Futuro Custom Design 48 Raynad

Año 2000 (Lanzado en 2003)

Roger Hill - Diseño personalizado

Velero de 48 pies - Crucero

Rig de cuchilla - Salón en la cabina de pilotaje

Motor diésel de 100hp; Generador; Desalinizadora

Material del casco: acero galvanizado

Ubicado en los renombrados lugares de navegación del Pacífico Noroeste, uno de los mejores veleros de crucero del mundo. RAYNAD no solo es un velero increíble, sino también un pasaje fenomenal para quienes desean cruzar océanos y un hogar superlativo para quienes quieren estar desconectados o permanecer en esas hermosas calas en lagunas tropicales.

Diseñado a medida por Roger Hill y construido en Nueva Zelanda, la especificación de diseño era para un yate definitivo para ir a cualquier parte, con énfasis en seguridad y comodidad. Había otro requisito y era que los propietarios pudieran ver desde el yate cuando estaban anclados.

Como resultado, RAYNAD es un yate único con vistas panorámicas de los alrededores, perfecto para observar los osos, alces, ballenas y aves que te rodean aquí en el Paso Interior, o las puestas de sol y las aguas turquesas de una laguna tropical remota, ofreciendo todas las ventajas de un barco a motor en anclaje, pero con la economía y el alcance de un verdadero viajero de expedición cuando está en marcha.

La elección de acero galvanizado hace posible las cuatro compartimentos estancos y la quilla con bulbo que le confiere a este yate un límite de estabilidad positiva de 146, según las pruebas y certificaciones realizadas en la puesta en marcha. Esto significa que el barco es increíblemente estable cuando se navega con fuerza o se cruza en mar de través. La estructura del casco también incorpora tanques integrados en la quilla y en las sentinas, permitiendo una capacidad fenomenal de 550 galones de diésel y 350 galones de agua, lo que se traduce en la capacidad de permanecer desconectado del suministro externo enlugares hermosos durante varios meses. Alternativamente, podrías cruzar océanos con potencia suficiente con diésel para también hacer funcionar el generador de 8kva y algunos de los sistemas de calefacción diésel o quizás la bomba de calor Cruisaire o el sistema de agua caliente circulante Hydronic Webasto. Tienes suficiente agua dulce del enorme desalinizador de 40 galones por hora para usarlo

liberalmente con la lavadora en marcha y para enjuagar dos cabezas con agua dulce, elegidas para evitar ese olor a agua salada en el interior del barco. Si el viento aumenta, puedes apagar toda esa maquinaria, izar las velas y entrar en un mundo de calma. Raynad se alimenta mientras navega por

el panel solar de 120w de 24 voltios y un excelente generador eólico D400 de 5 palas de 400 vatios. Puedes navegar durante días y nunca escuchar un motor mientras el compás satelital Furuno guía el barco con precisión láser y el transpondedor AIS funciona para mantenerte alejado del tráfico. La cubierta dura hace que las vigilias secas y cómodas sean fuera del viento y a la sombra del sol.

La mejor razón para tener una embarcación como RAYNAD es que, independientemente del viento y del clima, puedes ir de un punto a otro a tu gusto porque RAYNAD tiene lo necesario para llevarte allí a vela o con motor. ¡Eso sí que es un creador de rutas! A diferencia de la mayoría de los barcos, RAYNAD realmente ha recorrido las millas. Navegado solo por una pareja de jubilados, el libro de registro de este barco muestra 65,000 millas en océanos abiertos en los últimos diez años. El último viaje fue de 9,500 millas náuticas desde Valdivia en Chile hasta Juneau en Alaska, de las cuales 7,500 millas fueron sin parar desde Valdivia hasta Hawái. Muy pocos barcos pueden hacer ese tipo de viaje.

RAYNAD ahora está listo para la próxima aventura – quizás un viaje a través del

Paso del Noroeste? Para aquellos que desean explorar las maravillas de los océanos sobre los que navegan, el barcoactualmente tiene un compresor de buceo y equipo completo de buceo para dos adultos. Este equipo es nuevo y de uso ligero. Todo esto está disponible con el barco como un extra opcional. Raynad fue completamente importado a los EE. UU., está pagado en impuestos y ahora es una embarcación estadounidense documentada por la USCG. Por decisión, los propietarios no exportaron el barco desde Nueva Zelanda, por lo que sigue pagando impuestos allí y podría regresar libre de aranceles de importación. Actualmente está en Alaska, donde no se cobrará impuesto a la venta al nuevo propietario. Diseño interior

• Distribución de salón abierto/cocina/cabina de pilotaje con 2 cabezas más una privada trasera con cama queen size


• y ducha completa de pie. Camarote V delantero con dos literas de 6'6”. Camarote adicional en la escotilla. Con el sofá del salón, el yate puede dormir cómodamente a seis adultos


• Cocina en forma de U para mayor comodidad y fácil acceso del chef, segura y protegida en alta mar;


• múltiples armarios de almacenamiento, cajones y almacenamiento adicional grande bajo el suelo. Encimeras de Corrianne


• lavabos, doble fregadero de acero inoxidable.


• Baño delantero con armarios, inodoro eléctrico de agua dulce, ducha de pie y iluminación nocturna.


• Estación de navegación con monitoreo remoto completo, controles y navegación. Mesa de cartas de tamaño completo con almacenamiento elevable para cartas de navegación e instrumentos de tamaño completo adicionales.


• Suite privada en la parte trasera: cama queen de doble acceso, luces de lectura individuales, escotilla superior y cuatro escotillas, dos armarios ventilados y múltiples cajones y armarios de almacenamiento.


• Televisor. Ventilador. Baño privado con inodoro de agua dulce, lavabo con armarios. Lavadora.


• Ducha privada, espaciosa y con acceso directo, con recubrimiento de fibra de vidrio.

Sistemas de Propulsión y Auxiliares

• Motor principal diésel turboalimentado VM 494HT-10 136 Hp con 3800 horas


• Thruster de proa Side Power Sleipner de 7 Hp 24V. Control en pedestal de dirección


• Eje de acero inoxidable de 1.5"


• Sello de eje sin goteo


• Rodamientos de eje compuesto personalizado Thorndon


• Acoplador de eje Polyflex


• Freno hidráulico de eje para hélice de auto-encendido


• Hélice bronze MaxProp 610.83 de auto-encendido


• Filtros de combustible dual Racor para el motor principal. Tercer Racor para el generador


• Sistema de escape y silenciador Aqualift


• Bomba de cambio de aceite


• Capacidad de combustible de 500 galones en 2 tanques de quilla y dos tanques de sentina y un tanque de día de 50 galones


• Velas y aparejo


• Mástil de aluminio personalizado con doble esparrago


• Apoyo de aparejo fijo Dyform 1 x 19 con estays delanteros y traseros adicionales


• Sistema de foque enrollable LeisureFurl en la botavara


• Vela mayor con nervaduras completas (5) con control de escota en la cabina


• Génova enrollable al 135% en Furlex Roller Furler


• Estay de foque enrollable al 80% en Furlex Roller Furler


• Spinnaker de crucero multicolor de 1800 pies cuadrados y 1.5 oz


• Dos drizas de spinnaker Spectra externas a la vela usando bloques de giro en la cabeza del mástil


• Contravientos de Spectra con bloques de tensión 2 a 1


• Vang rígido de botavara con sistema de trincado hacia abajo en la cabina


• 2 winches Lewmar # 64 de escota autolimpiante en la cabina


• 2 winches Lewmar # 48 de escota autolimpiante en la cabina


• 1 winche Lewmar # 48 eléctrico autolimpiante en la cabina para todos los controles de vela


• 2 winches Lewmar # 48 autolimpiante en el mástil

Sistema de dirección

• Dirección hidráulica con rueda de 48"


• Computadora de piloto automático Raymarine 100 que impulsa dos bombas hidráulicas eléctricas y dos cilindros,


• los sistemas están duplicados y pueden ser intercambiados en marcha usando válvulas en caso de


• fallo hidráulico o eléctrico del piloto automático. Controles del piloto en la cabina y en la estación de navegación en


• el salón


• Paleta de timón de acero inoxidable colgada en skeg con 30% inferior sacrificial en caso de impacto


• Timón de emergencia con caña personalizado


• Sistemas de comunicaciones


• ICOM M602 VHF de 25 vatiosen la estación de navegación con micrófono remoto para cabina y mástil/arco


• antena


• ICOM IC M710 SSB/Radio Ham con sintonizador automático.


• Modem PTC lle con software de actualización PC-lll para fax meteorológico y correo electrónico


• Transpondedor AIS ICOM MA-500TR con antena en mástil/arco


• Radio VHF sumergible Standard Horizon


• Comunicación asistida por ordenador vía AirMail, SailMail y RMSExpress.


• Sistema eléctrico


• Generador Northern Lights de 8 KW con 2795 horas


• Panel solar de 125W 24v montado en arco con regulador PWM


• Generador eólico de 400w EclecticEnergy D400 de 5 palas con controlador Flexcharge 25aNCHC


• Contactores conmutados de mercurio de alta corriente para protección contra sobrevelocidad


• Inversor/Cargador de onda sinusoidal modificada Heart Freedom 20 24v/250v


• Inversor de onda sinusoidal de 2500W 24v/250v Heart


• Convertidor Mastervolt IVC 8772 de 12v/12v para suministro estabilizado de instrumentos


• Convertidor Mastervolt IVC 8772 de 24v/24v para suministro estabilizado de piloto automático


• Baterías de casa AGM de 8 grupos 31


• 2 baterías principales de arranque de motor de 31 AGM


• Monitor de baterías / controlador de carga Heart Link 1000


• Paneles de circuito de CA y CC Hart EVI con medidores


• Sistemas de 250v, 24v y 12v. 115V mediante transformador de potencia portátil


• Transformador de aislamiento Victron 3.6KW


• Reguladores NextStep de Ample Technologies para alternadores de motor y generador.


• Relé de falla a tierra RMC-142D Stator para protección del generador y bus de CA


• Enchufe de corriente de tierra de 30A con cable de alimentación de 50'


• 3 tomas de corriente continua de 12V


• 10 tomas de corriente alterna de 250V, incluyendo 6 GFCI

Monitor de tanque Sentry TS1501 para tanque de día de diésel con sonda de nivel de capacitancia (Princeton

• Tecnologías) y bomba de elevación Jabsco que proporciona control automático de nivel


• Sistema Hart Tank Tender para monitoreo neumático del nivel de los tanques principales de diésel y agua


• Aspiradora, licuadora


• Todas las baterías, eléctricas y electrónicas están en un armario seco separado de la maquinaria


• espacio y protegidas de todos los incidentes de agua dulce y salada. Un problema increíblemente importante


• en un velero donde el equipo suele estar amontonado


• Electrónica de navegación


• Radar Raytheon R40XX de 4KW con alarma - montado en mástil


• GPS Furuno GPS-32 en la estación de navegación


• GPS satelital Furuno SC30 y indicador de rumbo


• Transpondedor AIS ICOM MA-500TR con GPS independiente, pantalla y superposición de cartas


• Sonar de profundidad Raytheon ST60 en la cabina


• Indicador de viento Raytheon ST60 en la cabina


• Indicador de semillas Raytheon ST60 en la cabina


• Brújula de rumbo Raytheon ST60 en la cabina


• Sonar de visión frontal Probe Interphase Twin Scope


• Raytheon ST 7000