Oyster 56 Moya

Design et Pedigree

L'Oyster 56 est largement considéré comme l'un des yachts les plus réussis jamais produits par Oyster, avec plus de 70 construits et une longue liste de circumnavigations notables et de passages en eaux bleues. Conçue par Rob Humphreys, elle combine de solides performances en mer ouverte avec la qualité de construction et la finition pour lesquelles Oyster est réputé.

Performance en navigation et maniement

La conception offre des temps de passage rapides en toute sécurité et confort, en faisant un capable voilier de croisière en mer ouverte. ‘Shaya Moya’ est particulièrement bien équipée pour la navigation en équipage réduit, avec des winchs électriques, une manœuvre de voile hydraulique, une hélice de proue et un pilote automatique. En conséquence, elle peut être gérée en toute confiance par deux personnes, même dans des conditions exigeantes.

Aménagement et intérieur

Sous le pont, l'intérieur est spacieux, bien fini et pratique pour de longues périodes à bord. L'hébergement est aménagé pour six adultes, offrant confort et intimité, que ce soit pour une croisière en famille ou entre amis. La qualité de la menuiserie et de la disposition reflète la réputation d'Oyster pour la création d'intérieurs raffinés et habitables.

Propriété et état

‘Shaya Moya’ a été extrêmement bien entretenu par son propriétaire actuel, ce qui se voit partout. Elle se présente comme un exemple bien soigné du modèle, avec des systèmes et équipements adaptés à la croisière sérieuse plutôt qu'à une utilisation en marina.

Potentiel de croisière

Que vos projets impliquent une croisière côtière, un circuit atlantique ou des voyages de longue distance plus ambitieux, cet Oyster 56 offre une plateforme éprouvée et capable pour des aventures prolongées.

Emplacement et visite

Pour plus d'informations ou pour organiser une visite, veuillez contacter Paul au bureau de Plymouth au +.

Construction
Coque en GRP produite à l'aide d'un gelcoat approuvé par Lloyd’s et résine de laminage
Construction de coque monolithique
Rigidité assurée par de massifs de nervures et de longerons
Mât à pas d'ancre,
Coque blanche avec ligne de flottaison et doubles lignes de pont
Coppercoat
Ponts latéraux en teck, roof avant et arrière, sièges du cockpit, sole et siège du barreur
Revêtement en teck remplacé sur le pont en anneau, le pont avant et le pont arrière en 2018
Le bord du pont intègre des drains de vidange internes
Muraille surélevée finie avec une rampe de capuchon en teck
Quille en plomb externe à bulbe haute performance
Colonne de direction Whitlock Athena & grande roue en acier inoxydable Maxi
Gouvernail à pêne dormant entièrement protégé
Moteur, engrenages arrière & propulsion
Moteur diesel Perkins/Sabre M115T 4 cylindres
115CV
Environ 5 500 heures moteur
Transmission par arbre
Embrayage Aquadrive
Max Prop hélice à pas variable de 3 pales de 600mm (24") de diamètre
Coupeur de corde Ambassador AM15 sur l'arbre
Filtres Racor pour moteur et générateur en parallèle pour permettre une alimentation croisée
Filtre à carburant Racor 500FG et séparateur d'eau
Deux alternateurs :
1x alternateur 55A/12V pour la charge de la batterie de démarrage du moteur
1x alternateur haute puissance Mastervolt 150A/24V avec régulateur de charge à 3 étapes pour la charge des batteries domestiques
Propulseur d'étrave électrique Sleipner 10.7hp avec sourcil en GRP et panneau de contrôle sur le piédestal de direction
Système de collecteur pour les entrées d'eau de mer afin de réduire les raccords en travers de la coque
Équipement de pont
Ancre en acier inoxydable Ultra de 45kg avec 100m de chaîne en acier inoxydable de 12mm et compteur de chaîne
Ancre de kedge Bruce de 20kg avec 100m de chaîne Octoplait de 18mm et 10m de chaîne de 12mm
Guindeau hydraulique Lewmar Ocean 3 vertical (24V) de type gypsy/drum avec capstan
Système à deux voies et actionné sur le pont par un pied adjacentinterrupteurs
Interrupteur de commande à distance du guindeau au pupitre2x Lewmar 66 CEST deux vitesses, winchs électriques principaux
2x Lewmar 54 winchs secondaires
1x Lewmar 48 CEST winch électrique de drisse principale
2x Lewmar 48 CST winchs deux vitesses, pour la drisse principale et la grand-voile sur le mât
2x Lewmar 16 CST winchs deux vitesses, pour la drisse principale et le génois sur le mât
Table de cockpit en teck massif fixée en permanence dans un cadre robuste en acier inoxydable
Couvercle articulé donnant accès à une glacière isolée en GRP Frigomatic 24V (refroidie par quille)
Échelle de bain/de plateforme en acier inoxydable avec marches en teck
Passerelle légère
Sièges de poupe en teck et acier inoxydable
Support moteur hors-bord en teck sur le côté tribord du pupitre
Davits électriques Cooney – charge maximale totale de 300kg
Poteau de poupe pour antennes de navigation/communication
RIB AB 3,4m avec GPS Raymarine et sondeur
Moteur hors-bord Yamaha 4 temps 25hp léger
Compresseur de plongée Bauer Junior avec quatre cylindres dans le lazarette
Capote de descente personnalisée pliante avec cadre en acier inoxydable
Housse de table de cockpit rembourrée avec ouverture pour la glacière
Housses pour le pupitre et la volant
Coussins de siège de cockpit en mousse à cellules fermées avec housses en acrylique
Abris pour couvrir le bateau du mât à la poupe
Radeau de survie en cylindre pour six personnes
Sangles de fixation en sangle
Gouvernail de secours
Systèmes
SYSTÈME ÉLECTRIQUE
Batteries domestiques : 8 x Lifeline AGM à décharge profonde 6V (20 heures), totalisant 460Ah à 24V
Batterie de démarrage du moteur : 88Ah Delta AGM
Démarrage du générateur : batterie gel de 12V
Générateur diesel Cummins Onan MDKBN 11kW avec panneau de contrôle numérique à distance
Batterie de démarrage DC 12V dédiée, chargée par son propre alternateur
Environ 350 heures de fonctionnement du générateur
Mastervolt 220V MASSChargeur de batterie 24V/100A
Moniteur de batterie Mastervolt BTM1
Régulateur à 3 étapes Mastervolt
Alimentation électrique filtrée DC-DC Victron Orion
2x onduleurs Mastervolt 24V/1500W (220V)
Circuit d'alimentation AC 220V avec prises doubles Clipsal
Câble d'alimentation de quai de 30A, PVC double isolant 3 conducteurs, longueur de 18m (60')
Prise Hubbell dans la coque.
Câble d'alimentation de quai secondaire supplémentaire de 30A et prise pour charges de climatisation
Spots encastrés LED au plafond
2x lumières encastrées avec lentilles rouges pour les lumières de nuit
Lampes de lecture pour chaque couchette.
Éclairages LED dans chaque compartiment de toilette et au-dessus des surfaces de travail de la cuisine
Feux de courtoisie LED rouges au pied du pont-salon, à la table à cartes et aux escaliers de la cuisine
Lumières de dôme extérieures dans la salle des machines
Lumière de bosse au-dessus de la table du cockpit
Paire de projecteurs inférieurs avec télécommande
Feux de navigation LED
Projecteur de pont/lampe de pont
Feu de mouillage/navigation tri-blanc en tête de mât

SYSTÈMES D'EAU
Système d'eau douce pressurisé chaud et froid
Système d'eau chaude/froide secondaire avec pompe manuelle de secours
Eau chaude chauffée par le moteur / chauffe-eau électrique / alimentation secteur
Dessalinisateur Seafresh 206A 220V (95 litres par heure)
Douche de pont d'eau chaude et froide dans le coffre de la poupe
Lavage d'ancre/de pont en eau douce dans la proue

CAPACITÉ
CARBURANT : un réservoir en GRP installé sous le plancher du salon côté bâbord = environ 1 050 litres
EAU : un réservoir en GRP installé sous le plancher du salon côté tribord = environ 950 litres
Système Tank Tender relié à tous les réservoirs pour surveiller les niveaux de carburant et d'eau
RÉSERVOIRS DE RÉSERVE : 2 réservoirs en polypropylène avec vidange par gravité ou vidange par pont
EAUX GRISES : deux réservoirs de puisard, un à l'avant et un à l'arrière,avec pompe électrique dédiée Whale ‘Gulper’

SYSTÈME DE GAZ
Coffre à gaz dans le pont arrière avec rangement pour deux bouteilles de gaz de 6 kg

CLIMATISATION/CHAUFFAGE
Système de climatisation réversible Cruisair 220V, comprenant trois unités :
1x unité 16 000 BTU pour le salon.
1x unité 16 000 BTU pour la cabine double avant, avec conduit vers la cabine double avant tribord.
1x unité 16 000 BTU pour la cabine arrière, avec conduit vers l’atelier arrière tribord

POMPES
Pompe de cale électrique Jabsco Maxi 3000 Puppy avec interrupteur à air Par Hydro
Pompe de cale manuelle Henderson MkV actionnée depuis le cockpit
Chaque pompe de cale est équipée d’une boîte à tamis filtrante de type Whale
Pompe de cale submersible Jabsco 3550 24V dans la fosse à eaux usées, avec flotteur

Navigation
Boussole de direction SIRS Major encastrée
4x écrans multifonctions Raymarine i50
Colonne : 1x écran multifonction i70
Table à cartes : 1x écran multifonction i70
Chambre du propriétaire : 1x écran couleur multifonction i50
Raymarine Axiom 12, écran multifonction de 12 pouces
Raymarine Axiom 9, écran multifonction de 9 pouces
GPS Raymarine 120
Dragonfly-5 Pro – pour le canot
Système AIS Raymarine AIS
Pilote automatique couleur Raymarine P70 avec ordinateur de cap de type 400G, compas gyro
Commandes du pilote automatique au pied et à la table à cartes
Clavier à distance RMK-10 supplémentaire pour contrôle à distance
Transducteur de vent WINDEX à bras court
Récepteur NAVTEX Furuno NX-300 NAVTEX à la table à cartes, avec antenne
VHF Raymarine MIC260 EU, avec antenne en mât
VHF Raymarine 260 EU supplémentaire
Sirène / klaxon Raymarine connecté au mât
RADIO SSB ICOM IC-M802 radio SSB
Isolateurs de contre-étai
Satellite Inmarsat FleetBroadband FB250téléphone
Configuration filaire pour le système de communication satellite marin Iridium GO !
Mini PC Nexcom Nise 3600E
Moniteur AV Neovo SX-17Plus, écran noir à la table à cartes
Télécommande Samsung, avec bouton marche/arrêt
PC Digital Yacht CF100 avec moniteur à la table à cartes, et imprimante/scanner Canon
Wi-Fi (remplacé en 2018) et amplificateur Wi-Fi ajouté
Système de communication MailASail Redbox
Système Yachtspot 3G/4G fournissant un point d'accès Wi-Fi en bord de mer et un réseau de données 3G/4G
Antenne 4G Shakespeare 5239/LMR400, haut-parleur monté
Antenne Wi-Fi montée sur le répartiteur Glomex PRA471-PRM280/LMR240
Commutateur réseau gigabit Netgear GS116, 16 ports
Clavier et souris Logitech Unifying
Hub USB 3.0 Startech, avec 7 ports et alimenté en courant continu
Convertisseur de données USB NMEA 2000 Actisense NGT-1-USB
Disque NAS Synology DS416SLIM avec RAID pour le stockage de films, musique et sauvegarde PC
4 disques Western Digital de 1 To SATA avec sauvegarde RAID
Réflecteur radar actif SeaMe
Rig & Sails
Gréement cutter
Mât et bôme blancs peints Formula Stoway avec gréement à triple espalier
Système hydraulique Lewmar Commander pour l'enroulement de la grand-voile et la drisse d'écoute, ainsi que la voile d'avant et la voile d'étai
Gooseneck de mât amélioré avec entraînement hydraulique
Drisse d'écoute hydraulique pour mât Formula Stoway avec vanne de dérivation
Lignes de prévention de la bôme, de chaque côté de la bôme
Contre-étai hydraulique Navtec avec panneau de commande à distance dans le cockpit
Vang hydraulique Navtec
2 escaliers pliants sous le sommet du mât
Protection contre la foudre No-Strike sur le dissipateur en tête de mât
Enrouleur de tête de mât hydraulique Harken
Enrouleur d'étai hydraulique Harken
Équipement de spinnaker Hood Yacht Spars avec un seul mât en carbone rangé verticalement sur le mât
Gréement dormantremplacé en 2018, principalement en fil Dyform, avec un contre-écoute en tige Nitronic -50 et un câble 1/19, et jambes de contre-écoute
Contre-écoutes en Dyneema
Vis de bouteille remplacées par de l'acier inoxydable, Sta-lok, tendeurs Supajust avec inserts en bronze
Contre-écoute en tige Nitronic équipée d'isolateurs de contre-écoute de remplacement adaptés à une utilisation avec des voiles SSBSails par Evolution Sails
Tissu radial Hydra Net, enduit de Dimension-Polyant
Grand voile à enroulement
Yankee
Voile d'étai
Chute de croisière MPS
Voile de tempête
Aménagement
Six couchettes dans trois cabines (hors salon)
Menuiserie intérieure finie en style Millennium avec du érable coupé en couronne
Planchers en teck en damier avec une ligne périphérique crème claire en incrustation
Toutes les couchettes sont équipées d'écrans Dacron avec des cordons pour les yeux fixés par des boulons traversants
Les doubles couchettes ont des matelas séparés permettant une toile de lit centrale
Plans de travail de la cuisine horizontaux en acrylique ‘Goldmine’ Avonite
Plafond en vinyle blanc cassé, également utilisé pour couvrir les côtés du salon de pont
Les ports de coque sont encastrés dans des moulages en GRP
Tissu d'ameublement en Alcantara avec couture de style Millennium
‘Sea Sand’ Alcan