1975 De Tomaso Pantera

Opis pojazdu

• Unikalny prototyp, wyprodukowany na życzenie Constantina Mantas w współpracy z zakładem De Tomaso

• Obszerna i pełna historia

• Włoskie dokumenty pojazdu

• Doskonały stan

Historia tego pojazdu i jego właścicieli

Numer nadwozia 7427 z domu De Tomaso od początku był czymś wyjątkowym. Bardzo odnoszący sukcesy i błyszczący grecki przedsiębiorca i playboy Constantin Anastase Mantas, urodzony w 1942 roku, planował umieścić w swojej garażu unikalny supersamochód. Miał już jedyny wyprodukowany De Tomaso Mangusta Spider. W związku z tym wymyślił razem ze swoim przyjacielem Alejandro De Tomaso pojazd, który miał przekraczać wszelkie superlatywy. Alejandro (sam odnoszący sukcesy kierowca wyścigowy) rozumiał, czego oczekuje jego bogaty klient i przyjaciel, unikalnego i niepowtarzalnego supersamochodu. I tak Anastase Mantas mógł uczestniczyć w projektowaniu i realizować swoje osobiste wyobrażenia przy pomocy zakładu De Tomaso.

Ten pojazd został zamówiony przez przedstawicielstwo De Tomaso w Niemczech, prawdopodobnie aby uniknąć podatku VAT. Włoski przedstawiciel w Mediolanie tak się zdenerwował, że z powodu braku prowizji od De Tomaso zażądał rekompensaty w postaci darmowych części zamiennych. Ten korespondencja znajduje się nawet w bardzo obszernej teczce. Wewnętrznie, na temat tego pojazdu, prowadzono własną dokumentację, w której szczegółowo odnotowywano każde życzenie klienta. W 1975 roku rozpoczęto, a w specyfikacji pana Mantas między innymi było "brak napisu Pantera z boku, pojazd jak najniższy, deska rozdzielcza z białej skóry, obszar pod małymi wskaźnikami"na desce rozdzielczej, a także wewnętrzne osłony drzwi powinny być wykonane z białej skóry. Na środku chłodnicy musi być umieszczona litera "T", brak tylnego zderzaka, układ wydechowy z wolnym przepływem ". Ten prototyp został pomalowany w firmie Vignale.

Z czasem Pantera była wielokrotnie dostosowywana do zmienionych życzeń pana Mantas. Ważne było dla niego, aby jego GTS był szybszy niż np. Alfa Romeo T33, co potwierdza notatka telefoniczna z 1975 roku. Boczne osłony przypominają samochody wyścigowe grupy 4. Ten GTS był wielokrotnie udoskonalany w fabryce. Klient zainwestował w niego miliony lirów, aż w końcu w 1979 roku silnik został powiększony do 7 litrów, co spełniało oczekiwania pana Mantas. Oczywiście, nadal pracowano nad aerodynamiką, eksperymentując z przednimi i tylnymi spoilami oraz różnymi felgami.

Mantas, mieszkający w Grecji i podróżujący po Europie z wymiennymi tablicami rejestracyjnymi, został zatrzymany w 1985 roku przez włoską policję i jego pojazd został skonfiskowany z powodu nieprawidłowych tablic. Mantas nie zdołał odzyskać swojego pojazdu, więc ten Pantera zardzewiał na parkingu policji. W 1992 roku został wystawiony na aukcję za 1.600.000 lirów. Nowy właściciel z Bolonii odrestaurował tego GTS-a w każdym detalu. Pomogły mu w tym oryginalne dokumenty, które pan Mantas hojnie mu udostępnił.

W 2010 roku Pantera ponownie zmieniła właściciela, a importer z Mediolanu, co ciekawe, ponownie nabył Panterę, aby potem sprzedać ją z zyskiem ostatniemu właścicielowi. Do dziś ten pojazd jest w niezwykle dobrym stanie. Silnik uruchamia się na pierwsze żądanie, skrzynia biegów i hamulce są bez zarzutu, lakier i wnętrze w pięknym stanie z odrobiną patyny.

To, co czyni tego Panterę tak wyjątkowym i unikalnym, to setki wewnętrznych dokumentów z domu De Tomaso, faktur za wykonane prace, a nawet kopia paszportu pana Mantas znajduje się w aktach. Rzadko mieliśmy okazję zaoferować tak obszernie udokumentowany pojazd. Sprzedajemy tego De Tomaso na zlecenie dla nadawcy.

Ta oferta jest wiążąca i zastrzega się prawo do wcześniejszej sprzedaży. Dodatkowe usługi, takie jak obszerna inspekcja 154 punktowa, nowy niemiecki TÜV, ewentualnie H-Zulassung, transport, rejestracja w Niemczech, wycena wartości itp., są możliwe za osobną opłatą.

Ten oferowany pojazd znajduje się w naszej manufakturze w Kolonii-Kalk, Vietor Str. 85, 51103 Kolonia. Tutaj, TYLKO PO WCZEŚNIEJSZEJ REZERWACJI, można zobaczyć wybór stałych 80 historycznie cennych klasyków.

O naszym serwisie i ofercie pojazdów można się dowiedzieć na stronie www.scuderia-sportiva-colonia.com

Opis pojazdu

• Unikalny prototyp, wykonany na zamówienie na życzenie Constantina Mantas we współpracy z fabryką De Tomaso

• Obszerna i kompletna historia

• Włoskie dokumenty rejestracyjne

• Doskonały stan

Historia tego pojazdu i jego właścicieli

Numer nadwozia 7427 De Tomaso jest czymś wyjątkowym od samego początku. Bardzo udany i olśniewający grecki przedsiębiorca i playboy Constantin Anastase Mantas, urodzony w 1942 roku, planował kupić unikalny supersamochód w swoim garażu. Już miał jedynego De Tomaso Mangusta Spiderzbudowany. W ten sposób, wraz ze swoim przyjacielem Alejandro De Tomaso, pragnął pojazdu, który przełamałby wszystkie superlatywy. Alejandro (sam odnoszący sukcesy jako kierowca wyścigowy) zrozumiał, czego oczekuje jego bogaty klient i przyjaciel, unikalnego i wyróżniającego się superauta. I tak Anastase Mantas mógł ingerować w projekt i realizować swoje osobiste pomysły przy pomocy pracy De Tomaso.

Ten pojazd został zamówiony przez agencję De Tomaso w Niemczech, prawdopodobnie aby uniknąć podatku od sprzedaży. Włoski przedstawiciel w Mediolanie był tak zirytowany, że zażądał od De Tomaso odszkodowania w formie darmowych części zamiennych z powodu braku prowizji. Nawet ta korespondencja znajduje się w bardzo obszernej teczce. Osobny plik był prowadzony w firmie dla tego pojazdu, w którym odnotowywano każde żądanie klienta. Wszystko zaczęło się w 1975 roku, kiedy arkusz specyfikacji pana Mantas zawierał między innymi zapis: „Brak liter Pantera z boku, pojazd jak najniższy, deska rozdzielcza wykonana z białej skóry, obszar pod małymi wyświetlaczami na desce rozdzielczej, a także wewnętrzne pokrycia drzwi powinny być w białej skórze. W środku chłodnicy musi być litera „T”, brak zderzaka tylnego, układ wydechowy z wolnym przepływem”. Spersonalizowany włoski sportowy samochód został następnie pomalowany przez Vignale.

W miarę upływu czasu, Pantera była wielokrotnie dostosowywana do zmienionych życzeń pana Mantas. Ważne było dla niego, aby jego GTS był szybszy niż na przykład Alfa Romeo T33, co potwierdza notatka telefoniczna z 1975 roku. Panele boczne przypominają samochody wyścigowe grupy 4. Ten GTS był wielokrotnie udoskonalany w fabryce. Klient zainwestował w niego miliony lirów, aż do momentu, gdy w 1979 roku silnik został powiększony do 7 litrów i spełnił wymagania pana Mantas. Oczywiście,aerodynamika została dopracowana i eksperymentowano z przednimi spojlerami, tylnymi spojlerami i różnymi felgami.

Rodowici z Grecji i obecni na całym świecie Mantas jeździli po Europie z wymiennymi tablicami rejestracyjnymi, aż został zatrzymany przez włoską policję w 1985 roku, a jego pojazd został skonfiskowany z powodu nieważnych tablic. Mantas nie zdołał ponownie uruchomić swojego pojazdu, więc ten Pantera rdzewiał na parkingu policyjnym. W 1992 roku został wystawiony na aukcję za 1 600 000 lirów. Nowy właściciel z Bolonii odrestaurował tę GTS w każdym detalu. Pomogły mu w tym obszerne dokumenty dostarczone przez pana Mantasa.

W 2010 roku Pantera znów zmieniła właściciela, a włoski importer z Mediolanu, co jest zabawne, kupił ją ponownie, a następnie sprzedał ostatniemu właścicielowi z zyskiem. To pojazd jest nadal w wyjątkowo dobrym stanie. Silnik uruchamia się za pierwszym razem, skrzynia biegów i hamulce działają bez zarzutu, lakier i wnętrze są w pięknym stanie z odrobiną patyny.

To, co czyni tę Panterę tak wyjątkową i unikalną, to setki wewnętrznych dokumentów od De Tomaso, faktur za wykonane prace, a nawet kopia paszportu pana Mantasa, które można znaleźć w dokumentacji. Rzadko zdarzało nam się oferować tak kompleksowo udokumentowany pojazd. Sprzedajemy tę De Tomaso na zlecenie zleceniodawcy.

Ta oferta jest aktualna i może ulec zmianie oraz być sprzedana wcześniej. Dodatkowe usługi, takie jak obszerna 154-punktowa kontrola, nowy niemiecki TÜV, ewentualne zatwierdzenie historyczne, transport, rejestracja w Niemczech, wycena itp., są możliwe za osobną opłatą.

Ten pojazd oferowany tutaj znajduje się w naszej fabryce w Kolonii-Kalk, ul. Vietor 85, 51103 Kolonia. Tutaj znajdziesz wybór 80 historycznychcenne klasyki - TYLKO PO UMÓWIENIU.

Więcej informacji o naszej ofercie usług i wyborze pojazdów znajdziesz na stronie www.scuderia-sportiva-colonia.com