Cape George 36 Pearl

La victoire de Kirsten Neuschäfer lors du Golden Globe Race 2022–2023 à bord du Cape George 36, Minnehaha, est l'une des exploits d'endurance les plus significatifs de l'histoire maritime moderne. Kirsten a choisi le Cape George 36 spécifiquement pour ses caractéristiques de "train de fret".

• Le Marteau pour Mauvaises Mers : Le Cape George est presque 3 175 kg plus lourd que le Rustler 36. Dans les mers déchaînées de l'océan Austral, cette masse supplémentaire offrait un niveau de sécurité et de momentum que les bateaux plus légers ne pouvaient pas égaler. Là où d'autres bateaux étaient secoués, Minnehaha avançait.

• La "Puissance" du gréement à cutter : Kirsten a utilisé le gréement à cutter polyvalent pour garder le bateau équilibré. En utilisant un petit génois et une grand-voile reefée, elle pouvait maintenir le centre de effort bas et centré, permettant au bateau de conserver une moyenne de 7 nœuds dans des conditions qui forçaient d'autres marins à hisser le ris.

• Solidité de la construction : Le Cape George 36 est réputé pour sa surconstruction. La jointure coque-toit et les dimensions massives des membrures signifiaient que lorsque le bateau recevait de l"eau verte" sur la proue, il ne fléchissait pas. Cette rigidité est une caractéristique de la philosophie de construction de Cecil Lange à Port Townsend.

Que vous envisagiez le prochain Golden Globe Race ou une traversée tranquille de la mer de Cortez, ce Cape George 36 S/V Pearl est prêt à vous y emmener !

Systèmes principaux & améliorations récentes

• Rééquipé (2019) : Moteur diesel Beta 43 avec seulement 361 heures d'origine. Fiable, facile à entretenir, et installé professionnellement.

• Nouveau gréement (2026) : Gréement dormant tout neuf récemment installé, offrant une tranquillité d'esprit totale pour votre première traversée en haute mer. La mât et la bôme ont été installés en 2016.

• Auto-voileur : Équipé de deuxGirouette Cape Horn et pilote automatique pélagique pour un maintien de cap polyvalent et à faible consommation.

• Déshydrateur d'eau : système Saltwater Pro 22gph — pas besoin de rationner l'eau !

• Dernier entretien de la coque en 2023, nouvelles prises d'eau en 2024.

Électronique & Électricité (Optimisé Victron)

• Raymarine Axiom pour une navigation moderne à écran tactile. Tridata et Wind

• Radio VHF Icom 502 avec microphone de commande au poste de barre pour une utilisation en cockpit

• Système complet Victron Energy — robuste, fiable et facilement surveillable. Multiplus 12/3000, Smart Battery Monitor 720, Cerbo

• Panneau solaire 300W

• Alternateur Balmar 120

• 2 batteries Lifeline AGM 8D pour le logement, batterie de démarrage AGM groupe 31

Cuisine

• Cuisinière à 2 brûleurs, four inopérant

• Réfrigérateur/congélateur Frigoboat avec thermostat numérique

Toilettes

• Toilette composteur Air Head — élimine les prises d'eau et simplifie l'entretien pour la navigation à long terme. La cuve de 20 gallons peut être convertie en carburant si désiré.

Voiles & Matériel

• Voiles Lee (environ 10 ans) en bon état de croisière.

Pont & Sécurité

• Guindeau manuel

• Ancre principale en forme de pelle avec chaîne de 300 pieds

• Deuxième ancre Bruce avec chaîne de 75 pieds et chaîne de 100 pieds en corde

Annexe

• Zodiac 270 RIB (2019) avec moteur Tohatsu 5HP