Malo 39 Kumari

Conception et stabilité en mer
Le Malö 39 est un yacht de croisière scandinave très respecté, reconnu pour sa qualité de construction et ses capacités en haute mer. Avec une quille entièrement encapsulée, une coque solide et un cockpit arrière profond, il offre un mouvement calme et prévisible en mer. En conséquence, il inspire confiance dans une large gamme de conditions.

Construction et aménagement
Construit selon des normes élevées, le Malö 39 allie robustesse et confort. La disposition du cockpit arrière offre une excellente protection lors des traversées, tandis qu'à l'intérieur, l'ambiance est chaleureuse, pratique et bien adaptée à de longues périodes à bord. Cet équilibre en fait un choix populaire pour les navigateurs de croisière sérieux.

Améliorations et systèmes
« Kumari » a bénéficié d’un programme important de mises à jour récentes. Celles-ci incluent un nouveau moteur installé en 2024, des voiles récemment renouvelées, une suite de navigation mise à jour, du matériel de gréement, un chauffage au diesel et des améliorations du système électrique. Étant donné que ces domaines clés ont déjà été traités, elle se présente comme un croiseur de haute mer véritablement prêt à l’emploi.

Prêt pour la croisière
Dans l’ensemble, ce Malö 39 est bien préparé pour les traversées en haute mer et la croisière à long terme. La combinaison d’un investissement récent et d’un design éprouvé la rend prête à l’emploi immédiat, plutôt que pour de futurs projets.

Emplacement et visite
Le yacht est actuellement amarré dans les Highlands écossais.

Des photographies supplémentaires et des informations sont disponibles

Équipement et informations
CONSTRUCTION
Coque : Stratifié en GRP posé à la main avec des résines isophthalique. Stratifié solide sous la ligne de flottaison pour la résistance ; sandwich avec noyau pour la rigidité et l’isolation. La coque est isolée à l’intérieur pour le confort thermique et acoustique.

Quille : Quille en plomb interne, entièrement encapsulée dans la quille goujon pour éliminer l'entretien des boulons de quille et assurer l'étanchéité à l'eau.

Pont : construction sandwich en GRP avec noyau en balsa ou en mousse pour la rigidité et l'isolation thermique. Le pont et la coque sont collés et traversés par des boulons sur une bride intérieure.

Teck : pont en teck, pont du roof, et sole du cockpit.

Gouvernail : gouvernail à pignon sur mât en acier inoxydable.

Intégrité structurelle : cloisons et bases de meubles entièrement collées à la coque pour la résistance à la torsion ; longerons et planchers laminés dans la coque.

Surrstructure : roof solide avec prises de main, pare-brise fixe, pupitre en acier inoxydable, poupe, et garde-corps.

Cockpit : cockpit arrière sécurisé avec une excellente protection. Enclos complet du cockpit en toile bleue (neuf 2025). Table de cockpit en teck pliante, avec extension et coussins sur mesure.

Autres équipements :
Taquets et guides en acier inoxydable robustes
Finition de tête de mât en acier inoxydable avec deux rouleaux de proue
Taquets d'amarrage doubles à la poupe, au milieu et à la proue
Poignées en teck le long du roof

HÉBERGEMENT
Aménagement :
Deux cabines doubles, deux compartiments de toilettes, un salon spacieux, une table à cartes orientée vers l'avant, et une cuisine en U. Toute la menuiserie finie en acajou verni satiné avec garnitures solides. Salon :
Canapé en U avec table à manger pliante centrale à bâbord
Banquette confortable à tribord
Tissu navy et moquette intégrée
Poignées de plafond, nombreux placards et étagères
Lumière naturelle abondante grâce aux hublots de pont et aux ports ouvrants. Cuisine (à bâbord arrière) :
Double évier en acier inoxydable avec robinet mélangeur
Eau chaude et froide sous pression
Nouvelle pompe de pression (2024)
Calorifère Isotherm (2024)
Rangement ample pour provisions et vaisselle
Plans de travail avecfiddles pour la sécurité en mer
2 anneaux, grille et four à gaz – beaucoup de rangement pour bouteilles de gaz – tuyaux de gaz renouvelés
Station de navigation (tribord):
Table à cartes orientée vers l'avant avec couvercle articulé
Panneau de commutation électrique complet avec disjoncteurs et jauges
Espace dédié pour instruments et rangement pour cartes
Prises 12V et 240V
Cabine avant :
Grand lit en V double avec remplissage
Armoire suspendue et tiroirs
Hublot de toit et lampes de lecture
Cabine arrière :
Grand lit double avec accès latéral
Armoires et étagères
Ventilation via des hublots ouvrants
Compartiments WC (2):
Arrière : toilette marine manuelle, lavabo avec robinet mélangeur, pomme de douche
Avant : toilette électrique (pompe neuve), lavabo avec robinet mélangeur, douche
Pompe de vidange de douche électrique
Réservoir de retenue
Chauffage et ventilation :
Chauffage de cabine diesel Webasto (neuf 2015)
Hublots et ports de pont ouvrants partout (4 x nouveaux hublots et 1 x nouvelle trappe)
Coque isolée pour contrôler la condensation
Finition :
Intérieur scandinave chaleureux et traditionnel en menuiserie en acajou et rembourrage contrasté.
SYSTÈMES
Électrique :
Systèmes AC 12V et 240V
2 × batteries domestiques de traction à cycle profond 140 Ah (neuves 2025)
Batterie dédiée de démarrage moteur AGM (neuve 2025)
Chargeur de quai automatique Morven
Régulateur intelligent Sterling
Alternateur avec séparateur de diode
Surveillance de la batterie via le système BATMAN
Connexion au quai 240V avec protection RCD
3 × prises domestiques triphasées 240V
Prises 12V à la station de navigation, au cockpit et dans les deux toilettes
Éclairage LED amélioré
Plomberie et eau douce :
Système d'eau chaude/froide sous pression
Nouveau calorifère (neuf 2024)
Nouvelle pompe de pression (neuve 2024)
Douche dans le cockpit (eau chaude/froide)
Électriquepompes de cale manuelles et électriques
Chauffage de l'eau Isotherm via le moteur ou l'alimentation secteur (neuf 2024)
Confort et chauffage :
Chauffage de cabine au diesel Webasto (neuf 2015)
Coque isolée pour réduire la perte de chaleur
Sécurité :
Pompes de cale électriques et manuelles
Extincteurs partout
Radeau de survie pour 6 personnes – mai 2021
2 × bouées de sauvetage, échelle d'embarquement et ligne de jetée
Sangles de fixation Webbing
Fusées éclairantes (set océan)
Feux de navigation, y compris feu tricolore et feu d'ancre
EPIRB Sartech neuf 2023
MOTEUR
Moteur diesel inboard Beta 60ch – (neuf 2024)
Transmission par arbre avec nouvelle hélice à pales Feather Stream (neuf 2024)
Propulseur d'étrave à double hélice (7 ch)
Accès au moteur sous la descente
Système de carburant avec filtration primaire (RACOR) et secondaire
Système de charge par alternateur
Direction à roue avec barre d'urgence
Douche de cockpit chaude et froide
Batterie de démarrage moteur séparée du banc domestique
Pompes de cale électriques et manuelles
NAVIGATION ET COMMUNICATIONS
Nouvelle MFD Raymarine 9″ à la descente + écran multifonction i70 au gouvernail (neuf 2023)
2 × instruments de vent Raymarine i60 (neuf 2023)
Instrument de vent Raymarine – (neuf 2024)
Récepteur Navtex Nav 4
Récepteur NASA SSB (à la station de navigation)
VHF Raymarine DSC (fixe)
VHF portatif
Transceiver AIS (neuf)
Système de téléphone satellite – à installer
VOILES ET RIGGING
Type de gréement : sloop à mât de tête
Mâts : mât et bôme en aluminium Selden avec doubles haubans
Cordages de manœuvre : toutes les lignes menées à l'arrière vers le cockpit pour une manipulation facile en solitaire
Cordages fixes : fil d'acier inoxydable, vis de gréement récemment remplacées
Voile principale : voile entièrement à baguettes et stackpack (2019) avec système de rails à baguettes Selden RCBVoilure : Genoa/jib (neuf 2023), 110 % + 2 autres voiles d'avant
Voile d'avant de tempête – enrouleur amovible sur étai intérieur
Winchs : Winchs auto-tractants Anderson partout – 2 x 52 pour le génois, 1 x 28 pour la voile de misaine et la grand-voile, 1 x 28 sur le mât
Réas : Réas à enroulement simple (ligne unique), tous les contrôles menés à l'arrière
Surface de voile : Environ 69,5 m² (misaine + triangle avant)
Performance : Conçue pour une navigation confortable en mer ouverte avec un bon équilibre et une bonne rigidité
RÉSERVOIRS
Carburant : Environ 280 L
Eau douce : Environ 455 L dans deux réservoirs
Réservoir d'eaux noires : Environ 50 L
Indicateurs de niveau dans le panneau électrique
Accès facile à l'entretien de tous les réservoirs
ANCRE ET ÉQUIPEMENT DE PONT
Ancre Bruce de 20 kg avec chaîne de 60 m (neuf 2025)
Ancre Vetus A15 avec chaîne de 10 m + chaîne de 50 m
Guindeau électrique
Roue de proue en acier inoxydable et fixation de tête de mât
Coussins de cockpit
Douche chaude/froide dans le cockpit
Enclos de cockpit à hauteur complète (neuf 2025)
Sangles de sécurité, bouées de sauvetage et kit de fusées éclairantes