Leopoldo Colombo Homard 38

PEDRO - LOBSTER 38 - NOUVEAU CLASSIQUE

Le bateau de homard Pedro est une interprétation extraordinaire et unique du yacht de homard américain classique, née de la passion d’un propriétaire privé, de l’expertise en design d’Aldo Gatti (Geometrie Marine Studio), et du savoir-faire artisanal du chantier historique Cantiere Leopoldo Colombo sur le lac de Côme. Attirant l’attention dans tous les ports, une véritable embarcation de gentleman, parfaitement adaptée aux régates prestigieuses et aux week-ends.

Entièrement construit en bois et basé sur la coque éprouvée Rose Island 38, Pedro allie élégance intemporelle et excellente navigabilité. Du quille à la mâture, il n’y a pas un seul composant en fibre de verre à bord. Sa construction comprend des cadres en chêne, un pontage en acajou triple laminé, des superstructures en acajou massif et en contreplaqué, ainsi qu’un pont en teck magnifiquement posé. Les lignes extérieures sont définies par une poupe classique, des côtés arrière doucement arrondis, et une timonerie avant distinctive avec des hublots ovales.

L’intérieur offre un aménagement élégant et pratique avec un salon lumineux en plan ouvert, une cuisine et une barre de pilotage sur le pont principal. En dessous, l’hébergement comprend une cabine pour invités avec deux lits, une salle de bain avec douche, et une cabine propriétaire à l’avant. Tous les tissus, tissus d’ameublement et draps ont été fabriqués sur mesure par Barani, avec le nom du yacht brodé à la main partout.

Entièrement équipé pour une navigation confortable, Pedro dispose d’électronique de navigation complète SIMRAD, générateur, volets de trim, passerelle télécommandée, douche extérieure chaude et froide, treuil d’amarrage à l’arrière, et des pare-battages en bois sur mesure.

Pedro, un bateau de homard en bois unique, combine l’Italieartisanat, élégance intemporelle et excellente tenue en mer, parfait pour la croisière côtière, les régates ou les célébrations de grande journée. Un navire rare qui incarne le patrimoine, l'authenticité et la valeur durable.

Présenté dans Yachting Digest.

Documentation

Le navire est proposé complet avec :

• Plans de conception originaux
• Schémas complets du système
• Manuel de l'utilisateur et de l'entretien
• Photographies de la construction

1. Cabine propriétaire à l'avant avec lit double
2. Cabine d'amis avec deux lits superposés
3. WC avec douche plus douche de nage arrière avec eau chaude et froide

1. Coque en acajou triple-laminé avec cadres en chêne
2. Superstructures en acajou massif et contreplaqué d'acajou
3. Pont en teck massif
4. Longueur hors tout : 11,70 m – Largeur hors tout : 3,67 m
5. Déplacement : 8,6 t
6. Tirant d'eau : 0,74 m
7. Capacité passagers (y compris l'équipage) : 10
8. Charge maximale : 1 000 kg
9. Cabine propriétaire à l'avant avec lit double
10. Cabine d'amis avec deux lits superposés
11. Salle de bain avec douche
12. Cuisineavec évier en acier inoxydable ALPES et réfrigérateur ISOTHERM
13. Douche extérieure arrière – WHALE
14. Passerelle télescopique – OPACMARE, télécommandée

Spécifications techniques

1. Moteurs : 2 × CATERPILLAR 350 CV diesel, modèle 3126 TA
2. Générateur : KOHLER Marine Power Systems
3. Contrôles électroniques du moteur – INDEMAR
4. Instrumentation du poste de pilotage – VDO KIENZLE
5. Capacité en carburant : 2 × 770 litres
6. Capacité en eau douce : 350 litres
7. Réservoirs d’eau grise/noire – VETUS

Électronique (SIMRAD)

1. Radar / Traceur / Sondeur – CA 44 SV
2. Antenne – RB 714 A
3. Pilote automatique – AP 20
4. Radio VHF – RD 68F

• Moteurs
• • 2 x 350 CV - Caterpillar 3126Dita - Diesel turbo inboard (seulement 194 heures)
• Volets hydrauliques
• Vitesse maximale 31 nœuds
• Générateur
• • 1 x 3,5 kW Kohler