Amel 50

Croisière de luxe et de mer, construite en France, entièrement équipée pour la circumnavigation. Son concept éprouvé, le haut standard de construction navale dans l'atelier et l'accent mis sur la sécurité, la fiabilité et le confort font des yachts à voile AMEL des navires légendaires pour la navigation longue distance, que l'on rencontre dans les régions les plus reculées du monde. Construction très rigide, sans torsion, utilisant des résines vinylester avec des cloisons étanches laminées. Cockpit profond et bien protégé avec un cabanage fixe au-dessus de la station de gouvernail. Intérieur lumineux et moderne avec beaucoup de lumière et d'air sous les ponts grâce à de nombreux grands hublots de coque et fenêtres de la cabine, huit hublots de pont et sept hublots. L'AMEL 50 a remporté le titre de "Yacht Européen de l'Année 2018" dans la catégorie croiseur de luxe.

Jeune, bien entretenu et peu utilisé, yacht privé proposé par son premier propriétaire. Spécifications étendues comprenant des propulseurs d'étrave et de poupe rétractables, un générateur diesel de 8 kW, un désalinisateur, la climatisation et le chauffage au diesel, un lave-linge-sèche-linge, des winchs électriques, etc. Grâce à un système de furling électrique pour le génois, un génois auto-vireur avec enrouleur électrique, et une grand-voile électrique avec outrigger électrique, cet AMEL 50 est adapté à la navigation en solitaire. Électronique de navigation complète B&G avec traceur, radar, pilote automatique, transpondeur AIS et VHF. Intérieur moderne et exclusif en noyer américain verni à la soie avec des panneaux recouverts de blanc, des planchers laminés légers et de nombreuses applications en cuir. Cet AMEL 50 n'a été mis en service qu'au printemps 2024, a très peu navigué et est en état comme neuf. Il est amarré prêt à naviguer en Italie, sur la côte ligurienne, et peut être visité sur rendez-vous.

Gréement/Vent:

• Mât de pont, gréement supérieur avec enrouleur
• Deux jeux de voiles enrouléesspreaders
• Système d'enroulement électrique de la grand-voile et hale-bas électrique
• Gréement peint en blanc
• Système d'enroulement électrique du génois PROFURL
• Support fixe de la trinquette avec système d'enroulement électrique PROFURL
• Câbles de hale Dyneema/Vectran
• Éclairage LED sur le pont sur le mât
• Éclairages LED des haubans
• Éclairage LED du cockpit dans la bôme
• Éclairage LED à 3 couleurs et feu de mouillage au sommet du mât
• Deux winchs HARKEN 40.2ST pour hale-bas sur le mât
• Polochon de spinnaker peint en blanc (rangé sur le mât)
• Grue pour moteur hors-bord intégrée dans la bôme principale
• Rail et chariot HARKEN pour génois à auto-vireur
• Pistes de génois HARKEN et chariots de réglage de la drisse
• Grand voile en Hydranet triradial INCIDENCES d'environ 62 m² avec protection UV
• Génois en Hydranet triradial INCIDENCES d'environ 64 m² avec protection UV
• Génois à auto-vireur pour le support de trinquette INCIDENCES en Hydranet triradial d'environ 24 m² avec protection UV
• Code-0 INCIDENCES d'environ 107 m² avec enrouleur
• Équipement pour gennaker/spinnaker

Pont :

• Étrave en acier inoxydable pour gennaker/code-0 avec rouleau d'ancre intégré
• Ancre électrique LEWMAR V5 2000 W avec télécommande et compteur de chaîne dans le cockpit
• Équipement d'amarrage : Ancre DELTA de 40 kg et chaîne d'ancre galvanisée de 100 m de 10 mm
• Garde-corps fixe continu en tube d'acier inoxydable soudé avec portillons de chaque côté
• Sièges en teck intégrés dans le pupitre
• Quatre taquets d'amarrage en acier inoxydable
• Quatre taquets à ressort en acier inoxydable
• Deux taquets d'amarrage supplémentaires à l'arrière
• Winchs électriques pour génois HARKEN 60.2STE
• Winchs secondaires HARKEN 46.2ST
• Winch électrique pour la drisse HARKEN 46.2STE
• Grand coffre à voile sous la proue avec espace de rangement pourpare-battages, lignes d'amarrage et voiles
• Grand coffre sous le pont arrière avec beaucoup de rangement et support pour moteur hors-bord
• Poste de pilotage profond et bien protégé avec station de gouvernail et siège de pilote à bâbord
• Cabine fixe avec pare-brise, fenêtre centrale ouvrante, deux hublots dans le toit, éclairage au plafond et toit ouvrant en GRP rétractable à l'arrière
• Panneaux en toile à l'arrière et sur les côtés pour la cabine (enclosure complète du cockpit)
• Plateforme de bain électrique-hydraulique pliante avec télécommande
• Échelle de bain
• Douche à l'arrière chaude/froide
• Table de cockpit pliante en teck et acier inoxydable

Intérieur/Disposition :

• AMEL 50 avec intérieur exclusif, bien fini, en noyer américain verni satiné avec panneaux recouverts de blanc, planchers stratifiés et nombreuses applications en cuir
• Salon spacieux avec coin salon en forme de U à bâbord
• Table de salon pliante à la dinette avec deux sièges coulissants supplémentaires
• Canapé en forme de L à tribord
• Table à cartes orientée vers l'avant avec siège de navigateur à bâbord à l'arrière
• Cuisine longitudinale dans le passage vers la cabine arrière à tribord
  - Plan de travail en CORIAN blanc
  - Évier double en acier inoxydable
  - Cuisinière électrique (3 brûleurs et four)
  - Micro-ondes avec grill 230 V
  - Réfrigérateur 125 l avec 2 tiroirs
  - Machine à café Nespresso
• Cabine propriétaire luxueuse et spacieuse à la poupe avec grand lit double en île, canapé et coiffeuse, beaucoup de rangement dans les armoires, compartiments, étagères, et sous le lit, qui peut être levé par des vérins à gaz
• Cabine de propriétaire attenante avec lavabo, douche séparée et toilettes électriques à bâbord
• Cabine d'invités à l'avant avec grand lit double en île
• Cabine de toilettes à l'avant avec lavabo, douche séparée et toilettes électriques à bâbord
• Cabine latérale à tribord avec deuxlits superposés
• Leecloth sous les couchettes
• Stores et moustiquaires OCEANAIR
• Stores pour fenêtres de coque et fenêtres de la cabine de pilotage
• Éclairage intérieur LED avec variateur (spots au plafond, éclairage d'ambiance indirect et lampes de lecture)

Équipement technique :

• VOLVO PENTA D3-150 moteur diesel turbo à rampe commune 5 cylindres, 150 ch/110 kW
• Heures de fonctionnement du moteur (en décembre 2025) : 663 h
• Système EVC avec accélérateur électronique
• Boîte de vitesses hydraulique
• Système d'arbre avec accouplement flexible et hélice à aubes pliantes Maxprop Boomerang (neuf en 2026)
• Compartiment moteur spacieux, facilement accessible et très bien insonorisé
• Propulseur d'étrave rétractable SIDEPOWER 24 V/8 ch
• Propulseur d'arrière rétractable SIDEPOWER 24 V/8,4 ch avec batterie séparée
• Générateur diesel encapsulé ONAN 8 KW (heures de fonctionnement en décembre 2025 : 166 h)
• Prise de courant 230 V avec câble de charge
• Chargeur de batterie MASTERVOLT 24 V/60 A
• Chargeur de batterie supplémentaire MASTERVOLT 24 V/100 A
• Inverseur MASTERVOLT 24 V/230 V/2.500 W
• Banque de batteries de service au gel 24 V/600 Ah
• Batterie de démarrage 12 V pour le moteur et le générateur
• Prises 230 V et 12 V/USB à l'intérieur
• Panneaux solaires 2 x 24 V/400 Wp sur le toit de la cabane
• Climatisation DOMETIC 48.000 BTU pour le salon et toutes les cabines
• Chauffage diesel WEBASTO Aerotherm 7,6 KW
• Lave-linge / sèche-linge
• Watermaker DESSALATOR à double tension 24 V/230 V/100 l/h (heures de fonctionnement en février 2025 : environ 119 h)
• Deux toilettes électriques, chacune avec réservoir de 80 litres avec aspiration depuis le pont et décharge en mer
• Chauffe-eau 50 l
• Feux de navigation à LED

Navigation / Électronique :

• Système BROOKS & GATEHOUSE Hydra 5000
• 2 x affichages B&G H5000 GFD dans le cockpit, 1 x affichage H5000 GFD à la table à cartes et x affichage H5000 GFD dans la cabine du propriétaire
• Affichage analogique du vent B&G dans le cockpit
• Pilote automatique FURUNO Navpilot 711C
• Écran multifonction de 16" FURUNO Navnet TZT3 au poste de gouvernail
• Antenne radar sur la première vergue
• Transpondeur AIS de classe B FURUNO FA70
• Boussole
• Radio VHF GARMIN 215 à la table à cartes et unité secondaire au poste de gouvernail
• Système de divertissement marin FUSION Apollo SRX770 avec système BOSE Freespace 3, caisson de basses, deux haut-parleurs dans le salon et deux haut-parleurs dans le cockpit
• Baromètre

Sécurité :

• Compartiment étanche de collision entre le coffre à voile et la cabine avant
• L'AMEL 50 peut être divisé en cinq sections étanches pour empêcher l'entrée d'eau
• Radeau de sauvetage VIKING pour 8 personnes dans un conteneur à la poupe
• Coller de sauvetage (anneau de sauvetage)
• Jupes de sécurité sur le pont
• Gilet de sauvetage
• Extincteur
• Système d'extinction d'incendie dans le compartiment moteur
• Échelle de sécurité rétractable supplémentaire sur la poupe et deux marches à l'extérieur de la plateforme de baignade
• Pompes de cale électriques et manuelles

Accessoires :

• Passerelle pliante en fibre de carbone
• Coussins pour le cockpit
• Coussins pour le transat de l'arrière
• Tente solaire pour la grand-voile
• Housse de protection solaire pour le pare-brise de la cabane à chien
• Doubles
• Câbles d'amarrage