Azimut 62

Azimut 62E Flybridge - Prix à saisir

Suivant la tradition de la marque en matière de design luxueux et élégant, l'Azimut 62E Flybridge est particulièrement conçue pour offrir un volume important et une luminosité maximale. De grandes fenêtres permettent à la lumière de pénétrer dans toutes les cabines inférieures. La cuisine est intégrée à la salle à manger, offrant ainsi un espace supplémentaire pour la détente. La cabine principale dispose d'un accès privé, d'une salle de bain attenante et d'un dressing, assurant une intimité totale pour les propriétaires. De même, la cabine VIP à l'avant possède une salle de bain attenante et un dressing.

Ce Azimut 62E a bénéficié d'une faible utilisation durant son séjour à Hong Kong, avec accès aux installations de la marina et une couverture complète après chaque utilisation. Elle reste en excellent état pour son âge et est prête à être appréciée par le prochain propriétaire.

Cabine du propriétaire (au centre)

• Lit double avec unité de tiroirs


• Garde-robe miroir à double porte à l'avant


• Unité colonne avec tiroirs


• Coiffeuse intégrée avec tiroirs


• Grandes hublots ovales (300 x 600 mm)


• Sortie de secours via le plafond au-dessus de la coiffeuse


• Portes et cadres en bois de cerisier


• Accès direct à la salle de bain du propriétaire


• Garde-robe walk-in avec tiroirs et rail de suspension


• Rideaux, rembourrage et tapis


• Luminaires de lecture Azimut


• Éclairage diffus sous le lit et derrière les panneaux


• Prévu pour l'installation d'une télévision

Cabine VIP

• Lit double


• Tête de lit miroir


• Étagères au-dessus des hublots


• Garde-robe walk-in avec rail de suspensionet étagères


• Deux hublots ronds


• Hublot de pont avec store et moustiquaire


• Rideaux, rembourrage et tapis


• Lumières de lecture Azimut

Cabine d'invités

• Lits jumeaux


• Table de nuit et interrupteurs


• Lumières de lecture Azimut


• Garde-robe avec tiroirs et étagères


• Rideaux, tapis et rembourrage


• Hublot rond

Système électrique

• Le système décrit respecte les normes actuelles I.E.C et C.E.I. Tensions à bord : 220 V CA avec fréquence de 50 Hz


• 24 V CC à partir de groupes de batteries


• 12 V CC pour le générateur VHF : générateur de 6,5 kW, 220 V, 50 Hz installé dans la salle des machines


• Prises de courant en mer : version standard : 1 prise de courant en mer de 220 V, 50 A


• Version avec climatisation : 2 prises de courant en mer de 220 V, 50 A


• Batteries : batteries scellées, sans entretien utilisant la technologie AGM (Absorbed Glass Mat) 4 batteries de 200 Ah pour les services auxiliaires (deux ensembles de 24 V 400 Ah)


• 2 batteries de 200 Ah pour démarrer les moteurs


• 1 batterie de 100 Ah pour le générateur


• Tous les ensembles sont activés par des relais de déconnexion de batterie


• Chargeur de batterie : 1 chargeur électronique Dolphin de 24 V 80 A pour le démarrage et les unités auxiliaires


• 1 chargeur électronique Dolphin de 12 V 10 A pour le générateur


• Panneaux électriques : Deux panneaux de contrôle principaux, un dans la salle des machines et l'autre dans la timonerie


• Panneau d'urgence dans le cockpit


• Opéré électriquementappareils protégés par des interrupteurs thermomagnétiques ou fusibles de haute fiabilité


• Un panneau de commutateurs dédié dans chaque cabine


• Système d'éclairage : projecteur halogène de 24 V, 20 W


• Système d'éclairage diffus de 24 V (24 W/m)

Caractéristiques de la cuisine

• Plaque vitrocéramique 220 V à 4 foyers avec rail de maintien


• Four à micro-ondes + gril


• Plan de travail en granulon avec deux éviers et mélangeur d'eau chaude et froide


• Hotte aspirante


• Réfrigérateur de 230 l (60 gal) avec congélateur


• Armoires de rangement sous le plan de travail avec paniers en acier inoxydable coulissants


• Unités suspendues en bois de cerisier


• Rangement pour casseroles et poêles sous le four à micro-ondes


• Sol en bois


• Garde-manger, compartiments de service, rangement de la vaisselle, des couverts et des verres


• Machine à glaçons

Système de cale

• Quatre pompes électriques automatiques 24 V, débit maximum : 224 l/min (60 gal/min)


• Deux pompes manuelles, débit maximum : 49 l/min (13 gal/min)


• Évacuation d'urgence des eaux de cale par les moteurs (débit maximum : 334 l/min - 88 gal/min)

Système de lutte contre l'incendie

• Contrôlé via un panneau d'urgence dans le cockpit, comprenant les commandes directes suivantes :


• Disjoncteur de la batterie du moteur


• Arrêt de la vanne électromagnétique d'alimentation en carburant


• Arrêt des ventilateurs et extracteurs


• Fermeture de la grille de ventilation


• Décharge de l'extincteur


• Deux cylindres de poudre de 12 kg avec buses d'aspersion sur les moteurs et boîtes de vitesses (de type homologué pour le marché italien conformément à la directive 94/25/CE, ISO9094)

Caractéristiques du pont

• Passerelles antidérapantes


• 2 prises à mi-chemin (une de chaque côté)


• Garde-corps et accessoires en acier inoxydable ovalisé


• 2 bouchons de carburant avec couvercle de protection (un de chaque côté)


• Un remplisseur d'eau douce (côté tribord)


• Feux de navigation


• Barre de pare-battages en acier inoxydable et PVC résistante aux chocs


• Fenêtres en verre trempé encastrées dans un cadre en GRP, finition miroir

Électronique

• 1 VHF Shipmate RS 8400 (cabine de pilotage, répétiteur sur le flybridge)


• 1 radar Raymarine RL70RC PLUS (cabine de pilotage)


• 1 répétiteur de traceur Raymarine Raychart 520 PLUS (flybridge)


• 1 pilote automatique Raymarine Raypilot ST6001 PLUS (cabine de pilotage)


• 1 répétiteur étanche du pilote automatique Raymarine ST6001 PLUS (flybridge)


• 1 indicateur de profondeur et de vitesse Raymarine ST 60 Tridata (cabine de pilotage)


• 1 indicateur de profondeur et de vitesse Raymarine ST 60 Multi (flybridge)


• 1 antenne GPS Raystar 112 LP-ST


• 1 antenne radar 24 nm


• En raison des développements continus dans le domaine de l'électronique, le système électronique installé sur votre bateau peut être modifié sans préavis.

Avertissement

La société fournit les détails de ce navire de bonne foi mais ne peut garantir ou assurer l'exactitude de ces informations ni l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'enquêter sur ces détails.tel que le souhaite l'acheteur. Ce navire est offert sous réserve de vente préalable, de modification du prix ou de retrait sans préavis.