Nautor Swan 53 NALA II

Swan 53 - NALA II - Yeoman Yachts - Expertos en Yates Swan en Todo el Mundo

Se quedan sin elogios al intentar describir este increíble Swan 53. Ahora, con poco más de 10 años, podría confundirse fácilmente con un barco nuevo. Entre el Swan 53 y el modelo posterior Swan 54 (construido en el mismo molde de casco), se construyeron cerca de 50 barcos, haciendo de este Swan uno de los barcos más populares de la famosa factoría Nautor.

Con el moderno sistema de vela de proa sin superposición, la cabina trasera espaciosa y la gran plataforma de baño abatible, NALA II es muy fácil de navegar con poca tripulación. Además, NALA II cuenta con amplias cubiertas laterales de fácil acceso y proa.

NALA II tiene cuatro cabinas de dormir separadas, una de las cuales es una cabina principal de ancho completo en la proa con una cama doble en línea central, baño en suite y ducha independiente.

Hay mucho espacio en el salón y NALA II presume de una cocina en la que cualquier chef estaría orgulloso de trabajar.

La carpintería interior es de teca de Birmania barnizada y pulida a mano, de la que Nautor es tan famoso. Todo el mobiliario está en condiciones espectaculares.

Presta atención a las mejoras realizadas entre 2023 y 2025 y verás que este es verdaderamente un velero listo para cruzar océanos de inmediato.

Este corredor de bienes raíces vendió NALA II, luego LYRA, a su primer propietario. Él la navegó desde Nautor en Finlandia hasta el Mediterráneo, donde estuvo basada durante varias temporadas. Luego, LYRA cruzó el Atlántico hasta el Caribe y atravesó el Canal de Panamá hasta Acapulco. Algunos años después, navegó de regreso a través del Canal de Panamá y terminó en Newport, RI, en 2021. El actual propietario, un navegante muy experimentado y entusiasta, compró LYRA a principios de 2022 y la renombró NALA II. Luego, la navegó a través del Atlántico.el Reino Unido y continuó hacia el Mediterráneo, donde permanece hoy en día.

NALA II es un hallazgo raro. Se recomienda encarecidamente realizar inspecciones. No te decepcionará.

Mejoras

2023

• Fondo del casco despojado y re-epoxiado.


• Ancla de cadena reemplazada.


• Se añadió una vela de mástil offshore de carbono Park Ave.


• Se añadió un espolón de proa de carbono.


• Las lentes en los puertos fijos del salón principal fueron reemplazadas.


• Unidad de enfriamiento del frigorífico inferior reemplazada.


• El cilindro hidráulico del escandal de la vela mayor fue revisado.


• Los cilindros hidráulicos del contraviento fueron revisados.


• Se añadió un ancla Delta de acero inoxidable.


• Batería de arranque del motor.

2024

• Casco con recubrimiento cerámico.


• Se reemplazaron los rodamientos del timón JP3.


• Se reemplazaron los cables de dirección.


• Se reemplazó el cojinete de la quilla.

>Servicio del hélice.

• Se reemplazaron algunas varillas de rigging de acero inoxidable.


• Se probaron las varillas de la driza y del contraviento.


• Se reemplazaron algunas líneas de rigging en marcha.


• Se reemplazaron las luces de navegación.


• Se colocaron nuevas fundas para todos los colchones de las literas.


• Se añadió un espejo en el salón principal y en las cabinas traseras.


• Se reemplazaron las drizas y las cañas de spinnaker y las poleas de las carretillas.


• El mástil fue desmontado, pintado, revisado y se verificaron los cables eléctricos.


• Se reemplazaron las bombas del inodoro.


• Se reemplazó el inversor de 24V/115V.


• Se añadió un puerto USB de 24V en la escotilla de la cabina.


• Se añadieron pantallas B&G Zeus en la estación de navegación y en el timón de babor.


• Se añadió un radar B&G.


• Se añadió Thrane y Thrane GMDSS.


• Se reemplazó el EPIRB.


• Se añadió un velas North 3Di.


• Se agregó la vela de proa North 3Di.


• Se agregó spinnaker A1 de North y enrollador Facnor.


• Nuevo bimini.


• Nuevo cover para la vela mayor.


• Nuevo dodger.


• Nuevo cover para la mesa.


• Nuevo cover para los pedestales.


• Nuevo cover para la rueda.


• Se añadieron 4 nuevas bolsas para cuerda.


• Nuevo cover en los defensas.

2025

• Nuevo RIB AB.


• Nuevo motor fuera de borda Tohatsu para RIB.


• Bloque de driza reemplazado.


• Cubiertas de elkhide en las ruedas reemplazadas.


• Reloj y barómetro Wempe reemplazados.


• Baterías de la casa.


• Calentador de agua.

Casco

General

El casco es de construcción de una sola piel utilizando laminado de fibra de vidrio reforzada con poliéster isopolímero con capa de piel de vinilester. fibras multiaxiales o unidireccionales en áreas seleccionadas.

Refuerzos

Todos los refuerzos son laminados de fibra de vidrio unidireccionales. Los nervios y los marcos de web son secciones huecas prehechas que permiten su uso para ventilación o como conductos de cables.

La cama del motor es de GRP con insertos de acero.

Las mamparás estructurales son de madera marina con refuerzos de GRP. Están laminadas al casco y a la cubierta.

Placas de cadena

Las placas de cadena principales de acero inoxidable están unidas al casco.

Superficies superiores

El color del gelcoat de las superficies superiores es blanco.

Superficies superiores recubiertas de cerámica (2024).

Linea de quilla y línea de agua

El color del gelcoat de la línea de quilla y la cove stripe es azul oscuro.

Fondo

El fondo está tratado con imprimación epoxi (2023).

Quilla

La quilla es una fundición de plomo conantimonio y cuidadosamente terminado para obtener una forma precisa. Los pernos de quilla fundidos son de acero inoxidable de alta resistencia.

Timón

El timón es de GRP relleno de espuma con un eje de acero inoxidable de alta resistencia en forma de cono, soportado por dos rodamientos de autoalineación.

Rodamientos del timón (2023).

Deflector de maleza delante del timón.

Poleas provistas de protectores para evitar que se atasque el cable de dirección.

Cables de dirección nuevos (2024).

Cuadrante de aluminio con topes de extremo atornillados al eje del timón.

Pedestales de dirección

Pedestales compuestos con rodamientos de rodillo, freno y barra de choque.

Volantes de dirección

Dos volantes de acero inoxidable de 1,05 m con cubierta de piel de alce, 2,1 vueltas de H.O. a H.O.

Dirección de emergencia

Tirante de emergencia guardado en la lazareta.

Escalón del mástil

El mástil se apoya a través de la cubierta en un escalón de mástil compuesto. Hay varillas de amarre desde el collar del mástil hasta la base del mástil. La base del mástil es de aluminio.

Accesorios de through hull

Todas las conexiones de through hull por debajo de la línea de flotación son válvulas de bronce, acabadas a ras con el exterior y ubicadas en una posición accesible. El lado interior de las válvulas está equipado con un pasador lo suficientemente largo para soportar dos abrazaderas de manguera. La única excepción a esto es el through hull del refrigerador de la cocina, que tiene una bobina de enfriamiento y no está a ras.

Transom

La lazareta está separada por un mamparo hermético del interior.

Escotilla de popa

Parte de la popa se pliega manualmente para formar una plataforma con accesorios para una escalera de baño. El asiento del timonel y el pushpit pueden abrirse para un acceso conveniente.

Pasarela de embarque

Plegable, Exit Engineering, 216cm con superficie de caminata de teca, incluyendo bolsa de almacenamiento acolchada, barra de esparrago de carbono, estays y línea, 2 accesorios de cubierta femeninos en acero inoxidable.

Cubierta

General

La cubierta es de construcción de sándwich, utilizando laminado de fibra de vidrio multiaxial reforzado con isopoliéster, con núcleo de espuma de celda cerrada de baja densidad, y está unida al casco. Núcleo de alta densidad o laminado sólido bajo los accesorios de cubierta. Las superficies de cubierta sin teca tienen un acabado de gelcoat blanco.

Acabado de la cubierta

El color del gelcoat de la cabina y del techo de la cabina es blanco.

El color de la franja del gelcoat de la cabina es azul oscuro.

Teca en la cubierta

La cubierta de teca consiste en listones de teca cortados en cuartos de 45 x 9 mm con calafateo de Sikaflex 290 negro de 4 mm. Espesor nominal, en las cubiertas laterales, en la plataforma de baño y en el suelo y asientos del cockpit. Empaquetado al vacío y unido a la cubierta con adhesivo epoxi, con tornillos solo en los marcos de las escotillas y en los unidores. Los pasamanos de teca tienen una altura de 35 mm. Dos reposapiés de teca removibles para el timonel están montados detrás de los timones.

Winches de tambor

Dos winches eléctricos principales Harken B60.2 STEA en el cockpit.

Dos winches eléctricos primarios Harken B70.2 STEA en el cockpit.

Dos winches eléctricos de driza Harken B50.2 STEA fuera de la escotilla, a cada lado.

Ancla y molinete

Molinete Lewmar V4 de acero inoxidable, de 24 V, con piñón (2023) solo para cadena Lewmar de grado 40 de 10 mm y un control remoto en el armario de proa.

Accesorios de proa y anclaje

Spíritu de proa de fibra de carbono de mercado secundario que incorpora un rodillo de ancla de Delrin 12” delante del estándar y un ojo de amarre delantero para el Gennaker o Code 0.

La proasprit está diseñado por Carkeek y construido e instalado por Grand Prix Services en RI.

El sprit de proa puede ser removido y volver a la especificación original.

Placas de cadena de acero inoxidable, stay de cabeza empotrado para furler bajo cubierta.

Placas de cadena de la escarpia principal atornilladas a marcos de web reforzados.

Placas de cadena del contrabraque atadas a la estructura del casco.

Sistemas de manejo de velas

Dos carriles de cuerda de foque de aluminio Harken H3155.2.4m.

Dos carros de génova Harken C4928.

Dos topes finales Harken H548.

Dos controles finales Harken H3173.

Dos topes de pasador Harken H3124.

Dos tapas de ajuste Harken H3157.

Ocho ojos Harken H237 para tiradores de carro.

Bloques de cruce en cada cabrestante de driza.

Bloques

Un bloque principal de cuerda Harken H3018, 125 mm (2025) montado en la cabina sobre una base removible.

Un doble bloque Harken H3009, 100 mm en el extremo trasero del mástil para la cuerda de la vela mayor.

Un bloque individual Harken H1958, 57 mm, debajo de cubierta en la cabeza del estay para la línea de furling.

Dos bloques individuales Harken H3007, 100 mm en el extremo delantero del mástil, para la cuerda de la vela mayor que se dirige hacia abajo a cubierta en babor y estribor.

Dos bloques empotrados en la base del mástil Harken H3123, 102 mm en cubierta para dirigir la cuerda de la vela mayor hacia atrás bajo cubierta.

Dos bloques individuales Harken H3010, 100 mm para la cuerda de la jib.

Un bloque de pie Harken H1965, 57 mm, en popa en babor para la línea de furling.

Ocho bloques de base de mástil Harken H3123, 102 mm empotrados en el mástil.

Un bloque de agarre Lewmar tamaño 3 para la línea de escota, para ser usado en el ojo en el accesorio de la cabeza del estay.

Dos bloques de cuerda de gennaker/runner Harken 3007, 100 mm, montados a cada lado delante del pushpit.

Dos bloques de pie individuales Harken H1963 de 57 mm fuera de la cofa de la cabina en cada lado para el tirador de coche.

Arrancadores y embragues

Un arrancador Spinlock XC/1 en popa en el lado de estribor para la línea de enrollado.

Dos arrancadores Spinlock XC/1 fuera de la cofa de la cabina en cada lado para el tirador del carro del foque.

Dos arrancadores Spinlock XX0812 para la driza del mayor, uno en cada lado de la cabina, montados parcialmente empotrados en la cofa.

Dos arrancadores Spinlock ZS1214 para la driza del génaker, montados uno en cada lado del paso de la cabina.

Dos arrancadores Spinlock XX0812 para las drizas del génaker, montados uno en cada lado del paso de la cabina.

Un arrancador Spinlock XX0812 para la línea de escota del génaker, montado en el lado de babor del paso de la cabina.

Un arrancador Spinlock XX0812 para la driza del foque de estay, montado en el lado de babor del paso de la cabina.

Dos arrancadores Spinlock XX0812 para las líneas de escota, montados uno en cada lado del paso de la cabina.

Un arrancador Spinlock ZS1214 para la driza del mayor, montado en el lado de estribor del paso de la cabina.

Púlpito y pushpit

Púlpito y pushpit, de 610 mm de altura según los requisitos de ISAF/ORC, hechos de tubo de acero inoxidable Ø 25 mm.

Fuera de