Adler Trumpf Junior Cabriolet (1937)

Adler Trumph Junior Cabriolet

Le Adler Trumpf Junior est une petite voiture produite en série par les Adlerwerke, à Francfort-sur-le-Main, depuis 1934. La voiture avait une traction avant comme le modèle plus grand, le Adler Trumpf, mais un moteur d'une cylindrée d'à peine 1 litre. La conception moderne a été réalisée par Hans Gustav Röhr. Le modèle 1G a été vendu à 24 013 exemplaires jusqu'en 1935.

Le modèle amélioré 1E, disponible en différentes carrosseries telles que berline, coupé, cabriolet berline et cabriolet complet, a été construit à un total de 78 827 exemplaires entre 1936 et 1941. Après la Seconde Guerre mondiale, cette voiture devait, dans une version encore améliorée, aider les Adlerwerke à redémarrer la production de voitures. Après la fabrication de deux prototypes avec des carrosseries de Wendler et Karmann en 1948, la direction a décidé de se concentrer uniquement sur la fabrication de motos. Les prototypes ont été détruits.

Ce véhicule avec une carrosserie Ambi-Budd a été acheté par son propriétaire en 1983 et entièrement reconstruit. Depuis lors, le garage où la voiture est propre et au sec est orné de nombreuses plaques de rallye. La voiture a participé à toutes les grandes rallyes du Nord de l'Allemagne. En 2017, pour dire adieu, une tournée de 14 jours le long de la côte de la mer Baltique, de Flensburg à Ahlbeck sur Usedom. Un véhicule élégant d'avant-guerre en très bon état, à céder par souci d'âge à des mains bienveillantes.

Données de base du véhicule

Marque : Adler

Type : Trumpf Junior Cabriolet

Année : 1937

Nombre de cylindres : 4 cylindres

Cylindrée en cm3 : 995 cm3

Puissance : 25 PS

Kilométrage : 98 800 km

Boîte de vitesses : Boîte manuelle

Type de véhicule : Cabriolet / Décapotable

Nombre de portes : 2 portes

Utilisations possibles : Route, Motorsport, Exposition

Couleur : brun avec beige

Intérieur : Cuir

Couleur de l'intérieur : brun

État : 2

Accessoires : Une documentation incroyablement précise des années 1945 à 1953 a été conservée. Il y a une liste annuelle de la consommation de carburant et des "réparations et pneus". Chaque détail a été enregistré. Les propriétés suivantes sont prouvables : livré en 1937 - à qui n'est plus connu. En 1945 pour l'utilisation auprès du service de télécommunications à Traunstein/Bay. En 1953 au conseiller postal Theodor Ebner, Munich, plus tard Neustadt/Weinstr. En 1963 à Boretzky Munich. En 1983 au propriétaire actuel, restauration disponible. Original : manuel d'entretien et d'utilisation, manuel d'atelier en copie, un catalogue de pièces détachées et un catalogue de pièces de carrosserie avec numéros de pièces Ambi-Budd.

Immatriculations

Dernier contrôle technique / MFK / MOT : 09.06.2017

Passeport FIA : Non

Passeport FIVA : Non

Certificat de vétéran (CH) : Non

Plaque H (D) : Non

Prix :

34'000.- EUR