Nordhavn 68

NOTA: ESTE MODELO ESTÁ DISPONIBLE PARA NUEVAS CONSTRUCCIONES. ESTA NO ES UNA PUBLICIDAD DE UN BARCO DE CORREDURÍA.

El Nordhavn 68 continúa donde lo dejó su hermana menor icónica, el Nordhavn 62: un yate con cubierta de popa, salado, apto para el mar, capaz de ofrecer un confort extremo, lujo y, por supuesto, capacidad. Pero el N68 incorpora una sensación moderna y una mejor planificación del espacio, y llena perfectamente el vacío de tamaño que existe entre el N63 con cubierta de popa y el Nordhavn 76 más grande en la línea actual de Nordhavn.

“Hay quienes sienten un gran cariño por el barco con cubierta de popa y el 68 encaja perfectamente entre el 62, 63 y 76,” dice el presidente de PAE, Dan Streech.

El estilo distintivo del 62 ha sido una marca registrada de Nordhavn durante casi veinte años, y el 68 captura la esencia de esta embarcación, pero incorpora las últimas ideas en diseño, sistemas y tecnología, y todo ello en un casco más ancho y robusto. El interior es impresionante, con un estilo moderno y una hermosa carpintería de teca. Y a pesar de la ventaja de tamaño, esta embarcación es igual de fácil de manejar para una pareja de cruceros sin necesidad de capitán y tripulación.

Al subir a bordo, se puede sentir inmediatamente el tamaño masivo de la extensión de 21 pies de ancho. El 68 lleva su manga más hacia popa y tiene una mayor altura libre en proa, proporcionando así más espacio en el interior. Ofrecido en un diseño asimétrico y de doble circulación, el enorme salón es un área ideal para reuniones cuando el yate recibe grupos grandes.

Mientras tanto, cocinar para las masas es muy sencillo en la gran cocina gourmet con características como encimeras de granito y electrodomésticos de acero inoxidable.

Debido a que el 68 es un modelo con cubierta de popa, la proa está abierta, por lo que hay escotillas en la cubierta para mucha luz y ventilación.Esto es especialmente notable en la Master Suite de doble casco y su lujosa cabina principal y ducha en la parte delantera. Hay ventanas laterales de tamaño completo en ambos lados que ofrecen vistas impresionantes. Situada a solo dos pasos hacia abajo y hacia adelante desde la sala de estar/galera, la cabina luminosa y aireada ofrece a sus propietarios un refugio agradable para una siesta por la tarde o una buena noche de sueño.

Los huéspedes disfrutan de dos lujosas cabinas ubicadas bajando una escalera justo al lado de la galera/sala de estar. Dos aseos, uno en suite, están revestidos de granito y los mejores accesorios. Situada justo al otro lado del pasillo de las cabinas se encuentra la espaciosa sala de máquinas de última generación con un techo de 6’2”. Funciona suavemente un motor marino de 425 hp, modelo John Deere 6135AFM75, que impulsa hacia adelante el barco de 205,000 lb a una velocidad de crucero de 9.5 nudos.

Al igual que las embarcaciones de lujo más grandes de la flota de Nordhavn – los modelos 72, 75EYF, 76, 78 y 86 – el Nordhavn 68 está equipado con los mejores equipos de serie, incluyendo propulsores hidráulicos de proa y popa, estabilizadores ABT, aire acondicionado y sillas de timón Stidd. “Este barco tiene tantas características que no hay una lista de opciones regular para él”, dice Streech.

Puente de mando trasero sin flybridge
A pesar del estilo de puente de mando trasero comercial del N68, los verdaderos aficionados a los trawlers sintieron que el flybridge del diseño restaba al aspecto salado. Un propietario de un Nordhavn 63 que quería replicar su propio modelo sin flybridge en un barco más grande, solicitó un N68 con puente de mando trasero y sin flybridge. “El modelo NFB es una variante sencilla del Nordhavn 68 con puente de mando trasero, pero con resultados maravillosos y dramáticos”, señala Streech.

Se realizan algunos ajustes básicos en el área sobre el puente de mando, incluyendo la reducción de la pila. El resultado es menos resistencia al viento, mejor estabilidad, menos peso.en alto y un perfil de buque de guerra impresionante que complacerá a los más salados de los yates y será ideal para cualquiera que navegue en las altas latitudes.

Puente de mando delantero
Construido sobre el mismo casco extendido que el puente de mando trasero del Nordhavn 68, la versión del puente de mando delantero mantiene el mismo diseño interior que el Nordhavn 64, pero añade cuatro pies (1.2 metros) de longitud a la cabina trasera, aumentando el espacio de vida exterior (y de juego) a 191 pies cuadrados (17.7 metros cuadrados). Un beneficio adicional—que siempre se aprecia— es un lazareto más grande. En comparación con el Nordhavn 64, el N68 con puente de mando delantero disfruta de la ventaja de una ligera mejora en la eficiencia de crucero debido a su línea de agua más larga. Cuando se compara con su hermano con puente de mando trasero, la versión con puente de mando delantero tiene una capacidad de combustible ligeramente mayor, con 3,230 galones estadounidenses (12,226 L) frente a 3,136 galones estadounidenses (11,871 L) para la versión APH.

Otra diferencia central en la disposición del puente de mando delantero versus trasero es la ubicación de la cabina del propietario. En la disposición FPH, la cabina VIP está ubicada más cerca del centro del barco, donde el movimiento es menos perceptible, y por lo tanto es más cómoda en alta mar y en fondeo. Además, dado que la cabina está ubicada en una parte más ancha del barco, es un espacio más espacioso.