Malo 39 Kumari

Diseño y Comportamiento en Mar
La Malö 39 es un yate de crucero escandinavo muy respetado, conocido por su calidad de construcción y capacidad en alta mar. Con un quilla completamente encapsulada, construcción sólida del casco y una cabina trasera profunda, ofrece un movimiento tranquilo y predecible en el mar. Como resultado, inspira confianza en una amplia gama de condiciones.

Construcción y Distribución
Construida con altos estándares, la Malö 39 combina resistencia con comodidad. La distribución de la cabina trasera proporciona una excelente protección en navegación, mientras que en la parte inferior del casco el interior se siente cálido, práctico y bien adaptado para estancias prolongadas a bordo. Este equilibrio la convierte en una opción popular para navegantes de crucero serios.

Mejoras y Sistemas
‘Kumari’ se ha beneficiado de un fuerte programa de mejoras recientes. Estas incluyen un motor nuevo instalado en 2024, velas nuevas recientes, un sistema de navegación actualizado, hardware de aparejo, calefacción diésel y mejoras en el sistema eléctrico. Debido a que estas áreas clave ya han sido abordadas, se presenta como un crucero de aguas azules verdaderamente listo para usar.

Preparación para Crucero
En general, esta Malö 39 está bien preparada para travesías en alta mar y cruceros a largo plazo. La combinación de inversión reciente y diseño probado la hace lista para su uso inmediato, en lugar de proyectos futuros.

Ubicación y Visitas
El yate se encuentra actualmente en las Tierras Altas de Escocia.

Se disponen de fotografías adicionales e información

Equipamiento e Información
CONSTRUCCIÓN
Casco: Laminado de GRP fabricado a mano con resinas isoftálicas. Laminado sólido debajo de la línea de flotación para resistencia; núcleo de sándwich por encima para rigidez e aislamiento. El casco está aislado internamente para confort térmico y acústico.

Lastre: Lastre de plomo interno, completamente encapsulado en la quilla tapón para eliminar el mantenimiento de los pernos de quilla y garantizar la integridad estanca.

Cubierta: construcción de sándwich de GRP con núcleo de balsa o espuma para rigidez e aislamiento térmico. La cubierta y el casco están unidos y atravesados por pernos en una brida interna.

Teca: cubierta de teca, cubierta del toldo y solera del cockpit.

Timón: timón de pala en mástil de acero inoxidable.

Integridad estructural: mamparos y bases de mobiliario completamente adheridos al casco para resistencia torsional; vigas y pisos laminados en la carcasa del casco.

Superestructura: toldo fuerte con agarraderas, parabrisas fijo, púlpito de acero inoxidable, pushpit y pasamanos.

Cockpit: cockpit trasero seguro con excelente protección. Cerramiento completo del cockpit en lona azul (nuevo 2025). Mesa de teca plegable, con extensión y cojines personalizados.

Otros accesorios:
cabos y guías de acero inoxidable de alta resistencia
ajuste sustancial de la proa en acero inoxidable con doble rodillo de proa
cabos de amarre en popa, en medio y en proa
pasamanos de teca a lo largo del toldo

ACOMODACIONES
Distribución:
Dos cabinas dobles, dos compartimentos de baño, salón espacioso, mesa de cartas orientada hacia adelante y cocina en forma de U. Toda la carpintería terminada en caoba barnizada en satén con molduras sólidas. Salón:
Sofá en forma de U con mesa de comedor plegable central a estribor
Asientos cómodos en babor
Tapizado azul y alfombra instalada
Pasamanos en el techo, numerosos armarios y estanterías
Luz natural abundante de escotillas y portillos que se abrenCocina (babor en popa):
Doble fregadero de acero inoxidable con grifo mezclador
Agua caliente y fría presurizada
Bomba de presión nueva (2024)
Calorífero Isotherm (2024)
Amplio espacio de almacenamiento para provisiones y utensilios de cocina
Encimeras conherramientas para seguridad en alta mar
2 anillos, parrilla y horno de gas – mucho espacio de almacenamiento para botellas de gas – tuberías de gas renovadas
Estación de navegación ( estribor):
Mesa de cartas orientada hacia adelante con tapa abatible
Panel de interruptores eléctricos completo con disyuntores y medidores
Espacio dedicado para instrumentos y almacenamiento de cartas
Enchufes de 12V y 240V
Cabina delantera:
Cama doble en V grande con relleno
Armario colgante y cajones
Escotilla en el techo y luces de lectura
Cabina trasera:
Cama doble grande con acceso lateral
Armarios y estanterías
Ventilación mediante escotillas abiertas
Compartimentos de cabezas (2):
Trasero: inodoro marino manual, lavabo con mezclador, ducha
Delantero: inodoro eléctrico (bomba nueva), lavabo con mezclador, ducha
Bomba de drenaje de ducha eléctrica
Tanque de retención
Calefacción y ventilación:
Calefactor de cabina diésel Webasto (nuevo 2015)
Escotillas y portillos en la cubierta en toda la embarcación (4 x nuevas escotillas y 1 x nueva escotilla)
Lados del casco aislados para control de condensación
Acabado:
Interior cálido y tradicional escandinavo en carpintería de caoba y tapicería contrastante.
SISTEMAS
Eléctrico:
Sistemas de corriente alterna de 12V y 240V
2 × baterías de ciclo profundo de 140 Ah para tracción doméstica (nuevas 2025)
Batería dedicada de arranque de motor AGM (nueva 2025)
Cargador de corriente de tierra automático Morven
Regulador inteligente Sterling
Alternador con divisor de diodos
Monitoreo de batería mediante sistema BATMAN
Conexión de corriente de tierra de 240V con protección RCD
3 × enchufes domésticos de 240V de tres clavijas
Enchufes de 12V en la estación de navegación, la cabina y ambas cabezas
Mejora de luces LED
Fontanería y agua dulce:
Sistema de agua caliente/fría presurizado
Nuevo calorífero (nuevo 2024)
Nueva bomba de presión (nueva 2024)
Ducha en la cabina (agua caliente/fría)
Electricy bombas de achique manuales
Calentador de agua Isotherm mediante motor o energía de tierra (nuevo 2024)Calefacción y comodidad:
Calentador de cabina de diésel Webasto (nuevo 2015)
Casco aislado que reduce la pérdida de calorSeguridad:
Bombas de achique eléctricas y manuales
Extintores en toda la embarcación
Balsa salvavidas para 6 personas – Mayo 2021
2 × boyas salvavidas, escalera de abordaje y línea de lanzamiento
Cuerdas de amarre
Bengalas (set oceánico)
Luces de navegación incluyendo tricolor y luz de ancla
EPIRB Sartech nuevo 2023
MAQUINARIA
Motor diésel inboard Beta 60hp – (nuevo 2024)
Eje de transmisión con hélice de pluma Feather Stream (nuevo 2024)
Propulsor de proa de doble hélice (7 hp)
Acceso al motor debajo de la escotilla
Sistema de combustible con filtración primaria (RACOR) y secundaria
Sistema de carga con alternador
Dirección con rueda y timón de emergencia
Ducha en la cabina con agua caliente y fría
Batería de arranque del motor separada del banco doméstico
Bombas de achique eléctricas y manuales
NAVEGACIÓN Y COMUNICACIONES
Nuevo MFD Raymarine de 9″ en la escotilla + pantalla multifunción i70 en el timón (nuevo 2023)
2 × instrumentos de viento Raymarine i60 (nuevo 2023)
Instrumento de viento Raymarine – (nuevo 2024)
Receptor Navtex Nav 4
Receptor NASA SSB (en la estación de navegación)
VHF Raymarine DSC (fijo)
VHF de mano
Transceptor AIS (nuevo)
Sistema de teléfono satelital – disponible para instalar
VELAS Y RIGGING
Tipo de aparejo: Sloop con mástil en la proa
Mástil: Mástil y botavara de aluminio Selden con doble puntera
Aparejo en marcha: Todas las líneas dirigidas hacia popa para facilitar la maniobra en solitario
Aparejo fijo: Cable de acero inoxidable, tornillos de aparejo recientemente instalados
Mayor: Mayor con nervaduras completamente acolchadas y stackpack (2019) con sistema de carril RCB de SeldenFoque: Genoa/jib (nuevo 2023), 110% + 2 foques adicionales
Foque de tormenta – enrollador en estay interior desmontable
Winches: winches Anderson de doble salida en toda la embarcación – 2 x 52 genoa, 1 x 28 para escota y mayor, 1 x 28 en el mástil
Refigado: Refigado en plancha (línea única), todos los controles conducidos hacia popa
Área de vela: Aproximadamente 69,5 m² (mayor + triángulo delantero)
Rendimiento: Diseñado para una navegación cómoda en alta mar con buen equilibrio y rigidez
TANQUES
Combustible: Aproximadamente 280 L
Agua dulce: Aproximadamente 455 L en tanques dobles
Tanque de retención: Aproximadamente 50 L
Indicadores de nivel en el panel eléctrico
Acceso fácil para el servicio a todos los tanques
EQUIPAMIENTO DE ANCLA Y DECK
Ancla Bruce de 20 kg con cadena de 60 m (nuevo 2025)
Ancla Vetus A15 con cadena de 10 m + cuerda de 50 m
Motor de ancla eléctrico
Roller de proa y fijación en la proa de acero inoxidable
Cojines en la cabina
Ducha en la cabina de agua caliente/fría
Enclosure completo de la cabina (nuevo 2025)
Cuerdas de amarre, boyas salvavidas y juego de bengalas