Porsche 911 S Targa

Porsche 911 S Targa

El primer propietario en los EE. UU. vio cómo Little Boy inesperadamente se desplomaba hace más de treinta años. Pero la época de golpes bajos ha terminado: el equipo de Klassik Garage ha puesto en marcha todos los medios para volver a poner en pie al Targa tambaleante. Ahora está listo para la calle…

Principios de 2015: se acerca la llegada del contenedor desde EE. UU. A bordo: ese triste Porsche 911 S Targa, cuyo estado descrito en realidad no da muchas esperanzas de una recuperación rápida. Sin embargo, no se puede negar cierta tensión en el equipo de Klassik Garage Kronberg. La situación es similar a la de un huevo de sorpresa: a menudo ya sabes qué hay dentro, y aún así te alegras mucho de abrirlo. Entonces, quizás en el contenedor haya un Durmiente que solo necesita ser despertado con un beso?

La ilusión del Durmiente se disuelve al abrir el contenedor en partículas de óxido…

Al abrir la gran caja, la hermosa ilusión se desmorona en sus componentes inexistentes. Igual que la carrocería crujiente de Little Boy, en la que parece que el óxido gotea por casi todos los poros. Lamentablemente, el Targa de color limón realmente luce tan desolado como las fotos enviadas anteriormente por el cazador de clásicos Rick ya sugerían. Rápidamente se hace evidente que este 911 seguramente no es lo que en otros lugares se consideraría una base adecuada para restaurar…

Pero tampoco sirve de nada meter un hallazgo de granero en un rincón. El objetivo ya está claramente definido: ¡el Boxer debe volver a ponerse en marcha! Porque un Targa de primera mano de los años 70 es hoy en día casi imposible de encontrar, y Little Boy es una verdadera suerte. Nosotrosrecapitular brevemente el destino del Porsche, que en abril de 1970 salió de la línea de producción con el número de chasis 9110310479: aproximadamente diez años, el primer propietario David Brzezinski deja su Boxer en el ring; probablemente acumula exactamente esas 70.674 millas que indica el velocímetro. Luego, una avería en el motor en los primeros ochenta provoca la eliminación prematura del Zuffenhausener.

Eliminación prematura en EE. UU.: Little Boy pasa aproximadamente 30 años en estado de coma.

Un "acelerador" en forma de aceite que sale del compartimento trasero daña aún más el coche. El Porsche herido, que la esposa del propietario llama cariñosamente Little Boy, permanece en reposo en la entrada durante unos 20 años, solo para hacer una parada más larga en un granero en Pensilvania, en forma de un supuesto hallazgo de granero...

De regreso en la buena Alemania, para hacer un inventario: al examinar sin piedad, la sustancia del Boxer noqueado apenas da lugar a una chispa de esperanza. Sin ninguna. Está bien, el interior todavía está allí, las codiciadas llantas Fuchs de 15 pulgadas todavía están en su lugar, y las ruedas, conocidas entre los expertos como Deep Six por su tamaño, incluso parecen en buen estado. Quizás también sirva el buen Becker Grand Prix, que en su momento se pidió como extra por un precio base de más de 30.000 marcos (o alrededor de 10.000 dólares).

Pero en cuanto a la carrocería, es mucho más fácil determinar qué áreas no han sido mordidas o ya devoradas por el óxido: casi ninguna. Los paneles del suelo, las puertas, los guardabarros, las partes laterales, los asientos, los umbrales, las láminas de cierre: la carrocería está prácticamente destruida por el berserker marrón de arriba a abajo. Aunque la parte delantera, junto con el parabrisas, todavía está en...la mejor impresión, así como el marco de la ventana y la típica barra de Targa.

La primera impresión: principalmente oxidada. Al menos: todavía está todo allí

Realmente no mejora en el lado técnico. Lo que se puede constatar, al menos, es que todavía está todo allí. Sin embargo, la impresión principalmente oxidada también continúa en muchas piezas debajo del revestimiento de chapa: claro, los frenos están afectados, además, casi ninguna pieza de la suspensión está libre de manchas de óxido desagradables. Y donde, por ejemplo, los brazos de la suspensión trasera deberían tener un soporte sólido, ya vuelven a estar en el olvido en la chapa…

Little Boy revela muchos detalles desagradables, aunque todavía no se ha mencionado nada del motor. O mejor dicho, del pesado trozo de aluminio ligero que el equipo de restauración saca del extremo trasero del Targa… Después de desmontar las primeras partes del boxer de seis cilindros, se revela la magnitud del daño en el motor sufrido hace décadas de manera casi dramática: aparentemente, el biela del cuarto cilindro ha abandonado su lugar habitual en el cigüeñal de repente, y eso a altas revoluciones. Lo que explica el camino irresistible que ha tomado la pieza de fundición aplastada, casi en una reacción en cadena. Porque no solo atravesó la pared del cilindro, sino que también atravesó directamente la carcasa de magnesio del bloque. Por lo tanto, es comprensible que el aceite que sale se encienda en el tubo de escape caliente y cause el pequeño incendio que quemó o incluso fundió en parte las piezas de plástico…

Un golpe duro para el boxer: una biela se rompe de repente

¿Mala lubricación o defectos de material? La causa concreta de que el bielas haya fallado tan repentinamente es difícil de diagnosticar y, en última instancia, sigue siendo una especulación. Lo que es seguro, en cualquier caso, es que el Boxer gravemente dañado necesita una revisión más que exhaustiva después de este diagnóstico desastroso. Una tarea que claramente supera los límites de lo técnicamente posible en un garaje clásico.

Por ello, el motor se entrega a un taller especializado con un amplio parque de maquinaria, que también está familiarizado con casos difíciles. Y después de desmontar completamente la tecnología, el interior y todas las partes de la carrocería, también se envía allí lo que queda de Little Boy. Porque la estructura cruda, dañada, necesita en la bancada de alineación (!) trabajos de restauración tan extensos e intensivos como solo un carrocero experimentado, con mucho conocimiento y, sobre todo, el equipo necesario, puede realizar.

La restauración afecta a la sustancia, pero Little Boy mantiene su alma…

Mientras tanto, también se realiza un rejuvenecimiento para los conjuntos desmontados en el garaje clásico. Aunque, por razones de tiempo y capacidad, no todo se realiza en paralelo. La premisa principal sigue siendo salvar la mayor cantidad posible de la sustancia original, para que el Targa conserve, por así decirlo, su alma. Por lo tanto, todo lo que se pueda salvar de manera razonable, se intentará devolver a su lugar.

En cuanto al acristalamiento, por ejemplo, solo se desecha el parabrisas, muchas partes del interior (sí, incluso el buen Becker!) también pueden reutilizarse. Un tapicero experto se encargará de restaurar los asientos en el acabado original y otros componentes del equipamiento. Varios Las partes de los ejes, aunque superficialmente cubiertas de óxido, con mucho esmero se puede evitar en este punto una pérdida significativa de sustancia. Por ejemplo, las horquillas de los ejes se someten a un recubrimiento en polvo, y después de ser comprobadas en su rodadura (sorprendentemente buena), pronto también las llantas originales de Fuchs vuelven a lucir como nuevas.

Hasta que Little Boy esté equipado con sus propias ruedas Deep-Six, todavía se requiere mucho trabajo meticuloso. Especialmente en la carrocería, que ha sido completamente restaurada y pintada en un brillante amarillo limón, y que en otoño de 2017 llegará nuevamente al garaje clásico junto con el capó y las puertas. Paso a paso, el equipo de restauración puede ensamblar en los próximos meses esas piezas del rompecabezas que ya están preparadas meticulosamente para su instalación. Componentes como el cableado aún están en proceso, ya que, con la ayuda del patrón existente, se debe fabricar una línea completamente nueva.

¿Nunca vuelven? ¡Nuestro Boxer pronto estará de nuevo en el ring!

Por lo tanto, la "boda" está algo pospuesta por ahora. Sin embargo, el novio, en forma del motor Boxer resucitado, ya está listo: el seis cilindros se ha recuperado completamente en salud varios meses antes de la llegada de la carrocería. Es natural que, tras su operación de corazón, se hayan renovado parámetros clave como los pistones, los casquillos y algunas partes del sistema de válvulas, considerando los golpes duros que el motor ha soportado. Sin embargo, el 2,2 litros también puede respirar profundamente gracias a una serie de piezas originales revisadas. Un ejemplo destacado: el cigüeñal, que ha sido trabajado y equilibrado cuidadosamente, ¡haciendo que vuelva a ser la rueda perfecta! Por lo tanto, casi todo está preparado para el regreso de nuestro valiente Boxer, que ahora será en¡El anillo puede subir.

¡Little Boy está a la venta a partir de ahora! Envíenos un correo electrónico: info@klassikgarage.com