Nordhavn 46MK II

NOTA: QUESTO MODELLO È DISPONIBILE PER NUOVE COSTRUZIONI. QUESTO NON È UN ANNUNCIO PER UNA BARCA DI INTERMEDIAZIONE.

Quasi 40 anni fa, PAE lanciò la barca che avrebbe ispirato un intero nuovo segmento di crociere. Il Nordhavn 46 fu la prima imbarcazione a piena displacement commercializzata come crociera ovunque per coppie in cerca di avventura oceanica in sicurezza e comfort. Ha dato origine a un modo nuovo ed entusiasmante per le persone in età pensionabile di trascorrere la vita post-lavorativa. Ancora oggi, più Nordhavn 46 hanno attraversato oceani e circumnavigato il globo rispetto a qualsiasi altro motoryacht di produzione nella storia.

Decenni dopo, abbiamo deciso di creare una nuova versione dell'N46 che rifletta quanto siamo arrivati—ma come si reintroduce una barca che era già avanti rispetto ai suoi tempi? La risposta è il Nordhavn 46 MK II—un design completamente nuovo che si basa sull’eredità dell’originale con prestazioni migliorate, sistemi più intelligenti e comfort moderni in tutto.

Il N46 MK II combina tutto ciò che abbiamo imparato dall’originale N46—e milioni di miglia marine percorse in tutta la flotta Nordhavn—con i vantaggi dell’ingegneria moderna. Il risultato è un N46 di nuova generazione costruito per i crocieristi di oggi.

La missione con l'N46 MK II rimane la stessa di tanti anni fa, quando l’azienda lanciò l’N46: creare una barca che una coppia possa navigare in sicurezza attraverso una via d’acqua anche nelle condizioni più dure. Il concetto di una barca onesta, progettata appositamente per avventure di crociera sicure, rese il leggendario Nordhavn 46 un grande successo. In quel caso, non c’è differenza tra i due modelli—il 46 II mantiene gli stessi obiettivi di sicurezza, capacità, efficienza, robustezza dello scafo e comfort.

Sebbene il Nordhavn 46 originale fosse innovativo nel concetto e nel marketing, il N46 MK II rappresenta un passoavanti nella ricerca di mercato e nell'innovazione tecnologica. L'analisi tradizionale del modello di vasca di prova è stata sostituita dal nostro programma interno di Computational Fluid Dynamics, che ci consente di ottimizzare l'efficienza dello scafo con precisione. Il design è stato anche aggiornato, poiché le caratteristiche che funzionavano sull'originale non hanno più senso oggi. Inoltre, è stato posto un maggiore focus sul comfort e sullo stile degli interni per soddisfare le aspettative degli acquirenti attuali. "Il N46 sarà sempre un classico," ha detto il Capo del Design Jeff Leishman. "Ma la vecchia versione sembra fuori luogo tra gli attuali Nordhavn."

Le principali differenze derivano dai vantaggi dell'esperienza, della saggezza e della tecnologia all'avanguardia che arrivano col tempo. Ciò significa che il nuovo N46 II sarà migliore sotto molti aspetti. Sarà equipaggiato con motori gemelli che non ridurranno l'efficienza ma offriranno maggiore sicurezza e affidabilità rispetto all'elica singola del suo predecessore. La nuova forma sottostante migliora la manovrabilità, mentre i materiali moderni aumentano la resistenza dello scafo e garantiscono una navigazione più silenziosa. La pianificazione dello spazio, pensata di nuovo, ha portato a un'area motore quasi accessibile e a serbatoi di carburante con oltre il 30% di capacità in più per un raggio d'azione maggiore a velocità più elevate. L'evoluzione del sistema elettrico, insieme all'incorporazione di batterie agli ioni di litio, significa controlli proporzionali per i thruster e periodi più lunghi senza bisogno di collegarsi alla rete di alimentazione, senza dover far funzionare il generatore. Il nuovo 46 II include anche di serie una lavatrice/asciugatrice di dimensioni standard, aria condizionata, riscaldamento a diesel e stabilizzatori. Man mano che il demografico si inclina verso i più giovani, e con più persone che lavorano e vivono a bordo per periodi prolungati o anche a tempo pieno, cresce la domanda di spazio, comfort e comodità moderne. Il 46 II soddisfa questa esigenza.

Un'altra differenza evidente tra i due modelli si trova nelle linee esterne della barca. Alcuni aspetti non potevano essere replicati, ha detto Jeff Leishman. Ad esempio, anche se le Nordhavn più vecchie sono sinonimo del ponte portoghese, quella caratteristica ridurrebbe drasticamente lo spazio interno sul 46 II. Le linee del nuovo modello sono più eleganti e più in linea con le Nordhavn più recenti. Per coloro che apprezzavano l'aspetto salato del Mare del Nord degli iconici Nordhavn 46, gli Leishman capiscono l'appeal, ma quel design riflette un'epoca diversa. "Volevamo rendere l'esterno un po' più contemporaneo," propone Jim Leishman, vicepresidente di PAE. "Guardandola, saprai che è una Nordhavn. Siamo stati molto attenti a cercare di mantenere l'estetica."

Costruita nella nostra fabbrica sulla Costa Sud a Kaohsiung, Taiwan, il 46 II seguirà le orme dei modelli Nordhavn 41 e 51, incorporando una specifica completa; solo un tender e un dissalatore non sono inclusi. Ciò significa che gli acquirenti possono aspettarsi un processo di costruzione più fluido e più veloce che porta a prezzi più convenienti.

Per il team di progettazione di PAE, il 46 II rappresenta un progresso significativo rispetto all'originale N46 in quasi tutti gli aspetti tecnici. Con circa 700 yacht da oceano progettati e costruiti, questa opinione ha peso. Dice Jim Leishman: "Stiamo prendendo una barca collaudata e la aggiorniamo di quasi quarant'anni per renderla la migliore possibile. Sarà il Nordhavn più sicuro, più efficiente e più capace mai costruito sotto i cinquanta piedi."