Adler Trumpf Junior Cabriolet (1937)

Adler Trumph Junior Cabriolet

El Adler Trumpf Junior es un coche pequeño que las Adlerwerke, Frankfurt/Main, produjeron en serie desde 1934. El coche tenía tracción delantera como el modelo más grande, el Adler Trumpf, pero con un motor de apenas 1 litro de cilindrada. La construcción moderna fue diseñada por Hans Gustav Röhr. El modelo 1G se vendió hasta 1935 en 24.013 unidades.

De la versión mejorada del modelo sucesor 1E en varias carrocerías como sedán, coupé, cabriolé y cabriolet completo, se construyeron un total de 78.827 vehículos entre 1936 y 1941. Después de la Segunda Guerra Mundial, se esperaba que este coche, en una forma aún mejorada, ayudara a las Adlerwerke a reiniciar la producción de automóviles. Después de que en 1948 se construyeran dos prototipos con carrocerías de Wendler y Karmann, la dirección decidió, sin embargo, que en el futuro solo producirían motocicletas. Los prototipos fueron desguazados.

Este coche con carrocería Ambi-Budd fue comprado por su dueño en 1983 y completamente reconstruido. Desde entonces, en el garaje donde el coche está limpio y seco, se exhiben una gran cantidad de carteles de rally. El coche ha participado en todas las grandes rallyes del norte de Alemania. En 2017, en una despedida, realizó una vez más un recorrido de 14 días a lo largo de la costa del Mar Báltico, desde Flensburg hasta Ahlbeck en Usedom. Un vehículo elegante de la época anterior a la guerra en muy buen estado, se entrega a manos amorosas por motivos de edad.

Datos básicos del vehículo

Marca: Adler

Tipo: Trumpf Junior Cabriolet

Año: 1937

Número de cilindros: 4 cilindros

Cilindrada en cm3: 995 cm3

Potencia: 25 PS

Kilometraje: 98.800 km

Transmisión: Cambio manual

Tipo de vehículo: Cabriolet / Descubierto

Número de puertas: 2 puertas

Usos posibles: Carretera, deportes de motor, exhibición

Color: marrón con beige

Interior: Cuero

Color del interior: marrón

Estado: 2

Accesorios: Se ha conservado una documentación increíblemente precisa de los años 1945 a 1953. Hay una lista anual del consumo de combustible y de "reparaciones y neumáticos". Cada detalle fue registrado. Los siguientes derechos de propiedad son comprobables: entregado en 1937, no se sabe a quién. En 1945 para uso en la Oficina de Telecomunicaciones en Traunstein/Bay. En 1953 al consejero postal Theodor Ebner, Múnich, más tarde Neustadt/Weinstr. En 1963 a Boretzky Múnich. En 1983 al actual propietario, restauración disponible en original: manual de cuidado y operación, manual de taller en copia, un catálogo de piezas de repuesto y un catálogo de piezas de carrocería con números de piezas Ambi-Budd.

Matriculaciones

Último TÜV/MFK/MOT: 09.06.2017

Pase FIA: No

Pase FIVA: No

Permiso de veterano (CH): No

Matrícula H (D): No

Precio:

34.000.- EUR