コルベット・スティングレイ C2 カブリオ

歴史

ローチェーンの浮遊する優雅さに触発されて、Sting Rayコルベットは、趣味の海釣り師でありGMのチーフデザイナーであるビル・ミッチェルとデザイナーのラリー・シノダによって設計されました。彼らは、それまでのモデルの蒸し暑い1950年代のラインを退き、Jaguar E-Typeに匹敵する衝撃的なスポーツカーの外観を披露しました。スポーティなデザインは、当時のモダンなフラップヘッドライトによってさらに強調されました。新しいコルベットは、コンバーチブルとセパレートリアウィンドウを備えたクーペの両方で利用可能でした。排気量（最大7リットル）を増やすだけでなく、サスペンションも改良されました。リアに独立した車輪懸架とディスクブレーキを備えたコルベットは、スポーツ走行でもよりコントロールしやすくなりました。コックピットはヨーロッパ風のスポーティさが漂います。運転手と助手席は狭い座席に身を寄せ、大きな計器類はすべての重要なデータを表示します。自然に右手は短いシフトレバーの球体に触れ、そのレバーは4速ギアボックスの背景をスムーズに動かすことができます。これらの特徴を備えたSting Rayは、その発表時に爆発的な反響を呼びました。

この提供されているSting Rayの特徴

私たちのSting Rayは、1964年にアメリカで最初に登録されました。アメリカでの前所有者の数は完全には判明していません。おそらく2人だけだったと推測しています。2012年には、このSting Rayはアメリカのコルベット専門家によって「フレームオフ」レストアされ、レストアの過程で新たに組み立てられた7リットルのビッグブロックエンジンを搭載しました。さらに、オーバーホールされたTremecトランスミッションとセラミックコーティングされたヘッダー、エルドロックの吸気マニホールド、ホリーキャブレター、アルミ製バルブカバー、Concept 1のパワーステアリングポンプ、アルミラジエーター、ブレーキ力調整、 新しいタイヤを装着、サスペンションも完全にオーバーホール済み、全車体を再塗装、内装を改良、新しいカーペットを敷設し、新しい幌を取り付けました。さらに、追加料金が必要な軽合金ホイールとセンターロックも搭載されています。544 Nmが強化されたクランクシャフトに圧力をかけ、非常に繊細なアクセル操作を要求します。さもなければ、3速でも車輪が自動的に空回りします。エンジンを始動させるだけで鳥肌が立ちます。その音響体験は言葉では表現できません。このトゲのあるローチは、伝説の自動車ジャーナリスト Fritz B. Buschによって次のように表現されました：「夜にローマのヴィア・ヴェネトをスティングレイで走ると、多くの女の子があなたのために時間を割いていることがわかるでしょう。」この考えは今日では性差別的と見なされるかもしれませんが、少なくともスティングレイもそうです。2013年、イングランドのコルベット専門家が私たちを通じてドイツの重要なコレクションにこのコルベットを売却しました。そのドイツのコレクターは、それ以来このコルベットを最大で1000 kmしか走行していません。メンテナンスと今後のTÜV準備は私たちが行いました。今、この非常に良好な状態のほぼ新車のスティングレイ・カブリオレがコレクションの変更により再び市場に出ています。実際、カブリオレは銃刀法の許可証が必要なはずです。