VW Scirocco Oettinger 2.0 de 1979

• 2,0 Liter VW Oettinger Scirocco Serie I

• Hochwertige Umbauten aus dem Hause Oettinger und VW Motorsport

• Komplette Dokumentation von Tag 1

• 1 Vorbesitzer Familie nur 47.570 original Kilometer

Typenkunde

Über 20 Millionen Käfer wurden von Volkswagen produziert. Doch Ende der 60er Jahre wehte der „wind of change“ im Volkswagenwerk. Die neue Ära wurde mit wassergekühlten, vorn quer eingebauten Reihenmotor mit Frontantrieb eingeläutet. Ähnlich wie bei Maserati standen „Winde“ als Namenspaten. Die neuen Modelle sollten ursprünglich Scirocco, Passat und Blizzard heißen. Blizzard wurde schnell wieder gekippt, da eine Skifirma sich die die Bezeichnung schützen ließ und so wurde aus Blizzard das Modell „Golf“. Der Designer und Italdesign-Chef Giorgio Giugiaro erhielt den Auftrag u.a. den Scirocco zu entwerfen. Er zeichnete ein Coupe-Entwurf in aufregender Keilform. Im März 1973 wurde der Karmann-Ghia-Nachfolger auf dem Genfer Automobilsalon präsentiert. Anfangsmotorisierung waren ein 1,1 Liter mit 50PS und ein 1,5 Liter mit 70 bzw. 85 PS. Der heisse Wüstenwind Scirocco war für den Tuner Oettinger nur ein laues Lüftchen. Schon 1975 war ein etwa 100 PS-starker Oettinger-Motor mit mechanischer Pierburg-CL-Einspritzanlage fertig. Er ging zwar nie in Serie, wurde aber weiter entwickelt und später im Rennsport mit großem Erfolg eingesetzt. 1976 war schon ein aufgebohrte 1.8 Liter Motor mit 125 PS und K-Jetronic-Einspritzung am Start. Das Magazin „Sport Auto“ würdigte diese Version seiner Zeit als besten Vierzylinder der Welt. Doch das alles genügte der Firma Oettinger nicht. In einem weiteren Schritt wurde der Hubraum 1980 auf 2,0 Liter erweitert“. Inspiriert von dem Cosworth Aggregat aus der Formel 1 kam dann 1981 der erste 1.6 Liter 16V moteur d'Oettinger officiellement livré et atteignait une puissance très dynamique de 136 PS. En 1985, la conception de base d'Oettinger a été installée par VW dans la Scirocco II en tant que 1,8 litre. À cette époque, Oettinger travaillait déjà sur le moteur de 2,0 litres avec 170 PS. Oettinger a toujours été étroitement lié à VW en tant que préparateur et a connu des succès remarquables en sport automobile, notamment avec la Scirocco. La version de base de la Scirocco I se distingue par ses lignes épurées et surtout par son poids léger de seulement 800 kg. Auto Motor et Sport a décrit la Scirocco comme l'une des voitures les mieux équilibrées disponibles en 1974.

Histoire de VW Oettinger - Scirocco

Livré en 1979 à Bornheim, cette Scirocco est immédiatement tombée entre les mains du chef de VW Motorsport en Belgique sur l'initiative du premier propriétaire, et a été modifiée en collaboration avec la société Oettinger en tant que Oettinger Scirocco. Toutes les étapes de puissance et améliorations développées par Oettinger ont été installées dans cette Scirocco jusqu'aux années 90. Initialement équipée d'un moteur 16V Oettinger de 136 PS, le moteur de pointe de l'entreprise de tuning haut de gamme, avec 2,0 litres et près de 200 PS, est aujourd'hui installé. Une boîte de vitesses de course à 5 rapports, un différentiel à glissement limité, une suspension d'usine de Fichtl & Sachs, des freins à disque ventilés à l'intérieur font battre le cœur de tout passionné de sport automobile. Cette Scirocco est tout simplement une fusée et ne trouvera probablement pas d'adversaire contemporain comparable sur les routes d'aujourd'hui. Ce qui rend ce véhicule spécial, c'est que toutes les modifications ont été documentées depuis le premier jour. Chaque facture est conservée. Le premier propriétaire a investi des sommes incroyables dans la modification de son cher vent du désert. L'originalLe carnet d'entretien est disponible. Ce véhicule, avec ses 47 570 km d'origine, est majoritairement encore dans sa peinture d'origine. Des modifications ont également été enregistrées. En fait, chaque changement et chaque trajet avec ce véhicule exceptionnel ont été documentés depuis la première heure. Une histoire incroyable que nous n'avons encore vue chez aucun autre véhicule classique. Sur le plan technique et esthétique, la VW Scirocco se présente encore aujourd'hui dans un état très soigné. Cette voiture a passé toute sa vie dans la famille du propriétaire jusqu'en 2012, date à laquelle elle a été intégrée à une collection importante, mais n'a jamais été immatriculée là-bas. Elle possède actuellement les papiers d'immatriculation allemands. Nous vendons cette Oettinger unique pour le compte du client en commission.

Généralités

Le kilométrage a été lu et, d'après la documentation disponible, nous pouvons supposer qu'il est également authentique.

Cette offre est sans engagement et la vente en cours est réservée. Des services supplémentaires tels qu'une inspection complète de 154 points, un nouveau contrôle technique, une immatriculation H, le transport, l'immatriculation en Allemagne, une expertise de valeur, etc., sont possibles contre une indemnité de frais séparée.

Ce véhicule proposé ici se trouve dans notre manufacture à Cologne-Kalk, Vietor Str. 85, 51103 Cologne. Ici, vous pouvez -UNIQUEMENT SUR RENDEZ-VOUS- voir une sélection de 80 véhicules classiques à valeur historique en permanence.

Pour plus d'informations sur notre offre de services et la sélection de véhicules, veuillez consulter www.scuderia-sportiva-colonia.com

• VW Oettinger Scirocco Series I 2.0 litres

• Conversions de haute qualité par Oettinger et VW Motorsport

• Documentation complète depuis le premier jour

• 1 propriétaire précédent uniquement la famille, seulement 47 570 kilomètres d'origine

Modèle

Volkswagen a produit plus de 20 millions de Beetles. Mais à la fin des années 1960, la « brise du changement » soufflait dans l'usine Volkswagen. La nouvelle ère a été inaugurée avec un moteur en ligne refroidi par eau, transversal, à traction avant. Semblable à Maserati, les « vents » étaient le nom. Les nouveaux modèles devaient initialement s'appeler Scirocco, Passat et Blizzard. Blizzard a rapidement été abandonné parce qu'une société de ski avait protégé le nom, et ainsi Blizzard est devenu le modèle "Golf". Le designer étoile et chef d'Italdesign Giorgio Giugiaro a été chargé de concevoir le Scirocco, entre autres. Il a dessiné un design de coupé avec une forme en coin excitante. En mars 1973, le successeur de la Karmann Ghia a été présenté au Salon de l'automobile de Genève. Le moteur initial était un 1,1 litre avec 50 CV et un 1,5 litre avec 70 ou 85 CV. Le Scirocco, vent chaud du désert, n'était qu'une brise légère pour le préparateur Oettinger. Dès 1975, un moteur Oettinger d'environ 100 ch avec un système d'injection mécanique Pierburg CL était prêt. Bien qu'il n'ait jamais été produit en série, il a été développé davantage et utilisé avec grand succès en course. En 1976, un moteur de 1,8 litre, percé, avec 125 ch et injection K-Jetronic, était déjà en course. Le magazine « Sport Auto » a loué cette version comme le meilleur quatre cylindres au monde. Mais tout cela ne suffisait pas à la société Oettinger. Dans une étape supplémentaire, la cylindrée a été portée à 2,0 litres en 1980. Inspiré par le moteur Cosworth de la Formule 1, le premier moteur Oettinger de 1,6 litre 16V a été officiellement livré en 1981 et a atteint une puissance très dynamique de 136 ch. En 1985, la conception de base d'Oettinger a été installée par VW dans le Scirocco II en tant que 1,8 litre. À ce moment-làtemps, Oettinger complétait déjà le moteur de 2,0 litres avec 170 ch. En tant que préparateur, Oettinger a toujours entretenu des liens étroits avec VW et vient de célébrer un succès considérable en course avec la Scirocco. La version de base de la Scirocco I se caractérise par ses lignes épurées et, surtout, par son poids léger de seulement 800 kg. La construction de l'essieu arrière était une prouesse d'ingénierie ingénieuse et se distinguait par sa simplicité et ses excellentes caractéristiques de conduite. Auto Motor und Sport a définitivement décrit la Scirocco comme l'une des meilleures voitures de sa catégorie en 1974.

Histoire de la VW Oettinger - Scirocco

Livré en 1979 à Bornheim (près de Cologne), ce Scirocco est immédiatement tombé entre les mains du responsable belge du sport automobile VW à l'instigation du premier propriétaire et a été transformé en un Scirocco Oettinger en collaboration avec Oettinger. Dans ce Scirocco, vous pouvez trouver tous les niveaux de performance et améliorations développés par Oettinger jusqu'aux années 1990. Initialement équipé d'un Oettinger 16V avec 136 ch, aujourd'hui le moteur de pointe du préparateur noble avec 2,0 litres et presque 200 ch est installé. Une boîte de vitesses à 5 rapports, un différentiel à glissement limité, un châssis d'usine de Fichtl & Sachs, des freins à disque ventilés internes font battre le cœur de chaque passionné de sport automobile plus vite. Ce Scirocco est simplement une fusée et il est peu probable qu'il trouve un adversaire contemporain comparable sur les routes d'aujourd'hui. La particularité de ce véhicule est que dès le premier jour, toutes les modifications ont été documentées. Chaque facture est disponible, de plus 2 cahiers de notes décrivent et montrent pourquoi les modifications ont été apportées et comment elles ont été réalisées. Le premier propriétaire a investi une somme incroyable pour modifier son cher vent du désert. Le carnet d'entretien original est disponible. Avec ses 47 570 km d'origine, cele véhicule est principalement dans sa peinture d'origine. Bien sûr, des modifications ont été certifiées. Techniquement et optiquement, la VW Scirocco est en très excellent état. Cette voiture a passé toute sa vie dans la famille du propriétaire jusqu'à ce qu'elle soit transférée à une collection importante en 2012, mais elle n'a jamais été immatriculée ici. La voiture possède actuellement les papiers d'immatriculation allemands.

Nous vendons ce unique Oettinger pour le compte de nos clients en commission.

Généralement

Le kilométrage est indiqué et nous ne pouvons pas garantir le kilométrage réel.

Cette offre est susceptible de changer et sous réserve de vente préalable. Des services supplémentaires tels qu'une inspection complète de 154 points, un nouveau TÜV, une homologation H, le transport, l'immatriculation en Allemagne, une expertise, etc., sont possibles moyennant une indemnité séparée.

Ce véhicule proposé ici se trouve dans notre usine à Cologne-Kalk, Vietor Str. 85, 51103 Cologne. Vous y trouverez une sélection de 80 classiques historiquement précieux - SUR RENDEZ-VOUS UNIQUEMENT.

Pour plus d'informations sur notre gamme de services et la sélection de véhicules, veuillez visiter www.scuderia-sportiva-colonia.com