Moody AC 41 Kraken

Moody 41 AC – 2020 - 265 000 £

‘Kraken’ est vendue par ses premiers propriétaires depuis sa mise à l'eau, qui l'ont utilisée avec succès pour de la navigation privée légère en « famille et amis » vers la Bretagne et le long du Westcountry. Elle est l'une des dernières Moody 41 AC et est aménagée avec goût à l'intérieur dans un placage de style teck plus clair, plutôt que le « noyer foncé » brillant que l'on trouve dans de nombreux modèles plus anciens. Cela est complété par un panneau en suède tonifié sur la cloison principale et un revêtement en cuir pour offrir un intérieur lumineux et attrayant avec une ambiance chaleureuse, accentuée par un éclairage moderne. En somme, un yacht résolument moderne, élégant et accueillant.

La disposition de l'hébergement comprend trois cabines doubles, avec deux compartiments WC (celui à l'avant étant « en suite » dans la grande cabine principale), une grande table à manger avec un siège en U à tribord et deux sièges individuels à bâbord avec une table secondaire entre eux, servant de base pour la planification de la navigation en dessous. La cuisine en forme de L est de taille généreuse.

Par ailleurs, les surfaces du pont en anneau sont équipées d'un revêtement synthétique en teck à la pose en balayage, joliment mis en valeur par des capots en bois dur sur les coques du cockpit et un contre-écoute à l'arrière - accessible entre deux volants - est équipée d'une transom ouvrante pour un accès pratique à une annexe et pour la baignade. La gréement comprend deux étais d'avant pour permettre le déploiement pratique d'un génois complet ou d'une voile d'avant à fort ratio auto-vireur pour le travail au vent, et la forme moderne du coque, combinée à une quille fortement bulbeuse et un gouvernail à palette équilibrée, rend le yacht particulièrement agile et maniable.

De nombreuses autres photos sont disponibles dans notre archive basé sur le ‘cloud’ pour ce yacht - Contactez-nous pour accéder.

Hébergement

On monte à bord du navire par l'une des passerelles de garde au milieu du pont ou par la porte de la poupe rabattable, en marchant vers l'avant, entre les deux pupitres de direction et en contournant doucement la table de cockpit en bois dur à double vantail de chaque côté, dont les sièges de cockpit sont subtilement sculptés pour assurer un siège généreux et confortable, dans lequel un ensemble de coussins de cockpit (inclus) peut être installé pour le confort en port.

Puis vers l'avant, sur un seuil peu profond et descente d'une échelle de passerelle confortable, vous arrivez à la cuisine à tribord et à la cabine de toilettes arrière à bâbord ; judicieusement située pour une utilisation pratique en journée et une isolation optimale de toutes les zones de couchage.

Salon principal : Le salon est fini dans un style moderne ‘Nouveau Angleterre’, avec une grande table [fixe] montée sur un piédestal décalé à tribord, devant la cuisine. Il est entouré sur trois côtés par des sièges et il y a une très généreuse table ‘carte’ ou ‘côté’ avec deux sièges individuels en face, côté bâbord. Les espaces de rangement sous le siège peuvent être facilement accessibles via des portes de casier fixées aux extrémités des péninsules de sièges et aux bases des sièges individuels à bâbord. Trois casiers à étagères sous le pont dans les coins de cet espace sont équilibrés par le quatrième, qui enferme et dissimule le panneau de distribution 12V DC à côté du siège le plus à l’arrière à bâbord.

Zone de navigation : Prévue par la petite table à bâbord et orientée vers l'avant, la table elle-même offre un espace de rangement pour de petites cartes, almanachs et instruments, et le combiné radio VHF dispose d'une station de base installée à côté de ce siège, avec un haut-parleur général.Derrière la porte extérieure de style décontracté, un panneau de commutateurs à 11 voies intégrant un écran LCD multifonction affiche les taux de charge et de consommation ainsi que les niveaux de contenu des réservoirs [carburant et eau]. Ce panneau est monté sur un panneau articulé et fermé, offrant un accès pratique aux circuits électriques centralisés.

Un panneau de contrôle pour le système de chauffage au diesel, ainsi qu'un système radio/divertissement compatible Bluetooth de Fusion (MS-RA70N), sont installés ici.

Galley - à l'arrière à tribord : Il adopte une forme simple mais généreusement dimensionnée en L, finition avec une surface de travail en composite de couleur neutre qui intègre un grand évier subdivisé avec un robinet monobloc. Le rangement est abondant, et une compartiment réfrigérateur accessible par le dessus, avec un rangement moulé pour bouteilles à l'intérieur, est également équipé d'une ouverture frontale pour plus de commodité. Une cuisinière pivotante de Eno est équipée de trois brûleurs et d'un four [mais pas d'un gril], et un panneau escamotable au-dessus de la cuisinière peut être utilisé pour offrir une surface de travail supplémentaire.

Compartiment WC – à bâbord : Équipé d'une toilette électrique à chasse d'eau à l'arrière, et d'une zone de douche dédiée à l'extrémité avant de ce compartiment, avec un écran fixe entre la zone de douche et le lavabo. Une surface en bois fini comporte le lavabo encastré, avec un placard miroir à l'extérieur et une porte de placard plus grande, également miroir, dissimulant l'emplacement d'une cuve de retenue, à l'extérieur des toilettes. Lumière et ventilation par ouverture d'une hublot sur le côté du roof.

Cabine principale – à l'avant : équipée d'un lit double central, avec un accès par le bas depuis un espace au sol généreux sur toute la largeur de la cabine derrière le lit. Un petit siège bas pour s'habiller est prévu à bâbord, tandis qu'à tribord il y a untable d'appoint latérale bricolée. Les lampes de lecture sont installées sur les côtés de la cabine vers l'arrière du lit. Un placard suspendu de moitié de hauteur, ainsi qu'un petit placard avec étagères, sont installés du côté bâbord, en face de la cabine de toilettes attenante à tribord. Un hublot relativement grand, équipé d'écrans anti-insectes et occultants, offre une bonne luminosité et ventilation.

Les toilettes attenantes à l'avant sont équipées d'une zone de douche ainsi que d'un lavabo et de toilettes, cette dernière étant manuellement flusée ici. La douche est équipée d'un mélangeur dédié et thermostatique, séparé du robinet mono-bloc pour le lavabo. La lumière et la ventilation sont assurées par un hublot ouvrant intégré dans le toit de la cabine, côté coque.

Cabines doubles - arrière : Ce sont presque des images miroir l'une de l'autre. Les deux offrent un grand lit double, la cabine arrière tribord proposant un véritable lit king size, s'étendant sur la ligne médiane, derrière l'espace moteur. Bon espace au sol et pour suspendre les vêtements dans les deux cabines. Chaque cabine est équipée d'un hublot ouvrant vers la zone de pilotage du puits du cockpit au pied du lit, ainsi que d'un hublot ouvrant sur le côté du toit de la cabine, d'une lampe de lecture individuelle et d'un plafonnier. Chaque cabine dispose d'une sortie de chauffage, d'une prise USB 12V DC et d'une prise AC 220-240V.

La cabine arrière bâbord est seulement très légèrement moins spacieuse que celle de tribord, mais il est évident que cette cabine est conçue pour offrir un volume de rangement utile pour les objets volumineux lorsqu'il n'est pas nécessaire d'accueillir quatre invités en même temps.

Systèmes mécaniques et électriques

· Volvo Penta D2-50F 50Hp moteur diesel 4 cylindres, aspiré naturellementmoteur (l'option la plus grande) avec refroidissement indirect par eau douce. Environ 255 heures de fonctionnement depuis sa mise en service (au 26/03).

· Transmission Volvo 130s Saildrive, avec une hélice pliable à 3 pales ‘Flexo-Fold’. La gaine d'étanchéité du Saildrive a été remplacée au printemps 2026, ainsi qu’un coude d’échappement neuf, conformément aux recommandations du fabricant.

· Propulseur d’étrave rétractable par Max Power.

Systèmes électriques :

· 2 x batteries AGM de 160Ah formant un banc de batteries ‘domestiques et de service’. Remplacées en 2025.

· 1 x batterie de démarrage moteur AGM de 90Ah

· Panneau PV sur le roof avant avec régulateur MPPT.

Capacité des réservoirs :

· Capacité en carburant : 140 litres dans un réservoir en polyéthylène sous la couchette de la cabine tribord arrière.

· Capacité en eau douce : 320 litres dans un réservoir en polyéthylène sous la couchette avant.

Gréement et voiles

Gréé en sloop bermudien 15/16 sur des mâts en aluminium par Seldén, le mât étant soutenu par des doubles haubans et un gréement dormant en acier inoxydable. Le mât est équipé d’un système de repliage à la voile et deux systèmes de repliage à rouleaux (Furlex par Seldén) sont installés sur le tangon d’avant. Le gréement et les mâts sont d’origine, mais inspectés annuellement et ont été inspectés et entretenus pour la dernière fois en mars 2026 par l’agent local Seldén, Allspars Ltd.

Winchs :

· 2 X Lewmar ST50 électriques pour les écoutes.

· 2 X Lewmar ST45 pour les écoutes de grand-voile

Voiles :

· Elvstrӧm FCL (Fast Cruising Laminate) selon la spécification ‘Performance’, à baguettes verticales etcroisière tri-radiale avec mât d'étai auto-vireur. Vérifié et nettoyé pour l'hiver 2025/26.

· Elvstrӧm FCL Laminate génois auto-vireur à haut ratio d'aspect. Vérifié et nettoyé avant l'hiver 2025/26.

· Génois de spécification ‘Performance’ Elvstrӧm FCL (Fast Cruising Laminate), également vérifié et nettoyé pour 2025/26.

Équipement de navigation

Dans le cockpit :

· Traceur de cartes Raymarine Axiom Pro 12s au gouvernail tribord.

· Pilote automatique Raymarine Evolution avec contrôle p70Rs au gouvernail tribord

· Boussole de direction Ritchie à chaque gouvernail

· Écran multifonction Raymarine i70s Wind/Log vitesse & Profondeur au gouvernail bâbord

· Écran multifonction Raymarine i70s Wind/Log vitesse & Profondeur sur le cockpit avant

Une télécommande fixe Fusion MS-NRX300 est située au gouvernail bâbord pour contrôler le système de divertissement, tandis qu'une prise USB à 2 ports est installée vers l'avant du cockpit.

À la table à cartes :

· Microphone VHF Raymarine R70616 portable avec haut-parleur indépendant.

· Transpondeur Raymarine AIS700 avec répartiteur, utilisant la même antenne VHF montée en mât.

Équipement de pont

· Plaque de protection en acier inoxydable sur la proue.

· Rouleaux d'ancre doubles en tête de mât.

· Ancre Delta de 20 kg avec mise à niveau vers 60 m de chaîne.

· Ancre électrique de 2000W avec télécommande câblée.

· Passerelles latérales pour les câbles de garde.

· Sièges ‘Gin n’ tonic’ intégrés dans chaque poupe de poupe.

· Surfaces de pont en ‘teck’ synthétique, enlaidies en tout (incl. cockpit).

· Pare-brise fixe en cadre en acier inoxydable, auquel est attaché un taud de pluie pliant.

· Coque de cockpit avec housse de tonneau avec fermeture éclair à l'arrière du taud de soleil.

· Jeu complet de coussins de cockpit et de dossier (‘Olive Grove’).

· Table de cockpit à double aile, avec poignée supplémentaire intégrée dans le support.

· Douche chaude/froide dans le cockpit.

· Éclairages de courtoisie à LED dans le cockpit.

· Haut-parleurs pour divertissement audio, avec base de télécommande Fusion dans le cockpit.

· Rails de génois et chariots de remorquage pour accueillir l'option génois superposé.

· Bôme réglable.

· Kick rod.

· Poteau de stabilisation pour stabiliser/faire du « goose-winging » d’un voile d’avant.

· Poignées supplémentaires en haut du roof.

Équipement de sécurité

· Station de base radio VHF Raymarine GMDSS et DSC, avec station à distance dans le cockpit.

· Transpondeur AIS de classe B transpondeur avec connexion splitter à l’antenne VHF de mât.

· Bouée de sauvetage en forme de fer à cheval et lumière flottante.

· Extincteur automatique dans le compartiment moteur.

· Couverture anti-feu dans la cuisine.

· 4 extincteurs à poudre sèche de 1 kg