Southerly 420 Dauphin Bleu

Conception et capacité
‘Blue Dolphin’ est l’un des rares Southerly 420 construits par Northshore, ce qui en fait un yacht de croisière rare et recherché. Conçue avec un cockpit central et une quille à tirant d’eau variable, elle offre d’excellentes performances ainsi qu’une flexibilité exceptionnelle. En conséquence, elle convient aussi bien aux traversées en mer qu’à la navigation côtière.

Coque, quille et performance à la voile
La conception présente une forme de coque moderne bien équilibrée, une ligne de flottaison longue et un tableau arrière large, qui offrent ensemble une bonne vitesse et un mouvement remarquablement doux en mer. La quille relevable permet d’accéder à une large gamme de zones de croisière, tout en conservant de bonnes performances au vent lorsqu’elle est abaissée.

Rénovation et état
‘Blue Dolphin’ a récemment terminé un programme de rénovation majeur. Ce travail comprenait une peinture complète de la coque en Awlgrip ‘Ocean Blue’, ainsi que des améliorations importantes de l’équipement de gréement et des voiles. En conséquence, elle se présente dans un état exceptionnel et est prête à être utilisée immédiatement.

Emplacement et visite
Pour plus d’informations ou pour organiser une visite, veuillez contacter Paul au bureau de Plymouth.

Équipement et informations
Construction
Moulage en GRP robuste
Laminage manuel selon le système Nordseal de Northshore
Coque en GRP solide sous la ligne de flottaison.
Gelcoat Southerly Blue
Ligne de coque blanche ivoire
Lignes de style blanc ivoire
Fenêtres verticales Tri-view de chaque côté du salon
Système antifouling Coppercoat appliqué sur la zone immergée lors de la construction
Pont collé à la coque sur toute la longueur et à toutes les principales cloisons.
Garde-corps en teck
Pont en teck posé en anneau
Quille à tirant d’eau variable, relevée et abaissée par vérin hydraulique, avec secours manuel
Rudders jumeaux semi-équilibrés
Moteur, arbre d'hélice et propulsion
Moteur diesel Yanmar 4JH5E 4 cylindres, refroidi à l'eau douce
53 CV 39,6 kW
Alternateur 80 ampères
Tube d'étambot en GRP avec joint d'étambot lubrifié à l'eau
Arbre d'hélice en acier inoxydable
Aquadrive CBV10 pour réduire le bruit et les vibrations du moteur
Hélice MaxProp à trois pales en bronze à pas variable
Coupe-corde Ambassador AM10
Ventilateur électrique 12 volts
Compartiment moteur dédié insonorisé
Propulseur d'étrave Lewmar 82 kg avec commande à la position du gouvernail
Équipement de pont
2 winchs Lewmar 50ST pour génois
1 winch électrique Lewmar 45AEST pour drisse
2 winchs Lewmar 46ST pour la grand-voile
Ancre Delta de 20 kg, 50 mètres de chaîne, 30 mètres de chaîne de mouillage
Guindeau Quick Prince DP3 1500W avec commande manuelle
Contrôle du guindeau sur le pupitre de direction
Système de direction Lewmar Mamba avec pupitre et pod de navigation
Sièges en teck simples à bâbord et tribord du pavois
Bon accès arrière pour monter à bord via la transom
Échelle télescopique de transom
Davits Simpson LSD75 pour la zone du pont arrière
Douche de pont avec eau chaude et froide installée à la transom
Tuyau d'arrosage électrique pour le nettoyage du pont
Table de cockpit sur le côté avant du pupitre
Capote avec barre de maintien recouverte de tissu
Bimini / Tente de cockpit avec panneaux
Auvent de cockpit
Coussins de cockpit
Systèmes
Système 12 volts
Circuit électrique 240V : comprend 3 prises doubles, prise pour connexion à terre (16A), chauffe-eau à immersion 1 kW
Éclairage LED dans toute la cabine
Prise intérieure 12 volts 10 ampères pour applications à faible charge
2 prises intérieures 12 volts 25 ampères pour applications à haute charge, installées dans le cockpit
4 batteries AGM Mastervolt, 3 de 345 Ah pour le service, 1 de 115 Ah pourdémarrage du moteur
MASE EST 3.5 générateur (230V 3KW) avec commutateur de changement entre bateau et quai
Chargeur de batterie Mastervolt 12/50 ampères intelligent à 3 étapes
Moniteur de batterie Mastervolt Masterview Easy
Générateur, sous le siège de la station de navigation
4 panneaux solaires de 45ampères
Générateur éolien
Ventilateurs électriques pliables 12V pour le salon et chaque cabine
Watermaker Schenker (34 litres par heure)
Système d'eau chaude et froide sous pression
Deux réservoirs d'eau douce non métalliques – Capacité totale 532 litres/117 gallons
Pompe électrique de pression d'eau douce
Eau chaude fournie par une unité calorifère moteur
Pompe à pied au robinet de la cuisine pour l'eau de mer
Pompes de puisard électriques pour les receveurs de douche
Une pompe de cale manuelle
Trois pompes de cale submersibles électriques
Réservoir de retenue relié aux toilettes avant et arrière
Système de chauffage à air chaud Webasto avec sorties dans le salon, chaque cabine et douche arrière
Système de gaz récemment re-certifié
Navigation
Instruments de vent/vitesse/profondeur Raymarine ST60 installés au-dessus de la passerelle
Pilote automatique Raymarine avec entraînement Mamba, affichage au gouvernail et à la table à cartes
SPX10 Smart Pilot avec Gyro de taux, comprend l'unité de référence du gouvernail
Radio VHF/DSC marine Icom 423
Microcommande externe Icom Command Mic
Haut-parleur VHF externe
Écran multifonction hybride Raymarine c95 tactile avec AIS installé à la table à cartes
Écran multifonction hybride Raymarine e95 tactile avec AIS installé dans le navpod du cockpit sur le piédestal
Radar Raymarine 18” avec support de mât Scanstrut
Antenne GPS par satellite Raystar 130, montée sur le toit
Téléphone satellite Iridium
Boussole de gouvernail à la console
Hauteur de la quille, fonctionnement du guindeau et du propulseur d’étrave à la console
Gréement & Voiles
Gréement fractionné
Mât et bôme Selden neufs(2025)
Nouvelles gréements fixes (2025)
Nouvelles drisses (2025)
Double étraves arrière balayées
Système de ris de grand-voile Furlex
Bôme d'étai avec tendeur manuel
Nouveau spinnaker en aluminium (2025), rangement vertical de mât avec hale-bas et hale-haut
3 escaliers d'accès sur le mât
Nouvelle grand-voile en Vectran tissé entièrement battue par Penrose (2025)
Trois ris sur la grand-voile
Ris à ligne unique
Jib en Vectran tissé auto-agrippant neuf par Penrose (2025)
Gênes en Vectran tissé à enroulement neuf par Penrose (2025)
Lazy jacks
Nouveau système Stac Pac (2025)
Spinnaker asymétrique
Gennaker à enroulement de haut en bas (comme neuf)
Gennaker de tempête
Halebois et hale-haut en Dyneema
Aménagement
Menuiserie intérieure finie en cerisier américain massif
Plan de travail de la cuisine en matériau de type Corian, Pebble Blue
Plans de travail des toilettes en matériau de type Corian, Aspen Glacier
Sols de cabine en stratifié antidérapant rayé en teck
Grand espace de salon avec sièges confortables pour six personnes
Grandes fenêtres de la cabine de gouvernail offrant une visibilité panoramique
Fenêtres ouvrantes à l'avant du roof offrant une ventilation naturelle exceptionnelle
Cabine arrière spacieuse, lumineuse et aérée, avec un grand lit double central et des sièges des deux côtés
Installations avec salle de bain attenante et douche séparée pour plus de confort
La cuisine linéaire dispose de grandes surfaces de travail avec beaucoup de rangement
Réfrigérateur en acier inoxydable à chargement frontal, refroidi par quille
Congélateur à chargement supérieur, refroidi par quille
Cuisinière à gaz entièrement pivotante avec trois brûleurs, gril et four
Micro-ondes
La grande cabine avant est équipée de couchettes en V, qui se transforment en un double, avec un bon rangement
Salle de bain/douche attenante