BMW M1

Historie M1

V roce 1978 byl představen první středový sportovní vůz BMW. Tento ikonický BMW navrhl tehdejší hvězdný designér: Giorgio Giugaro. BMW najalo zchátralou firmu Lamborghini na konstrukci dílů a stavbu prvního M1. Nedostatečná kvalita a nespolehlivost Lamborghini vedly k tomu, že po několika modelech bylo ukončeno "joint-venture". Rozhodlo se, že italský specialista Marchesi bude vyrábět mřížkové rámové konstrukce a T.I.R. bude zhotovovat plastové karoserie. Firma Italdesign již měla zkušenosti s koncem výroby Maserati Bora (také středový sportovní vůz) a nyní montovala karoserie na rámy, přepravovala hotové karoserie do Bauru v Stuttgartu. Tam dodávala motory a pohon firma ZF, zatímco Baur dokončil tento M1, civilizovaný závodní vůz pro silnici. K jeho zrodu přispěli Jochen Nerpasch a BMW motorový guru Paul Rosche. Bezpochyby je M1 dodnes považován za ikonu BMW sportovních vozů, což jistě souvisí i s tím, že pro něj byla vytvořena série BMW Procar, která se konala v roce 1979 a 1980 před samotnými závody Formule 1. Slavní piloti F1, jako Niki Lauda v roce 1979 a Nelson Piquet v roce 1980, každý dosáhli celkového vítězství. Opticky byly vůz nízký, široký, šípovitý, s dvěma horními vačkami, 3,5litrovým šestiválcem s čtyřventilovou technologií (tehdy senzace) s výkonem 277 koní, pětistupňovou převodovkou ZF a středovým motorem, což byly technické ingredience této BMW legendy.

Životopis nabízeného M1

Náš BMW M1 byl dokončen 27.03.1980 v oranžové barvě a předán firmě Seeger &Hoffmann v Česku vydán. Tato firma v té době vyráběla díly GFK pro vozy Procar M1 a pravděpodobně byla také zodpovědná za přelakování do současné červené barvy. Krátce poté se M1 dostal do sbírky v Německu, a poté pravděpodobně v roce 2007 do sbírky v Irsku s nájezdem 2 876 km. M1 byl spravován společností Munich Legends/Anglie (faktury jsou k dispozici) a zjevně byl i výrazně více používaný, protože v roce 2010 byl prodán do německé sbírky s tehdejším nájezdem 7 297 km. V Německu byl řídicí modul opraven u renomovaných specialistů na BMW M1, stejně jako převodovka ZF včetně diferenciálu a kompletní brzdový systém. Tachometr nyní ukazuje necelých 11 000 km. Samozřejmě jsou k dispozici faktury a servisní knížka.

Interiér odpovídá stavu nového vozu. Nic není opotřebované, odřené nebo poškozené. Celkový stav tohoto M1 svědčí o pečlivém a předvídavém zacházení s tímto středovým sportovním vozem. Pouze přední kapota by mohla být znovu nalakována. Jinak je stav bezchybný. BMW jezdí tak, jak má, podvozek je pevný a tuhý, převody se dají přesně zařadit, motor je ve svém spontánním reakčním chování jako básně.

Závěr: skutečný sběratelský kousek od BMW s velmi nízkým nájezdem, z nichž bylo celkem vyrobeno pouze 453 kusů.