マロ 39 クマリ

デザインとシーキング
マロ 39は、建造品質とオフショア能力で知られる、非常に尊敬されているスカンジナビアのクルージングヨットです。完全に封入されたキール、堅固な船体構造、深い後部コックピットを備え、海上で穏やかで予測可能な動きを提供します。その結果、さまざまな条件で信頼感を与えます。

建設とレイアウト
高い基準で建造されたマロ 39は、強さと快適さを融合しています。後部コックピットのレイアウトは航行中の優れた保護を提供し、デッキ下の内装は暖かく実用的で、長時間の滞在に適しています。このバランスにより、真剣なクルージングセーラーに人気の選択肢となっています。

アップグレードとシステム
『クマリ』は、最近のアップグレードの強力なプログラムの恩恵を受けています。これには、2024年に搭載された新しいエンジン、最近の新しいセイル、更新されたナビゲーションスイート、リギングハードウェア、ディーゼル暖房、電気システムの改善が含まれます。これらの重要な分野がすでに対処されているため、彼女は本当にターンキーのブルーウォータークルーザーとして提示されます。

クルージング準備
全体として、このマロ 39はオフショアの航海や長期クルージングに十分に準備されています。最近の投資と実証済みの設計の組み合わせにより、彼女は即座に使用可能であり、将来のプロジェクトではありません。

場所と見学
このヨットは現在、スコットランドのハイランドに停泊しています。

追加の写真と情報は利用可能です

装備と情報
建設
船体：イソフェタール樹脂を使用したハンドレイッドGRPラミネート。水線下は堅固なラミネートで強度を確保し、上部はサンドイッチコアで剛性と断熱性を向上。船体は内部で断熱されており、熱的および音響的快適さを提供します。

バラスト：内部の鉛バラストは、キールに完全に封入されていますケールボルトのメンテナンスを排除し、防水性を確保するためのスタブ。

デッキ：バルサまたはフォームコアを使用したGRPサンドイッチ構造で、剛性と断熱性を確保。デッキと船体は、内側のフランジに接合され、通しボルトで固定されています。

チーク：チークデッキ、コーチルーフトップ、コックピットソール。

舵：ステンレススチールのシャフトに取り付けられたスパッド舵。

構造的完全性：バルクヘッドと家具のベースは、ねじり強度のために船体に完全に接着されており、ストリンガーとフロアは船体シェルに積層されています。

スーパーストラクチャー：手すりのある強固なコーチルーフ、固定式ウインドスクリーン、ステンレス鋼のパルピット、プッシュピット、ガードレール。

コックピット：安全な後部コックピットで、優れた保護を提供。青いキャンバスのフルハイトコックピットエンクロージャー（2025年新設）。折りたたみ式チークコックピットテーブル、拡張機能、カスタムクッション付き。

その他の備品：
重厚なステンレス鋼のクリートとフェアリード
双子のバウローラー付きのステンレス鋼のステムヘッドフィッティング
双子のスターン、ミッドシップ、バウのモーリングクリート
コーチルーフに沿ったチークのグラブレール

居住空間
レイアウト：
2つのダブルキャビン、2つのトイレ区画、広々としたサロンスペース、前向きのチャートテーブル、U字型のギャレー。すべての木工はサテン仕上げのマホガニーとソリッドトリムで仕上げられています。サロンスペース：
中央折りたたみダイニングテーブル付きのU字型シーティングをポート側に配置
快適なベンチシーティングをスターboard側に配置
ネイビーカバーとカーペットを備えた内装
天井の手すり、多数のロッカーと本棚
デッキハッチと開閉可能なポートから自然光が差し込みます。ギャレー（ポート側後部）：
ミキサー付き二重ステンレススチールシンク
加圧式の温水と冷水
新しい圧力ポンプ（2024年新設）
イソサームのカロリファイア（2024年新設）
食料品とギャレー用品のための十分な収納スペース
作業台オフショアの安全のためのフィドル
2つのリング、グリルとガスオーブン – ガスボトル用の十分な収納スペース – 更新されたガスパイプ
ナビゲーションステーション（スターン）：
前面向きのチャートテーブル（ヒンジ付き蓋）
サーキットブレーカーとゲージ付きの完全な電気スイッチパネル
専用の計器スペースとチャート収納
12Vおよび240Vソケット
前方キャビン：
大きなV字型ダブルベッド（インフィル付き）
ハンギングロッカーと引き出し
オーバーヘッドハッチと読書灯
後方キャビン：
側面アクセスの大きなダブルベッド
ロッカーと棚
開閉式ポートによる換気
トイレ区画（2つ）：
後方：マニュアルマリントイレ、ミキサー付き洗面台、シャワーヘッド
前方：電動トイレ（新しいポンプ）、ミキサー付き洗面台、シャワー
電気シャワードレインポンプ
ホールディングタンク
暖房と換気：
Webastoディーゼルキャビンヒーター（2015年新規）
全体に開閉式デッキハッチとポート（4つの新しいポートライトと1つの新しいハッチ）
断熱された船体側面による結露防止
仕上げ：
マホガニーの木工とコントラストのある張り地を用いた温かみのある伝統的なスカンジナビア風インテリア。
システム
電気：
12Vおよび240V交流システム
2×140 Ahのディープサイクルトラクション家庭用バッテリー（2025年新規）
専用のAGMエンジンスターターバッテリー（2025年新規）
Morven自動シェアパワーチャージャー
Sterlingスマートレギュレーター
ダイオードスプリッター付きオルタネーター
BATMANシステムによるバッテリーモニタリング
RCD保護付きの240Vシェアパワー接続
3つの家庭用240V三ピンソケット
ナビステーション、コックピット、両方のトイレに12Vソケット
LEDライトのアップグレード
配管と淡水：
加圧式温水/冷水システム
新しいカロリファイア（2024年新規）
新しい圧力ポンプ（2024年新規）
コックピットシャワー（温水/冷水）
電気手動のビルジポンプ
アイソサームの水加熱はエンジンまたは陸電（2024年新規）暖房と快適さ：
Webastoのディーゼル燃料キャビンヒーター（2015年新規）
断熱された船体は熱損失を減らします安全性：
電動および手動のビルジポンプ
消火器が全体に設置
2021年5月の6人用ライフラフト
2つのライフブイ、乗船用はしごと投げ縄
ウェビングジャックステイ
フレア（海用セット）
ナビゲーションライト（トリコロールとアンカーボートライトを含む）
2023年新規のサーテックEPIRB
機器類
インボードディーゼルエンジンBeta 60hp（2024年新規）
シャフトドライブと新しいフェザーストリームフェザリングプロペラ（2024年新規）
デュアルプロップのバウスラスター（7 hp）
エンジンアクセスはコックピット下
燃料システムは一次（RACOR）と二次ろ過
発電機充電システム
緊急用ティラー付きホイールステアリング
ホットとコールドのコックピットシャワー
エンジン始動用バッテリーは家庭用バンクとは別
電動および手動のビルジポンプ
ナビゲーションと通信
コックピットに新しいRaymarine 9インチMFD + 操縦席にi70多機能ディスプレイ（2023年新規）
2つのRaymarine i60風向計（2023年新規）
Raymarine風向計（2024年新規）
Navtex Nav 4受信機
NASA SSB受信機（ナビステーションに設置）
Raymarine VHF DSC（固定式）
ハンドヘルVHF
AISトランシーバー（新規）
衛星電話システム – 取り付け可能
セイルとリギング
リグタイプ：マストヘッドスループ
スパース：セルデンアルミニウムマストとブーム、ダブルスプレッダー付き
ランニングリギング：すべてのラインをコックピットに後方に導き、ショートハンドリングを容易に
スタンディングリギング：ステンレススチールワイヤー、新しいリギングスクリューを最近設置
メインセール：完全バテン入りメインセールとスタックパック（2019年）とセルデンRCBバテンカーシステムセイル：ジェノア/ジブ（2023年新規）、110％ + さらに2つのヘッドセイル
ストームジブ – ハンクオンの取り外し可能なインナーステイ
ウィンチ：アンダーソンのセルフテーリングウィンチを全体に使用 – 2 x 52ジェノア、1 x 28リーフ＆メインセイル、1 x 28マストに設置
リーフ：スラブリーフ（シングルライン）、すべてのコントロールは後方に導かれる
セイルエリア：およそ69.5 m²（メイン＋フォアトライアングル）
パフォーマンス：快適な洋上航行のために設計されており、良好なバランスと剛性を備える
タンク
燃料：およそ280 L
清水：ツインタンクにおよそ455 L
ホールディングタンク：およそ50 L
タンクゲージは電気パネルに設置
すべてのタンクへの簡単なサービスアクセス
グラウンドタックルとデッキ装備
20kgのブルース・アンカーと60mのチェーン（2025年新規）
A15ヴェタスアンカーと10mのチェーン＋50mのワープ
電動ウィンチ
ステンレススチールのバウローラーとステムヘッドフィッティング
コックピットクッション
ホット/コールドのコックピットシャワー
フルハイトのコックピットエンクロージャー（2025年新規）
ジャックステイズ、ライフブイ、フレアセット