BMW M1

M1の歴史

1978年、BMWの最初のミドルエンジンスポーツカーが登場しました。このBMWのアイコンは、その当時のスター・デザイナー、ジョルジョ・ジュアーゴによって描かれました。BMWは、苦戦していたランボルギーニに部品の設計と最初のM1の製造を依頼しました。ランボルギーニの品質不足と信頼性の問題により、数モデルの後にこの「ジョイントベンチャー」に終止符が打たれました。その後、イタリアの専門家マルケージが格子状のフレームを、T.I.R.がプラスチック製のボディを製作することが決定されました。イタルデザインは、既に生産終了間近のマセラティ・ボーラ（こちらもミドルエンジンスポーツカー）での経験を持ち、その後、ボディをフレームに取り付け、完成したボディをシュトゥットガルトのバウアーへ輸送しました。そこへ、M1専用に設立されたモータースポーツGmbHがエンジンを供給し、ZFが駆動系を担当しました。バウアーはこのM1を完成させ、街中で走れるレーシングカーに仕上げました。誕生の立役者はヨッヘン・ネルパッシュとBMWエンジンの神、パウル・ロッシです。疑いなく、M1は今日でもBMWスポーツカーのアイコンとされており、これはおそらく、1979年と1980年に実施された、実際のF1レースの前に行われたBMW Procarレースシリーズのためでもあります。有名なF1ドライバー、ニキ・ラウダ（1979年）やネルソン・ピケ（1980年）は、それぞれ総合優勝を飾りました。平らで広く、くさび形の外観、上部に配置された2つのカムシャフト、3.5リットルの6気筒V型エンジン（当時は革新的）、277馬力、5速ZFギアボックス、ミドルエンジンのコンセプトが、このBMWレジェンドの技術的な要素です。

この出品車のM1のプロフィール

私たちのBMW M1は、1980年3月27日にオレンジ色で完成し、Seeger & へと納車されましたホフマンはスイスに引き渡された。この会社は当時、Procar M1車両用のGFK部品を製造しており、おそらく現在の赤色への再塗装も担当していた。しばらくして、M1はドイツのコレクションに入り、その後おそらく2007年に走行距離2,876キロでアイルランドのコレクションに移された。M1はミュンヘン・レジェンズ/イングランドによって管理されており（請求書がある）、明らかにより多く走行していたため、2010年にはドイツのコレクションに売却された。当時の走行距離は7,297キロだった。ドイツの著名なBMW M1専門家によって、制御ユニット、ZFトランスミッション（差動装置含む）、ブレーキシステム全体がオーバーホールされた。現在の走行距離計は11,000キロを少し超えている。もちろん、請求書とサービスブックもある。