Dixon Boatworks Express OSPREY

NUOVO ANNO, NUOVA PREZZO! Ora chiediamo 224.000 $.

Non perdere questa imbarcazione sportfish Carolina express in vetroresina con un singolo Cummins 540hp QSC progettato da Jesse Rhodes. Costruita a Charleston, SC da Dixon Boatworks, presenta un pozzetto centrale con una sedia di comando Stidd, un hardtop sopra con mulinelli pancake flush mount, e una recinzione G&G recentemente rinnovata. L'OSPREY è stata mantenuta su un sollevatore per barche e dispone di una modesta ma utile cabina climatizzata sottocoperta con servizi igienici/doccia, cucina e V-berth con pannelli di riempimento, oltre a un generatore Onan. Può navigare a un economico ritmo di 27 mph e il propulsore di prua rende facile la manovra in prossimità del molo. La torre ha controlli e ci sono recentemente nuovi cuscini per la fascia addominale e la panca. Una coppia di outriggers con bracci di diffusione e un rigger centrale e portacanne sul hardtop posteriore e sulle gambe della torre, oltre a una scatola per pesce a poppa e un vivaio dietro la sedia di comando. Una panca imbottita rivolta a poppa si trova appena a dritta del timoniere. La elica a 4 pale è in una tasca sul fondo, consentendo una pescaggio di 3'3" in acque poco profonde. All’interno c’è un V-berth a prua con un lucernario sopra e due sezioni di riempimento per creare un letto completo quando necessario, con un termostato digitale per l’aria condizionata sul lato. Una mini-cucina ha un forno a microonde, un lavandino e un frigorifero con modesti armadietti e un piccolo divano sul lato di babordo..

C’è un V-berth a prua che ha una sezione di riempimento a due pezzi per trasformarlo in un letto completo. Sopra sul lato di dritta c’è un quartino, quindi potenzialmente capace di ospitare 3 persone. Una copertura imbottita circonda il letto. L’interno ha un pavimento in teak e holly e le pareti sono rivestite con stoffa di erba nell’area del letto e le ante degli armadi, le cornici e le rifiniture sono in teak.Reverse-cycle Dometic A/C con termostato digitale posizionato sul lato di dritta del letto. L'illuminazione naturale e la ventilazione sono disponibili attraverso un oblò a tetto Lewmar rifinito in teak. Sopra il letto si trova un soffitto con faretti a incasso. Davanti al letto c'è un armadietto che dà accesso alla nicchia per la cima dell'ancora (linea intrecciata).

• Due display multifunzione Garmin con GPS/Map a colori da 12 pollici touchscreen


• Scanner radar a cupola Garmin


• Display multifunzione Simrad NSS12 EVO2 touchscreen (può mostrare anche i parametri del motore)


• Autopilota Simrad - controllato tramite MFD Simrad


• Radio VHF con microfono remoto multifunzione e supporto


• Radio VHF ICOM nel box di controllo torre


• Controllo del thruster di prua Side Power


• Pannello di selezione controllo motore Glendinning


• Controllo stereo JL Audio Media Master 50, altoparlanti JL Audio nel pozzetto e nell'area timoneria


• Vessel View 4, display digitale dei dati del motore


• Pannello di controllo delle alette trim QL

L'accesso alla cabina dal ponte di comando avviene attraverso una porta a battente in teak e vetro con chiusura a serratura e con parte superiore scorrevole. C'è un divano a forma di L sul lato di babordo mentre si scende nella cabina. Sopra e fuori dal divano ci sono due armadietti poco profondi e una lampada direzionale a parete. Sul lato posteriore del divano si trova un mini frigorifero Magic Chef in acciaio inossidabile con sezione freezer sopra. Alla estremità anteriore e sotto il divano c'è un armadietto di stoccaggio extra.

Di fronte al divano si trova l'area cucina con un piano in Corian e un lavello in acciaio inossidabile incassato con rubinetto cromato. Sotto ci sonoun paio di armadi e include un estintore. Sul lato esterno e sopra si trova un microonde / forno a convezione GE in acciaio inossidabile incorniciato da una cornice in teak. Justo sotto c'è uno scaffale di stoccaggio e sopra una lampada direzionale montata a parete.

Justo avanti della cucina si trova la porta in teak e plexiglas che si apre verso il bagno, dove c'è un WC elettrico Raritan e un doccino con supporto a parete. Questa cabina è rifinita con pareti dipinte di bianco e ha un pavimento in gomma con scarico alla scatola di raccolta dell'acqua grigia sottostante.

Questa barca ha uno scafo in sistema WEST a incollaggio a freddo, dipinto di giallo Fighting Lady con una striscia verde e vernice di fondo. La parte inferiore ha una tasca per ospitare un albero a I e un'elica Nibral a 4 pale, che consente una pescaggio poco profondo di circa 3 piedi e 3 pollici. La chiglia ha una barra di sollevamento estesa e la prua presenta la caratteristica forma Carolina, lo specchio di poppa con uno stile a tumbling home attraente. C'è un deadrise sul fondo vicino allo specchio di poppa, che garantisce una buona navigazione in mare aperto per la sua lunghezza. C'è anche un occhiello di traino appena sotto la barra spray che si estende fino alla prua. La coperta anteriore è rifinita con una superficie antiscivolo e ha una forma di corona notevole con una ringhiera bianca che si interrompe alla prua, dove si trova un tubo di ancoraggio con cima di ancoraggio e due passacavi. Le cime di ormeggio sono sullo specchio di poppa per l'ormeggio e le bitte in acciaio inossidabile a scomparsa sono a metà nave e sulla prua. I lati del pozzetto hanno una barra di spruzzo e sullo specchio di poppa è presente un ricevitore per una scaletta da nuoto in stile Armstrong (riposta nella sala motori). Il pozzetto ha pannelli di copertura in teak e pannelli di paratia con sei portacanne a incasso. A poppa, al centro, c'è una scatola per pesci. Sotto i coperchi a battente della scatola per pesci ci sono superfici di taglio in Starboard. Il ponte del pozzetto è antiscivolo.finito e c'è una scatola rotocast con passo. Sotto il pannello laterale ci sono scomparti con porte scorrevoli per gaff/asta per spazzola/archiviazione generale e un tubo per il lavaggio si trova sul lato di babordo. Inoltre, le prese di corrente per il rullo elettrico sono sotto il pannello e anche le ancore di poppa. Sul lato anteriore del pozzetto si trova una vasca circolare per esche vive appena dietro la sedia del timoniere. Sul lato di dritta ci sono due scatole di stoccaggio con apertura superiore con fermagli a molla a luna e sotto due porte si aprono su un'area di stoccaggio per attrezzi con scaffali per scatole Plano.

• Sedia del timoniere Stidd


• Pod del timoniere in teak verniciato con controllo motore a leva singola (Glendinning)


• Volante personalizzato in cromo Edson con manopola per la velocità


• Recente copertura del timoniere a 3 lati di G&G Canvas (60mils avanti/40mils lati, pista-a-pista)


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• Sedile a panca per 2 persone rivolto a poppa sul lato di dritta del timoniere


• Davanti al timoniere c'è una grande panca imbottita (abbastanza grande da permettere a qualcuno di sdraiarsi)


• Torre Tuna con la parte inferiore del hardtop che corrisponde al colore dello scafo


• 6 portacanne lungo il bordo posteriore della trave dell'hardtop più due portacanne su ogni gamba della torre di poppa


• Scanner radar montato su una staffa di alluminio rialzata


• Outriggers a un braccio e outriggers centrali


• Rulli teaser a piatto montati a filo sotto l'hardtop, le linee teaser escono dai lati dell'hardtop


• Luci a filo montate sotto l'hardtop sono di colore bianco o blu


• La stazione della torre ha strumenti analogici Smartcraft, un pannello di controllo del motore Glendinning a leva singola e un volante personalizzato in cromo


• Recentemente nuovi cuscini per la fascia della torre e cuscini per la panca della torre


• Ringhiera di sicurezza e poggiapiedi suscatola di controllo torre (luce di ancoraggio sotto)


• La parte superiore del buggy torre è in tela intrecciata con supporto a forma di arco


• Due antenne VHF sono montate sulla parte superiore e i cavi delle bandiere sono ai lati


• Le luci di marcia sono incorporate negli angoli anteriori del hardtop e al centro sul bordo posteriore


• Tre luci di diffusione del cockpit sono incorporate nella scatola della torre sotto il sedile della torre


• Un'ancora Fortress con catena di traino è conservata sotto il sedile della panca sul ponte di comando


• Copertura in tela per il cockpit dal binario sul bordo posteriore del hardtop fino ai perni sulla battagliola di poppa


• Copertura in tela per la scatola di controllo della torre


• Copertura in tela per la console di comando e la sedia di comando Stidd

• L'ingresso alla sala motori è sotto i gradini pieghevoli del ponte di comando


• Generatore Onan da 5,5 kW in custodia acustica


• Caricabatterie ProMariner Promatic 12V, 30A


• Tre batterie AMG con interruttori di spegnimento radiali


• Pannelli interruttori di circuito Blue Sea sotto la console di comando per 12V DC e 110V AC più commutazione shore/gen, interruttore di condizione batteria, voltmetro AC, amperometro DC e voltmetro DC


• Cavo di alimentazione shore da 30A


• Prese GFI da 110V


• Sistema di soppressione incendi SeaFire FE-421 per la sala motori


• Scaldabagno


• Illuminazione fluorescente nella sala motori


• 4 pompe di sentina Rule con interruttori Ultra e valvole di ritegno (due nella sala motori, due nella sentina di poppa)


• Scatola di pompa di drenaggio Rule


• Indicatore di carburante elettrico Teleflex


• Pompa di acqua dolce DC con manometro e filtro


• Serbatoio di stoccaggio in polietilene con scarico dal ponte


• Pompa per esche


• Side Power DC bow thruster


• Sistema di collegamento con piastra sacrificial zincata di poppa


• Motore singolo è un Cummins QSC da 540hp, diesel a iniezione common-rail da 8,3 litri


• Servizio di raffreddamento Cummins eseguito circa 1 anno fa


• Trasmissione ZF


• Filtri carburante primari Racor, 1000 per motore principale, 500 per generatore


• Sistema di sfiato del basamento Airsep


• Isolamento acustico sul soffitto della sala motori


• Cuscinetto dello timone senza perdite

OSPREY è un'espress sportfish Carolina Custom dal look elegante e ottime prestazioni. Posseduta da un esperto di barche, ha beneficiato di molti aggiornamenti sotto questa attuale proprietà. Tenuta in elevazione (#14.430 a pieno carico), questa bellezza in legno a freddo ha un aspetto sportivo personalizzato senza le impegnative manutenzioni estetiche di molte barche comparabili. Il pacchetto motore Cummins è a basso ore, affidabile ed economico, con una buona velocità - per non parlare di questo scafo che offre pescaggio basso e ottime caratteristiche di tenuta in mare. Gli interni sono funzionali e abbastanza confortevoli per pernottamenti o gite nel fine settimana.

La società offre i dettagli di questa imbarcazione in buona fede, ma non può garantire o warrantare l'accuratezza di queste informazioni né lo stato dell'imbarcazione. Un acquirente dovrebbe istruire i propri agenti o i propri periti a verificare i dettagli desiderati. Questa imbarcazione è offerta soggetta a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso. Ci sono oggetti personali a bordo che possono essere esclusi dalla vendita. Una lista di esclusioni sarà presentata su richiesta, accompagnata da un'offerta scritta accettabile.