně pro naviják navíjení.

Dva Harken H3007, samostatné bloky 100 mm na předním konci stěžně pro hlavní plachtu, vedoucí dolů na palubu na pravé a levé straně.

Dva Harken H3123, zapuštěné bloky na základně stěžně 102 mm na palubě pro vedení hlavní plachty dozadu pod palubou.

Dva Harken H3010, samostatné bloky 100 mm pro jibe.

Jeden Harken H1965, stojící blok 57 mm vzadu na levé straně pro naviják navíjení.

Osm Harken H3123, zapuštěných bloků na základně stěžně 102 mm na stěžni.

Jeden Lewmar velikosti 3, rychlý blok pro tack line, určený k použití na očku na přírubě čela stěžně.

Dva Harken 3007, 100 mm bloky pro gennaker/runner, namontované na každé straně vpředu před pushpitem.

Dva Harken H1963 57mm jednopříční bloky mimo kokpitovou zábradlí na každé straně pro tažení auta.

Jamy a svorky

Jedna Spinlock XC/1 jamka vzadu na levé straně pro navíjecí lano.

Dvě Spinlock XC/1 jamky mimo kokpitovou zábradlí na každé straně pro tažení člunu.

Dvě Spinlock XX0812 jamky pro hlavní lano, jedna na každé straně kokpitu, částečně zapuštěné do zábradlí.

Dvě Spinlock ZS1214 jamky pro boční lano, namontované na každé straně průchodu.

Dvě Spinlock XX0812 jamky pro gennakerové lano, namontované na každé straně průchodu.

Jedna Spinlock XX0812 jamka pro boční lano gennakeru, namontovaná na levé straně průchodu.

Jedna Spinlock XX0812 jamka pro boční lano stěžně, namontovaná na levé straně průchodu.

Dvě Spinlock XX0812 jamky pro zábradlí, namontované na každé straně průchodu.

Jedna Spinlock ZS1214 jamka pro hlavní lano, namontovaná na pravé straně průchodu.

Pelíšek a zábradlí

Pelíšek a zábradlí, vysoké 610 mm podle požadavků ISAF/ORC, vyrobené z nerezové oceli Ø 25 mm.

Outboar