1975 De Tomaso Pantera

車両の説明

• コンスタンティン・マンタスの要望により、De Tomasoの工場と協力して製作されたユニークなプロトタイプ

• 詳細かつ完全な履歴

• イタリアの車両書類

• 優れた状態

この車両とその所有者の歴史

De Tomasoの車台番号7427は、最初から特別なものでした。非常に成功し、華やかなギリシャの実業家でプレイボーイのコンスタンティン・アナスタセ・マンタス（1942年生まれ）は、自分のガレージにユニークなスーパースポーツカーを置くことを計画していました。彼はすでに唯一のDe Tomaso Mangusta Spiderを所有していました。そこで、彼は友人のアレハンドロ・デ・トマソと共に、すべてのスーパラティブを超える車両を考案しました。アレハンドロ（自身も成功したレーサー）は、裕福な顧客と友人が期待する、唯一無二で個性的なスーパースポーツカーを理解していました。そして、アナスタセ・マンタスはデザインに参加し、De Tomasoの工場の協力を得て、自分の個人的なアイデアを実現しました。

この車両は、ドイツのDe Tomaso代理店を通じて注文され、おそらく付加価値税を回避するためだったと考えられます。ミラノのイタリア代理店は、手数料が支払われなかったことに腹を立て、De Tomasoに対して無料の交換部品による補償を要求しました。この書簡のやり取りも非常に詳細な資料に記録されています。この車両については、工場内部で独自のファイルが作成され、すべての顧客の要望が詳細に記録されていました。1975年に始まり、その当時のマンタス氏の仕様書には、「サイドにPanteraのロゴを付けない、車高をできるだけ低く、ダッシュボードは白い革製、少しの表示の下の部分」などが記されていました。ダッシュボードや内側のドアカバーも白いレザーである必要があります。冷却器の中央には「T」を取り付ける必要があります。リアバンパーや排気システムはありません。塗装はVignale社で行われました。

時が経つにつれて、PanteraはMantas氏の変わる希望に合わせて何度も調整されました。彼にとって重要だったのは、例えばAlfa Romeo T33よりも速いGTSを持つことでした。これは1975年の電話メモに記録されています。側面のカバーはグループ4のレースカーを思わせます。このGTSは工場で何度も改良されました。顧客は当時何百万リレを投資し、最終的に1979年にエンジンを7リットルに拡大し、Mantas氏の要求を満たしました。もちろん、空力学もさらに改良され、フロントスポイラー、リアスポイラー、さまざまなホイールの実験も行われました。

ギリシャに本拠を置き、世界中を渡り歩いたMantasは、ヨーロッパを走行中に変わる輸出ナンバープレートを使用していましたが、1985年にイタリア警察に停止され、無効なナンバープレートのために車両が押収されました。Mantasは車両を取り戻すことができず、このPanteraは警察の駐車場で放置されて腐敗しました。1992年に160万リレで競売にかけられ、新しい所有者はボローニャからこのGTSを詳細にレストアしました。彼にとって役立ったのは、Mantas氏が寛大に提供したオリジナルの書類でした。

2010年にPanteraは再び所有者を変え、ミラノの輸入業者が面白いことに再びPanteraを購入し、その後利益を得て最後の所有者に売却しました。今日でも、この車両は非常に良好な状態にあります。エンジンは始動します。最初の要求に応じて、トランスミッションとブレーキは問題なく、塗装とインテリアは美しい状態で、わずかなパティーナが感じられます。

このパンサーを特別でユニークなものにしているのは、De Tomasoの内部証明書、作業に関する請求書、さらにはマンダス氏のパスポートのコピーまで、何百もの書類が保管されていることです。これほど詳細に記録された車両を提供できることは稀です。私たちはこのDe Tomasoを委託販売しています。

このオファーは予告なく変更されることがあり、販売済みの場合もあります。大規模な154ポイントの点検、新しいドイツTÜV、H認証の可能性、輸送、ドイツでの登録、査定などの追加サービスは別途費用がかかります。

この車両はケルン・カルクの私たちのマニュファクチャー、Vietor Str. 85, 51103 Kölnにあります。事前予約のみで、常に80台の歴史的価値のあるクラシックカーの中から選ぶことができます。

私たちのサービスと車両の選択については、www.scuderia-sportiva-colonia.comをご覧ください。

車両の説明

• ユニークなプロトタイプ、コンスタンティン・マンダスの要望に応じてDe Tomaso工場と協力して特注製作

• 広範で完全な履歴

• イタリアの登録書類

• 優れた状態

この車両とその所有者の歴史

車体番号7427のDe Tomasoは、最初から特別なものです。非常に成功し、輝かしいギリシャの実業家でプレイボーイのコンスタンティン・アナスタセ・マンダス（1942年生まれ）は、自分のガレージにユニークなスーパースポーツカーを購入する計画を立てていました。彼はすでに唯一のDe Tomaso Mangusta Spiderを所有していました。built. それで、彼の友人アレハンドロ・デ・トマソと一緒に、すべてのスーパラティブを打ち破る車両を望んでいました。アレハンドロ（自身も成功したレーシングドライバー）は、彼の裕福な顧客であり友人が何を期待しているかを理解していました。それは、唯一無二で個性的なスーパーカーです。そして、アナスタス・マンタスは、デ・トマソの仕事の助けを借りて、設計に介入し、自分の個人的なアイデアを実現することができました。

この車両は、ドイツのデ・トマソ代理店を通じて注文されました。おそらく販売税を回避するためです。ミラノのイタリア代表は非常に苛立ち、手数料の不足により無料のスペアパーツの形でデ・トマソに補償を要求しました。このやり取りも非常に詳細なドシエに記録されています。その後、この車両のために社内で別のファイルが保管され、すべての顧客の要望が記録されていました。すべては1975年に始まりました。マンタス氏の仕様書には、「側面にパンサーの文字はなし、車両はできるだけ低く、ダッシュボードは白革製、小さなディスプレイの下のエリアや内側のドアカバーも白革であるべき」と記されていました。ラジエーターの中央には「T」が必要で、リアバンパーはなく、排気システムはフリーフローであるべきです」。カスタムイタリアンスポーツカーは、その後ヴィニャーレによって塗装されました。

時が経つにつれて、パンサーはマンタス氏の変わる願いに何度も適応されました。彼にとって重要だったのは、彼のGTSが例えばアルファロメオT33よりも速いことでした。これは1975年の電話メモからも証明されています。サイドパネルはグループ4のレーシングカーを彷彿とさせます。このGTSは、工場で何度も改良されました。顧客は、最終的にエンジンを1979年に7リットルにドリルで拡大し、今やマンタス氏の要件を満たすまで、多くのリレを投資しました。もちろん、空力学は微調整され、フロントスポイラー、リアスポイラー、さまざまなリムで実験されました。

ギリシャ原産で世界中で馴染みのあるマンタスは、輸出ライセンスプレートを変えながらヨーロッパを走り回っていましたが、1985年にイタリア警察に止められ、無効なナンバープレートのために車両が押収されました。マンタスは再び車両を起動できず、そのためこのパンテラは警察車両置き場で朽ち果てていました。1992年に16万リラでオークションにかけられました。ボローニャの新しい所有者はこのGTSを詳細にわたって修復しました。マンタス氏から寛大に提供されたオリジナルの書類は、彼にとって役立ちました。

2010年にパンテラは再び所有者が変わり、面白いことにミラノの輸入業者が再びパンテラを購入し、その後最後の所有者に利益を得て売却しました。この車両は今日でも非常に良好な状態にあります。エンジンは最初のリクエストで始動し、ギアボックスとブレーキは問題なく、塗装と内装は美しい状態で、少しの経年変化が感じられます。

このパンテラを特別でユニークにしているのは、De Tomasoからの数百の内部書類、行われた作業の請求書、さらにはマンタス氏のパスポートのコピーもファイルに含まれていることです。これほど包括的に記録された車両を提供できることは稀です。私たちはこのDe Tomasoを委託販売で販売しています。

このオファーは予告なく変更されることがあり、先行販売もあります。大規模な154ポイントの総合検査、新しいドイツTÜV、場合によっては歴史的承認、輸送、ドイツでの登録、評価などの追加サービスは別途費用がかかります。

こちらで提供されている車両は、ケルン＝カルクの工場、Vietor Str. 85、51103ケルンにあります。ここには80台の歴史的な車両のセレクションがあります。貴重なクラシックカー - 予約制のみ。

当社のサービス範囲や車両の選択については、www.scuderia-sportiva-colonia.comをご覧ください。