1975 De Tomaso Pantera

Descrizione del veicolo

• Prototipo unico, realizzato su richiesta di Constantin Mantas in collaborazione con lo stabilimento De Tomaso

• Storia completa e dettagliata

• Documenti di veicolo italiani

• Stato eccellente

Storia di questo veicolo e dei suoi proprietari

Il numero di tela 7427 della casa De Tomaso è da sempre qualcosa di speciale. L'imprenditore greco di grande successo e playboy Constantin Anastase Mantas, nato nel 1942, aveva in mente di mettere nella sua garage un'auto sportiva unica nel suo genere. Aveva già il solo esemplare di De Tomaso Mangusta Spider. Così, insieme al suo amico Alejandro De Tomaso, ideò un veicolo che avrebbe superato ogni superlativo. Alejandro (anch'egli pilota di successo) capiva cosa il suo ricco cliente e amico desiderava: un'auto sportiva unica e inconfondibile. E così, Anastase Mantas poté intervenire nel design e realizzare le sue idee personali con l'aiuto dello stabilimento De Tomaso.

Questo veicolo fu ordinato tramite la rappresentanza De Tomaso in Germania, probabilmente per evitare l'IVA. Il rappresentante italiano di Milano si arrabbiò così tanto che, a causa della mancanza di provvigioni, richiese un risarcimento sotto forma di pezzi di ricambio gratuiti. Anche questa corrispondenza è documentata nel dossier molto dettagliato. Per questo veicolo fu aperto internamente un fascicolo dedicato, in cui ogni desiderio del cliente veniva annotato con precisione. Nel 1975, tutto ebbe inizio, e tra le specifiche richieste di Mantas c'erano, tra l'altro, "Nessuna scritta Pantera sui lati, veicolo il più basso possibile, cruscotto in pelle bianca, la zona sotto i piccoli strumenti"sul cruscotto, così come le coperture interne delle porte, devono essere anch'esse in pelle bianca. Al centro del radiatore deve essere posizionata una "T", nessun paraurti posteriore, impianto di scarico con flusso libero ". Questo prototipo è stato verniciato presso l'azienda Vignale.

Nel corso del tempo, la Pantera è stata più volte adattata alle esigenze cambiate del signor Mantas. Era importante per lui che la sua GTS fosse più veloce di, ad esempio, una Alfa Romeo T33, come documenta una nota telefonica del 1975. Le coperture laterali ricordano le vetture da corsa del Gruppo 4. Questa GTS è stata continuamente perfezionata in fabbrica. Sono stati investiti milioni di lire dal cliente, fino a quando nel 1979 il motore è stato portato a 7 litri e ha soddisfatto le esigenze del signor Mantas. Naturalmente, anche l'aerodinamica è stata ulteriormente perfezionata, con sperimentazioni di spoiler anteriori, spoiler posteriori e diversi cerchi.

Il signor Mantas, residente in Grecia e in viaggio per l'Europa con targhe di esportazione variabili, nel 1985 è stato fermato dalla polizia italiana e il suo veicolo è stato sequestrato a causa di targhe non valide. Mantas non è riuscito a riottenere il suo veicolo, che è stato abbandonato in un parcheggio della polizia. Nel 1992, è stato messo all'asta per 1.600.000 lire. Il nuovo proprietario di Bologna ha restaurato questa GTS in ogni dettaglio. Gli sono stati utili anche i documenti originali, generosamente concessi dal signor Mantas.

Nel 2010, la Pantera è passata di nuovo di proprietà e l'importatore di Milano ha, curiosamente, riacquistato la Pantera per rivenderla con profitto all'ultimo proprietario. Anche oggi, questo veicolo si trova in uno stato eccezionalmente buono. Il motore si avviasu prima richiesta, cambio e freni sono senza difetti, la vernice e l'interno sono in uno stato meraviglioso con un tocco di patina.

Ciò che rende questo Pantera così speciale e unico sono le centinaia di documenti interni della De Tomaso, fatture per i lavori eseguiti, e persino una copia del passaporto del signor Mantas si trova nel fascicolo. Raramente abbiamo avuto l'opportunità di offrire un veicolo così ampiamente documentato. Vendiamo questa De Tomaso in commissione per il mittente.

Questa offerta è senza impegno e soggetta a vendita anticipata. Servizi aggiuntivi come un'ispezione completa di 154 punti, nuovo TÜV tedesco, eventuale omologazione H, trasporto, immatricolazione in Germania, perizia di valore, ecc. sono possibili a fronte di un compenso separato.

Il veicolo offerto si trova nella nostra manifattura a Colonia-Kalk, Vietor Str. 85, 51103 Colonia. Qui, SOLO SU PRENOTAZIONE, è possibile vedere una selezione di 80 classici di valore storico.

Per informazioni sui nostri servizi e sulla selezione di veicoli, visitare www.scuderia-sportiva-colonia.com

Descrizione del veicolo

• Prototipo unico, realizzato su richiesta di Constantin Mantas in collaborazione con la fabbrica De Tomaso

• Storia estesa e completa

• Documenti di registrazione italiani

• Condizioni eccellenti

Storia di questo veicolo e dei suoi proprietari

Il numero di telaio 7427 De Tomaso è qualcosa di speciale fin dall'inizio. L'imprenditore greco di grande successo e playboy Constantin Anastase Mantas, nato nel 1942, aveva pianificato di acquistare un'auto sportiva super unica nel suo garage. Già possedeva l'unico De Tomaso Mangusta Spidercostruito. Così, insieme al suo amico Alejandro De Tomaso, desiderava un veicolo che avrebbe battuto tutti i superlativi. Alejandro (stesso un pilota di successo) capì cosa aspettavano il suo ricco cliente e amico, un supercar unico e distintivo. E così Anastase Mantas poté intervenire nel design e realizzare le sue idee personali con l'aiuto del lavoro di De Tomaso.

Questo veicolo fu ordinato tramite l'agenzia De Tomaso in Germania, probabilmente per evitare l'imposta sulle vendite. Il rappresentante italiano a Milano era così infastidito che chiese un risarcimento a De Tomaso sotto forma di pezzi di ricambio gratuiti a causa della mancanza di commissioni. Anche questa corrispondenza si trova nel dossier molto esteso. In un file separato veniva annotata ogni richiesta del cliente per questo veicolo. Tutto iniziò nel 1975, quando la scheda tecnica del signor Mantas diceva, tra le altre cose, "Nessuna scritta Pantera sui lati, veicolo il più basso possibile, cruscotto in pelle bianca, l'area sotto i piccoli display sul cruscotto, così come le coperture interne delle porte dovrebbero essere anch'esse in pelle bianca. Deve esserci una "T" al centro del radiatore, nessun paraurti posteriore, sistema di scarico con flusso libero". La vettura sportiva italiana personalizzata fu poi verniciata da Vignale.

Nel corso del tempo, la Pantera fu adattata più volte ai desideri cambiati del signor Mantas. Era importante per lui che il suo GTS fosse più veloce, ad esempio, rispetto all'Alfa Romeo T33, come attestato da una nota telefonica del 1975. Le pannellature laterali ricordano le auto da corsa del Gruppo 4. Questo GTS è stato perfezionato ancora e ancora in fabbrica. Il cliente ha investito milioni di lire nel suo tempo fino a quando il motore non è stato infine forato a 7 litri nel 1979 e ora soddisfaceva i requisiti del signor Mantas. Naturalmente, il l'aerodinamica è stata perfezionata e sperimentata con spoiler anteriori, spoiler posteriori e diverse ruote.

Le mante native della Grecia e di tutto il mondo hanno attraversato l'Europa con targhe di esportazione variabili fino a quando nel 1985 sono state fermate dalla polizia italiana e il suo veicolo è stato sequestrato a causa di targhe non valide. Mantas non è riuscito a far ripartire il suo veicolo e così questa Pantera è rimasta a marcire nel parcheggio di una stazione di polizia. Nel 1992 è stata messa all'asta per 1.600.000 lire. Il nuovo proprietario di Bologna ha restaurato questa GTS in ogni dettaglio. I documenti originali generosamente forniti dal signor Mantas sono stati utili per lui.

Nel 2010 la Pantera è cambiata di mano di nuovo e l'importatore milanese, curiosamente, ha riacquistato la Pantera e poi l'ha venduta all'ultimo proprietario con un profitto. Questo veicolo è ancora in condizioni eccezionalmente buone oggi. Il motore si avvia al primo tentativo, il cambio e i freni sono senza reclami, la vernice e gli interni sono in bellissima condizione con un tocco di patina.

Ciò che rende questa Pantera così speciale e unica sono le centinaia di documenti interni di De Tomaso, le fatture per i lavori eseguiti e persino una copia del passaporto del signor Mantas si trova nel fascicolo. Raramente siamo stati in grado di offrire un veicolo così ampiamente documentato. Vendiamo questa De Tomaso in conto vendita per conto del venditore.

Questa offerta è soggetta a modifiche e a vendita prioritaria. Servizi aggiuntivi come un'ispezione completa di 154 punti, nuovo TÜV tedesco, eventualmente approvazione storica, trasporto, immatricolazione in Germania, valutazione, ecc. sono possibili a un costo separato.

Il veicolo offerto qui si trova nel nostro stabilimento a Colonia-Kalk, Vietor Str. 85, 51103 Colonia. Qui troverete una selezione di 80 veicoli storici.classici di valore - SOLO SU APPUNTAMENTO.

Per informazioni sulla nostra gamma di servizi e sulla selezione di veicoli, si prega di visitare www.scuderia-sportiva-colonia.com