Ketch de pilotage personnalisé - Ketch de pilotage - Maison flottante de luxe / Croiseur en eaux bleues

ÉPOUSTOUFLANT ! ÉPOUSTOUFLANT ! ÉPOUSTOUFLANT !

Assurez-vous de regarder les vidéos prises avec le propriétaire expliquant les détails tout au long du bateau. Le propriétaire envisagerait un échange partiel.



Avez-vous déjà pensé à acheter ce bateau avec un groupe d'amis ou un syndicat - nous pourrions vous aider à organiser cela. Ou peut-être le transformer en un bateau de location de luxe, le monde est à vous !



Monter à bord de ce bateau et regarder autour de la large plateforme en Douglas Fir, il semblait au premier coup d'œil être une restauration extrêmement bien réalisée d’un ancien classique en bois équipé de treuils en bronze traditionnels, de trappes et d’une table en teck verni avec des sièges confortables pour 8 personnes. En progressant vers la timonerie et en descendant dans la cabine d’équipage, dans l’intérieur époustouflant, le navire a commencé à révéler sa véritable nature. Il s’agit d’un yacht sur mesure construit selon les spécifications exigeantes du propriétaire actuel, commandé en 2012 comme un croiseur de luxe rapide pour eaux bleues, pouvant être manœuvré seul ou avec un équipage supplémentaire. Ses lignes sont d’un design du légendaire designer français Francoise Lamcard en 1891, et il a été construit par un chantier naval renommé en Cornouailles. Une forme d’entrée rapide et fine pour donner une apparence élégante malgré une largeur de 19 pieds. Il s’agit d’une construction en GRP extrêmement robuste, renforcée de 14 couches de tissu de chaque côté de la quille et de 28 couches sur la quille. Tout en conservant son apparence traditionnelle, la voile ketch à vergue utilise certains matériaux et équipements modernes pour rendre le bateau plus facile à manœuvrer par un équipage réduit.

Son moteur principal est un Gardner 6LXB, situé dans une salle des machines offrant suffisamment d’espace pour effectuer toutes les opérations d’entretien normales. La thématique de l’accessibilité aux systèmes et machines se poursuit tout au long du bateau ; le propriétaire a soigneusement considéré cet aspect et toutes les principales installations de plant et de machinerie sont facilement accessibles.

L'intérieur offre un hébergement luxueux pour le propriétaire et les invités et comprend des suites de chambre à l'avant et à l'arrière, un salon séparé avec cheminée et une cuisine centrale / salle à manger avec une cuisine entièrement équipée. Il y a quatre couchettes supplémentaires pour l'équipage ou les amis. Un système de chauffage central au fioul la rend agréable et chaleureuse pendant les mois d'hiver.

Le pont est spacieux et offre un espace de rangement pour une annexe rigide et une zone de sièges juste à l'arrière de la timonerie. Et une autre chose, sous une grande trappe de lazarette, juste derrière le gouvernail de secours, il y a un jacuzzi avec les lumières et jets habituels - consultez les photos et la vidéo !

TAXE PAYÉE.

Enquête de coque d'août 2018.

Commentaires du propriétaire :

Lorsque j'ai décidé de faire construire Elley, j'avais déjà possédé une vingtaine de yachts, bateaux et même des navires, et on apprend un peu à chaque fois. J'ai également effectué un apprentissage en construction navale en construisant des bateaux en bois. Certains bateaux que je possédais étaient en aluminium, d'autres en acier, d'autres en GRP. Construire un yacht en GRP est le plus cher mais le plus facile à entretenir. De plus, les appareils utilitaires, cuisinières, réfrigérateurs, congélateurs, machines à laver et lumières sont tous des articles ménagers, donc moins chers et plus faciles à remplacer. Les quatre unités de climatisation sont marines, mais le système de chauffage central au fioul est domestique avec des radiateurs ordinaires. J'ai choisi le style pilote-cutter car c'est la forme la plus rapide et la plus adaptée à la mer. Après tout, ce sont les yachts de course de l'époque, et Jolley Breeze, un pilote-cutter de 1906, a deux fois remporté la course Fastnet. Elley est un bateau de 9/10 nœuds à la voile ou à moteur dans des conditions normales, mais nous avons vu 10/12 et même un peu de surf à 14,7 nœuds. Contrairement à la plupart des bateaux d'aujourd'hui, vous pouvez fermer les belles portes en teck massif de la cuisine etavec deux trappes d'ouverture, l'odeur de cuisson ne se répand pas dans tout le bateau ! L'autre élément inhabituel est le jacuzzi sous le pont arrière, qui est beaucoup utilisé au port ou pour se rafraîchir lorsque le bateau est à terre dans un chantier naval. La chaudière à fioul la chauffe également, il existe de nombreux systèmes uniques sur Elley, par exemple pas de drisses sur les voiles d'avant et la voile carrée à enroulement électrique qui facilite la navigation au vent arrière. J'ai choisi de l'acier galvanisé pour l'équipement, il dure plus longtemps et est beaucoup moins cher à remplacer. J'espère que cela aide à expliquer pourquoi j'ai fait construire Elley, car il n'y avait rien de semblable sur le marché, et il n'y en a toujours pas ! Je vois beaucoup de yachts commercialisés comme des yachts d'exploration, mais ce n'est pas le cas ! Des gouvernails jumeaux et des quilles amovibles ne sont pas faits pour explorer. Elley est un yacht d'exploration avec sa quille longue et son gouvernail suspendu à la quille !

Ces détails du bateau sont soumis à contrat.

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Ce Pilot House Ketch - Houseboat de luxe / Croiseur en eaux profondes a été photographié et vu personnellement par Samantha Cassell de Boatshed Portsmouth.