Malo 42 Bat-On

Design et Pedigree
Le Malö 42 est un véritable croiseur océanique polyvalent, issu d’un des constructeurs de yachts les plus respectés de Scandinavie, Malö Yachts. Conçu par Leif Ängermark durant les années de pointe du chantier, il est largement considéré comme l’un des meilleurs designs de Malö. Souvent décrit comme le « couteau suisse » des yachts de croisière, le Malö 42 allie robustesse, praticité et véritable capacité en haute mer.

Qualité de construction et capacités
Ce modèle est reconnu pour sa qualité de fabrication exceptionnelle, avec une finition manuelle extensive et une ingénierie robuste tout au long. Il est largement admis que le Malö 42 coûte beaucoup plus cher à construire que les modèles ultérieurs, en raison de sa spécification surdimensionnée et de l’attention portée aux détails. En conséquence, il reste très recherché et est rarement disponible sur le marché britannique.

État et localisation
Dans l’ensemble, ce Malö 42 représente une excellente opportunité d’acquérir un croiseur scandinave de haute mer éprouvé, proposé à la vente immédiate. Il est actuellement amarré à Falmouth et prêt à être visité.

Des images haute résolution et d’autres détails sont disponibles — veuillez nous appeler pour une description complète.

Équipement et informations
CONSTRUCTION
Teck posé à la main sur le pont, le roof-coach et le cockpit.
Coque en balsa pour une rigidité optimale, insonorisation et isolation..
Quille en plomb encapsulée.
Gouvernail à puit suspendu sur quille.
Garde-corps moulé solide intégré.
Gelcoat blanc cassé avec une bande de style marine sur le roof-coach et la ligne de flottaison.
Transom en forme de cuillère avec marches en teck intégrées et échelle de bain.
Pare-brise fixe en verre de sécurité.
Arche Targa avec voyageur de grand-voile au-dessus du cockpit.
Colonne de direction avec volant + barre d’urgence
Nouveaux roulements de gouvernail en 2023
Quasiréservoir d'eau douce – 3 x réservoirs en acier inoxydable d'une capacité totale de 770 litres,
ÉQUIPEMENT DE COQUE
Pavois en acier inoxydable et pavois d'angle enveloppant avec des poteaux en acier inoxydable et des câbles de garde doubles.
Accès latéral via des câbles de garde détachables à la poupe.
Accès à la poupe via une plateforme en teck courte et des escaliers latéraux jusqu'à la porte de la poupe. L'échelle d'embarquement à la poupe se rabat pour sécuriser davantage l'accès à la stern.
Large pont latéral facilement navigable et roof surélevé avec poignées en teck.
Garde-corps moulé profond avec capuchon en teck.
Cale à ancre avec guindeau électrique.
Cockpit central profond avec sol en teck.
Sièges en teck et teck de chaque côté de la trappe de la passerelle.
À l'avant du pont de navigation, un écran fixe enveloppant avec une fenêtre centrale ouvrante auquel le pare-vent s'attache, l'extrémité arrière étant attachée à l'arche Targa.
Coffres de cockpit sous les bancs latéraux et siège du gouvernail à l'arrière.
Colonne de direction avec compas et barre d'appui.
Table de cockpit pliante en teck.
Sièges pliants en teck intégrés de chaque côté du volant.
Ancre Bruce en acier inoxydable de 30 kg avec chaîne de 68 m qui se déploie directement par l'avant.
Guindeau électrique Lofrans KOBRA avec contrôle filaire et à distance
Pompe de lavage du pont.
Fitting de tête de mât secondaire pour amarrage.
Échelle de proue
Taquets d'amarrage, à l'avant, au milieu et à l'arrière. Avec des bandes en acier inoxydable pour prévenir l'usure des lignes d'amarrage.
Douche de cockpit, chaude et froide.
Support pour hors-bord.
Monte-hors-bord.
Défenses et cordages d'amarrage.
Système de gouvernail à girouette Hydrovane – non installé pour le moment
Tente de cockpit
Davits pliants Simpson (amovibles)
Coussins de cockpit
WINCHES
Winches Anderson:
1 x 40 ST
1 x 40 ST électrique
2 x 58 ST
1 x 28 ST sur mât
INTÉRIEUR & AMÉNAGEMENT
2 cabines séparées plus salon = 6 couchettes
Chauffage central à air chaud au diesel Eberspacher – Eberspacher Hydronic M
Tissu bleu
Rideaux partout
Il y a de nombreuses hublots ouvrants, y compris des extras spécifiés dans les cabines arrière. Une trappe de toit ouvrant dans la cabine avant.
Deux évents Dorade – l’un pour ventiler la cabine avant et l’autre pour le salon. Ils sont tous deux protégés par des cadres en acier inoxydable.
CABINE AVANT
Il s’agit d’une superbe cabine propriétaire à l’avant, richement équipée avec beaucoup de rangement.
Grand lit d’île avec deux tiroirs à la tête. Le lit est bon, sécurisé en mer et facilement accessible. Matelas à ressorts.
Deux petits sièges de dressing de chaque côté qui servent également de marche pour accéder au lit.
Garde-robes suspendues et armoires à vêtements à bâbord et tribord, ainsi que des armoires avec porte de chaque côté du lit à l’extérieur, avec des étagères ouvertes supplémentaires.
Grande trappe de toit ouvrant.
Unité de contrôle du chauffage Eberspacher.
Matelas à ressorts
SANITAIRES EN SUITE
À bâbord, une grande salle de bains avec lavabo moulé et meuble de vanité.
Système d’eau chaude et froide sous pression via un robinet mélangeur.
Il y a un miroir au-dessus du meuble de vanité et une armoire avec porte. En dessous, deux autres armoires avec porte.
Toilette marine manuelle avec réservoir en acier inoxydable.
Hublot ouvrant.
Sol en plancher de duckboard.
DOUCHE EN SUITE
À tribord, une cabine de douche séparée. C’est une configuration idéale qui laisse la salle de bains comme une zone sèche.
Douche complète avec barre de douche montée sur le mur de la cabine.
Siège de douche.
Deuxarmoires à portes.
Ouverture du hublot.
Barre de suspension humide amovible.
Il s'agit d'une compartiment doublé facile à pulvériser.
Pompe de puisard électrique.
SALON
À bâbord –
À bâbord se trouve une zone de sièges en forme de U ; le côté long peut être utilisé comme couchette supplémentaire si nécessaire.
Table avec pied central. La surface de la table comporte 4 sections pliables et des fiddles.
3 armoires à portes à l'extérieur et une armoire à porte ouverte sur la cloison.
Deux hublots de toit de coach ouvrants.
Hublot de pont ouvrant.
STATION DE NAVIGATION
Station de navigation orientée vers l'avant avec siège.
Grande table à cartes avec rangement interne.
Rangement supplémentaire dans des tiroirs et une armoire dans le pied.
L'instrumentation, la distribution électrique du navire et les jauges sont soigneusement installés à l'extérieur.
Contrôle du chauffage Eberspacher.
En face de la station de navigation, il y a un siège séparé faisant face au côté bâbord avec une armoire à porte au-dessus.
Deux hublots de toit de coach ouvrants.
Hublot de pont ouvrant.

CUISINE
À bâbord se trouve une cuisine en forme de L bien équipée.
Grande surface de travail en Corian.
Deux éviers en acier inoxydable.
Eau chaude et froide sous pression via un robinet mélangeur.
Filtre à eau potable Seagull pour l'évier de la cuisine avec un nouveau filtre – installé en 2025.
Congélateur à chargement supérieur.
Frigo de taille standard FrigoBoat sous le comptoir en acier inoxydable avec compartiment à glace.
Cuisinière à gaz NEPTUNE 4500 avec 2 brûleurs, gril et four. Avec barre de protection.
Beaucoup de rangement dans un mélange d'armoires à portes, tiroirs et placards.
Hublot de port ouvrant.
TOILETTES ARRIÈRE
Les toilettes de jour sont à tribord en face de la cuisine – très grandes !
Évier moulé avec armoire à porte au-dessus, en dessous.
Zone de douche permanente.
Eau sous pressioneau chaude et froide via un robinet mélangeur
Toilette marine manuelle avec casiers au-dessus.
Hublot d'ouverture.
Pompe de puisard électrique.
CABINE ARRIÈRE
Grand lit double avec siège latéral.
Grand placard à vêtements suspendus et 3 armoires à portes.
Hublot d'ouverture.
Placard à vêtements suspendus
ÉQUIPEMENT DE NAVIGATION
Traceur de cartes – Raymarine AXIOM au poste de pilotage – neuf 2025
Raymarine HYBRID tactile à la passerelle
Sondeur Raymarine i70
Raymarine Wind, Depth and Speed i50/i60. Transducteur neuf en 2022.
Pilote automatique Raymarine depuis 2021 (affichage P70), avec nouvelle référence de gouvernail Raypilot en 2022
AIS Vespermarine relié au traceur de cartes depuis 2020.
Icom SSB
VHF Icom avec télécommande de cockpit
VHF portatif Icom
Alternateur Balmar avec système de charge intelligent
Système radio/stéréo Fusion avec haut-parleurs dans le salon et le cockpit.
Vespermarine – AIS watch mate à la passerelle
Prise 12V
Amplificateur de signal téléphonique Glomex
MACHINERIE & PROPULSION
Moteur diesel Yanmar 4JH3-HTE 97ch avec arbre d'entraînement et accouplement Aquadrive
Entretien au printemps 2025
Hélice pliable Flexofold, avec nouvel arbre et palier de coupe en 2021.
Coupe-corde Ambassador.
Propulseur d'étrave Sleipner Side Power 155 TC.
Hélice fixe de rechange à 3 pales.
Générateur Northern Light M 673 LD3 5kw 50Hz de 2012 – 2371 heures
RIG & VOILES
RIG
Mât Selden, avec double paire de haubans.
Gréement fixe en acier inoxydable. depuis 2021
Rouleaux de gréement en aluminium pour éviter l'usure sur le génois.
Rétro-rigging en marche. Non nécessaire pour la stabilité du mât et peut être dirigé vers l'avant lorsqu'il n'est pas utilisé.
Bôme Selden.
Vang solide à bras fixe Selden
Système de tête à enrouleur roller Furlex Selden.
2 x mat carboné monté sur le mât avecpistes séparées
Mast steps jusqu'aux premiers spreaders.
CORDAGE DE MANŒUVRE
Pistes de génois avec chariots réglables en corde.
Système de drisse avec rail réglable sur l'arche Targa.
Lignes de contrôle principales menant à l'arrière vers les winchs du cockpit via des embrayages à corde Spinlock.
VOILES
Grand-voile entièrement lattée depuis 2018 (North Sails).
Génois enroulable à 130% depuis 2018 (North Sails).
Les deux ci-dessus ont été retirés, lavés, entretenus et stockés professionnellement chaque année, lors de la mise en hivernage.
Voile de cutter de 2002
Gennaker de tempête de 2002
Tri-sail de 2002 et rail pour trysail
SYSTÈMES ÉLECTRIQUES
Alternateur du moteur.
5 rouleaux 128ah AGM à cycle profond, neuf 2024
Batterie de démarrage moteur 75Ah. 12V – Duracell AGM
Mastervolt Charge Master plus 12/100-3
Énergie secteur 240V avec câble de quai.
Unité de consommation 240V avec protection RCD.
Générateur éolien – Duogen 400 de 2006.
Générateur Northern Light M 673 LD3 5kW 50Hz de 2012.
2 panneaux solaires de pont avec régulateur
PLomberie & Réservoirs
Système d'eau chaude et froide sous pression pour la cuisine et les deux toilettes.
2 réservoirs de carburant en acier inoxydable totalisant 370 litres.
3 réservoirs d'eau en acier inoxydable totalisant 770 litres.
2 réservoirs de stockage en acier inoxydable.
Réservoir d'eau chaude Calorifier chauffé via l'alternateur du moteur et un chauffe-eau à immersion 240V.
ÉQUIPEMENT DE SÉCURITÉ
Éclairage de navigation au niveau du pont et Tricolore en tête de mât. La lumière de poupe est montée sur le mât.
Radeau de survie en canister monté dans un berceau sur le poste de poupe bâbord.
Extincteurs, y compris un extincteur automatique pour le compartiment moteur.
Couverture anti-feu.
Pompes de cale manuelles et électriques.
Sangles de sécurité.
Réflecteur radar.
Bouée de sauvetage en fer à cheval avec lumières