Nordhavn 68

Poznámka: Tento model je dostupný pro novou výstavbu. Není to inzerát na makléřskou loď.

Nordhavn 68 navazuje tam, kde skončila její ikonická menší sestra, Nordhavn 62: slaná, mořsky odolná loď s pilotní kabinou vzadu, schopná nabídnout extrémní komfort, luxus a samozřejmě i výkon. Ale N68 kombinuje moderní vzhled a lepší plánování prostoru a dokonale vyplňuje mezeru velikosti mezi N63 s pilotní kabinou vzadu a větším Nordhavn 76 v současném sortimentu Nordhavn.

„Existují ti, kteří mají velkou náklonnost k lodi s pilotní kabinou vzadu, a 68 se perfektně hodí mezi 62, 63 a 76,“ říká prezident PAE Dan Streech.

Výrazný styl modelu 62 je charakteristickým znakem Nordhavn již téměř dvacet let a 68 zachycuje podstatu této lodě, přičemž začleňuje nejnovější myšlenky v designu, systémech a technologiích a vše balí do robustnějšího trupu. Interiér je ohromující s moderním stylem a krásnou palisandrovou výstavbou. A navzdory výhodě velikosti je tato loď stejně snadno ovladatelná párem na plavbě bez potřeby kapitána a posádky.

Když vstoupíte na loď, okamžitě ucítíte obrovskou šířku 21 stop. 68 má svůj trám dále vzadu a má vyšší volný bok vpředu, což poskytuje více prostoru uvnitř. Nabízí se jak asymetrické, tak dvojité uspořádání s chůzí kolem, a velký salonek je ideálním místem pro setkávání, když loď hostí větší skupiny.

Mezitím je vaření pro větší skupiny hračka v prosté gourmet kuchyni s funkcemi jako žulové pracovní desky a nerezové spotřebiče.

Protože 68 je model s pilotní kabinou vzadu, je přední paluba otevřená, takže jsou zde poklopy na palubě pro hodně světla a ventilace.To je obzvláště patrné v plné Master Suite a její luxusní hlavové a sprchové části vpředu. Na obou stranách jsou umístěna plná portová okna, která nabízejí dechberoucí výhledy. Nachází se jen dva kroky dolů a vpředu od salónu/galley, světlá a vzdušná kajuta nabízí svým majitelům příjemné útočiště pro odpolední odpočinek nebo dobrou noc.

Hosté jsou ubytováni ve dvou luxusních kajutách umístěných po schodech přímo u galley/ salónu. Dvě toalety – jedna s vlastní koupelnou – jsou obloženy žulou a nejkvalitnějšími armaturami. Naproti kajutám se nachází prostá, moderní strojovna s výškou stropu 6’2”. Klouže to na špičkovém 425 hp jednom John Deere 6135AFM75 motorem, který pohání loď vážící 205 000 lb. rychlostí plavby 9,5 uzlů.

Stejně jako větší luxusní plavidla v flotile Nordhavn – 72, 75EYF, 76, 78 a 86 – je Nordhavn 68 vybavena nejlepším standardním zařízením včetně hydraulických příďových a záďových traktorů, stabilizátorů ABT, klimatizace a helmových křesel Stidd. „Tato loď je tak plná funkcí, že pro ni neexistuje běžný seznam možností,“ říká Streech.

Zadní pilotní stan bez flybridge
Navzdory komerčnímu stylu zadního pilotního stanice N68, který je typický pro trawler, si skuteční nadšenci pro trawlery mysleli, že flybridge design snižuje „slaný“ vzhled. Majitel Nordhavn 63, který chtěl replikovat svůj vlastní model bez flybridge na větší lodi, požádal o zadní pilotní stanici N68 s odstraněným flybridge. „Model NFB je jednoduchou variantou Nordhavn 68 s zadním pilotním stanem, ale s úžasnými, dramatickými výsledky,“ poznamenává Streech.

Některé základní úpravy jsou provedeny v oblasti nad pilotní stanicí, včetně zkrácení komínu. Výsledkem je menší odpor větru, lepší stabilita, méně hmotnosti.vznášející se a nádherný profil bitevní lodi, který potěší i ty nejzkušenější jachtaře a bude ideální pro každého, kdo pluje vysokými zeměpisnými šířkami.

Čelní pilotní dům
Postaven na stejném prodlouženém trupu jako zadní pilotní dům Nordhavn 68, verze s čelním pilotním domem si zachovává stejné vnitřní uspořádání jako Nordhavn 64, ale přidává čtyři stopy (1,2 metru) délky k zadnímu kokpitu, čímž zvyšuje venkovní obytný (a herní) prostor na 191 čtverečních stop (17,7 čtverečních metrů). Další výhodou – kterou vždy oceníte – je větší lazareta. Ve srovnání s Nordhavn 64 má N68 s čelním pilotním domem výhodu mírného zvýšení efektivity plavby díky delší vodní linii. Ve srovnání se svým bratrem s zadním pilotním domem má verze s čelním pilotním domem mírně větší kapacitu paliva, a to 3 230 US galonů (12 226 l) versus 3 136 US galonů (11 871 l) u verze APH.

Dalším hlavním rozdílem mezi uspořádáním s čelním a zadním pilotním domem je umístění kajuty majitele. V uspořádání FPH je VIP kajuta umístěna blíže ke středu lodi – kde je méně pohybu – a je proto pohodlnější na moři i v přístavu. Také proto, že je kajuta umístěna v širší části lodi, je prostornější.