BMW 1600 GT Frua Coupé, desde 11/68 en 1. mano!

Nos pusimos en marcha, como corresponde a los verdaderos amantes de los vehículos, en busca de un BMW 1600 GT.
¡El GT!
Ese pequeño Gran Turismo que parece como si Pietro Frua hubiera decidido, un domingo por la mañana, desafiar las leyes de la gracia automovilística. La oferta en Europa nos proporcionó la escalofriante cifra de tres ejemplares. ¡Tres!
En palabras: tres. Una cifra que apenas basta para organizar una partida de skat de tamaño medio, pero que seguramente no es suficiente para aparentar una amplia selección. Dos de los candidatos alcanzan cifras en el rango de seis cifras, pero ninguno, realmente ninguno de estos bellos ejemplares, tiene una historia tan completa como la de nuestro coche.
Una historia tan impecable que cualquier inspector de TÜV se emocionaría. En octubre de 1968, cuando los Beatles aún estaban juntos y el conductor alemán creía que 120 km/h era «bastante», el distribuidor mayorista de BMW Schmoldt & Axmann en Kiel entregó el BMW 1600 GT con el número 001156. Una matrícula de un día, probablemente porque no podía esperar para pasar al menos una vez el coche por su escritorio.
El 14 de noviembre de 1968, el coupé fue entregado a la señora Barbara R. Una dama que claramente tenía buen gusto, pero que entregó a cambio su Volkswagen algo dañado. Así lo indica el contrato de compraventa, y no seríamos nosotros si no tuviéramos esa copia en su forma original.
Desde entonces, queridos lectores, comienza lo que en círculos especializados llaman el hallazgo automovilístico: un historial completo, tan bien organizado como el cajón de cubiertos de una cocina bien gestionada. Cartas, facturas, informes de TÜV, informes técnicos: cada página cuenta cómo este coupé no solo fue conducido, sino cuidado, mimado y, quizás, incluso acariciado en ocasiones.
Por cierto, la propietaria se convirtió en una pequeña celebridad a lo largo de las décadas. Porque quien oculta un coupé tan elegante y de Frua a la vista del público comete un sacrilegio cultural. Así que la dama compartió sus experiencias en varias revistas. Es una lectura maravillosa: pequeñas aventuras de una época en la que los autos todavía olían, conducían y tenían carácter.
No se puede imaginar un mejor historial para un clásico de esta categoría. Y para asegurarse de que el próximo propietario pueda seguir esta tradición, los especialistas de BMW-Klassik-Partner REVO realizaron una última inspección: gran revisión, todos los fluidos, nuevas mangueras de refrigerante, ajuste de los carburadores (¡queremos decir: sincronización perfecta!), nuevos neumáticos Pirelli y mucho más. Costó aproximadamente 5.000 euros, una inversión bien hecha en un coche que nunca perteneció a la categoría de «costos», sino siempre a la de «afición del corazón».
Ofrecemos el coche con la inspección técnica actualizada si así lo desea, y si prefiere recibirlo directamente en su puerta, lo llevamos a nivel nacional en nuestro propio transporte y en condiciones justas.
Y si las especificaciones técnicas le hacen temblar las rodillas, aquí tiene algunos datos destacados de la cultura BMW:

Forma Frua,
4,05 metros de elegancia,
970 kilogramos de ligereza,
190 km/h de velocidad máxima y el encanto de un coche que hoy en día es más raro que un asesor fiscal de buen humor.
De los 1.255 ejemplares de la producción en serie, el nuestro —lo decimos sin exagerar— es una pieza especialmente fina.
Esperamos con interés la visita de interesados serios y solo pedimos una cosa: concertar una cita con anticipación. Un coche con una historia así no se muestra entre puerta y puerta, sino con calma, con café, corazón y cabeza.
Gracias por su atención y quizás hasta pronto.
Con nuestros mejores deseos
Su equipo dls-team