Futuro Custom Design 48 Raynad

Rok 2000 (Wprowadzenie na rynek 2003)

Roger Hill - Projekt niestandardowy

48 ft - Żaglowiec rekreacyjny

Rig typu Cutter - Salon z pilot house

Silnik Diesla 100hp; Generator; Watermaker

Materiał kadłuba stal ocynkowana

Znajduje się na słynnych na całym świecie wodach do żeglowania w Pacyfiku NW, jeden z najlepszych na świecie żaglowców do rekreacji. RAYNAD to nie tylko niesamowity żaglowiec, ale także fenomenalny statek do przepraw przez oceany dla tych, którzy pragną przekraczać oceany, oraz doskonały dom dla tych, którzy chcą być z dala od cywilizacji lub spędzać czas w urokliwych kotwicowiskach tropikalnych lagun.

Projekt niestandardowy autorstwa Rogera Hilla, zbudowany na Nowej Zelandii, spełniał wymogi ostatecznego jachtu do podróży w dowolne miejsce, z naciskiem na bezpieczeństwo i komfort. Było jeszcze jedno wymaganie, a mianowicie, aby właściciele mogli widzieć na zewnątrz jachtu podczas

kotwiczenia.

W rezultacie RAYNAD jest unikalnym jachtem z panoramicznymi widokami na otoczenie, idealnym do obserwacji niedźwiedzi, łosi, wielorybów i ptaków, które otaczają cię tutaj w Inside Passage, lub zachodów słońca i turkusowych wód odległej tropikalnej laguny, dając żaglowcowi

wszystkie zalety statku motorowego podczas postoju, ale z ekonomią i zasięgiem prawdziwego podróżnika ekspedycyjnego podczas rejsu

Wybór stal ocynkowanej umożliwia cztery wodoszczelne przedziały i bulbowy kil, który zapewnia tej łodzi Limit Pozytywnej Stabilności 146, zgodnie z testami i certyfikatami przy uruchomieniu. Oznacza to, że łódź jest niesamowicie stabilna, gdy jest mocno narażona na wiatr lub podczas przepraw przez szerokie fale. Kadłub zawiera również zbiorniki integralne w kilu i burtach, umożliwiając przechowywanie fenomenalnych 550 galonów diesla i 350 galonów wody, co przekłada się na możliwość pozostania z dala od cywilizacji.piękne miejsca na kilka miesięcy. Alternatywnie można przepłynąć oceany pod napędem z wystarczającą ilością diesla, aby zasilić również generator 8kva i niektóre systemy ogrzewania na olej napędowy lub może pompa ciepła Cruisaire lub hydroniczny system ciepłej wody Webasto. Masz wystarczająco dużo świeżej wody z ogromnego urządzenia do odsalania Sea… o wydajności 40 galonów na godzinę, aby swobodnie korzystać z pralki i płukać dwie toalety świeżą wodą, co zostało wybrane, aby uniknąć zapachu słonej wody wewnątrz łodzi. Jeśli wiatr się podniesie, możesz wyłączyć całą maszynerię, podnieść żagle i wejść w świat spokoju. Raynad jest napędzany podczas żeglugi przez

panel słoneczny 120w 24V oraz doskonały generator wiatrowy D400 o mocy 400W z 5 łopatami. Możesz żeglować przez dni i nigdy nie słyszeć silnika, podczas gdy satelitarny kompas Furuno steruje łodzią z laserową precyzją, a transponder AIS działa, aby utrzymać cię z dala od ruchu. Twarda osłona chroni przed wiatrem i zapewnia suchy, komfortowy wachty, osłonięte od słońca.

Najlepszym powodem, aby mieć taką jednostkę jak RAYNAD, jest to, że niezależnie od wiatru i pogody, możesz przemieszczać się z punktu do punktu według własnego uznania, ponieważ RAYNAD ma wszystko, co potrzebne, aby doprowadzić cię tam pod żaglami lub na silniku. To naprawdę statek do długich podróży! W przeciwieństwie do większości łodzi, RAYNAD faktycznie pokonał mili. Pływając tylko z emerytowaną parą, dziennik pokładowy tej łodzi pokazuje 65 000 mil na otwartym oceanie w ciągu ostatnich dziesięciu lat. Ostatnia podróż to 9500 mil morskich z Valdivii w Chile do Juneau na Alasce - 7500 tych mil to podróż bez przerwy z Valdivii na Hawaje. Niewiele łodzi może się pochwalić takim wyczynem.

RAYNAD jest teraz gotowy na kolejną safari – być może na wyprawę przez

Przejście Północno-Zachodnie? Dla tych, którzy chcą odkrywać cuda oceanów, po których żeglują, łódźobecnie posiada kompresor do nurkowania i pełny sprzęt do nurkowania dla dwóch dorosłych. Ten sprzęt jest nowy i lekko używany. Wszystko to jest dostępne z łodzią jako opcjonalny dodatek. Raynad został w pełni zaimportowany do USA i jest opłacony podatek, a teraz jest statkiem amerykańskim z dokumentacją USCG. Z własnego wyboru właściciele nie eksportowali łodzi z Nowej Zelandii, więc pozostaje tam opłacony podatek i może wrócić bez cła importowego. Obecnie znajduje się na Alasce, gdzie nowy właściciel nie będzie musiał płacić podatku od sprzedaży.

Wystrój wnętrza

• Otwarty układ salonu/kuchni/pilothouse z 2 toaletami oraz prywatną sypialnią typu queen z tyłu z


• łazienką ensuite i pełnym prysznicem na stojąco. Przednia koi V z dwoma łóżkami 6'6”. Dodatkowa koi na


• pokładzie. Z kanapą w salonie, jacht może komfortowo pomieścić sześć dorosłych osób


• Kuchnia w kształcie litery U dla wygody i łatwego dostępu kucharza, bezpieczna i pewna podczas morza;


• wiele szafek, szuflad i dodatkowa duża przestrzeń pod podłogą. Blaty Corrianne,


• podwójna stalowa zlew.


• Przednia toaleta z szafkami, elektryczną toaletą na świeżą wodę, prysznicem na stojąco i oświetleniem nocnym.


• Stanowisko nawigacyjne z pełnym zdalnym monitorowaniem, kontrolami i nawigacją. Stół nawigacyjny pełnowymiarowy z podnoszonym miejscem na dodatkowe pełnowymiarowe mapy i instrumenty nawigacyjne.


• Prywatna główna sypialnia z tyłu: podwójne dostęp do łóżka typu queen, indywidualne lampki do czytania, hatch nad głową i cztery bulaje, dwie wentylowane szafy i liczne szuflady i szafki na przechowywanie.


• Telewizor. Wentylator. Prywatna łazienka z toaletą na świeżą wodę, umywalką z szafkami. Pralka.


• W pełni prywatny, przestronny prysznic typu walk-in z włókna szklanego.

Jasnobrązowe wnętrze z klonowego drewna i bogaty mahoniowy wystrój z wstawkami z klonowego drewna na całej długości podłogi kabiny

• zielone skórzane siedzenia, wszystkie z dużą łatwo dostępną suchą przestrzenią do przechowywania za i


• pod


• Matt Awlgrip na panelach wewnętrznych


• Hojne i przemyślane rozmieszczenie przestrzeni do przechowywania na całej długości łodzi


• Cała podłoga przestrzeni mieszkalnej otwiera się, umożliwiając doskonały dostęp do wszystkich maszyn


• Łatwy do obejrzenia panel elektryczny i schowek na baterie w przejściu, bezpiecznie oddzielony od


• wody i silników.


• Szkło o klasie huraganowej z powłoką odblaskową w oknach salonu z akrylowymi panelami, które


• mogą służyć jako ochrona przed burzą lub dodatkowa izolacja.


• Wszystkie narożniki wewnątrz są zaokrąglone, aby uniknąć urazów ciała podczas pobytu na morzu. Wszystkie deski podłogowe są


• przykręcone na śruby, a wszystkie szafki można zamknąć na śruby, aby zapobiec wypadkom na morzu.


• Wyjątkowo duża lodówka i osobny ogromny zamrażarka, wystarczająca na miesiące zapasów, a nawet z miejscem na te ryby, które złowisz!

Napęd i systemy pomocnicze

• Silnik główny VM 494HT-10 136 KM turboładowany silnik diesla z 3800 godzinami pracy


• Sterowany na sterze bocznym Side Power Sleipner 7 KM 24V. Kontrola na pulpicie sterowniczym


• Wał ze stali nierdzewnej o średnicy 1,5"


• Uszczelka wału bez wycieku


• Nierysujący łożyskowany wał z kompozytu Thorndon


• Sprzęgło wału Polyflex


• Hydrauliczny hamulec wału do automatycznego chowania śruby napędowej


• Śruba napędowa MaxProp 610.83 z brązu, samoczynnie chowa się


• Podwójne filtry paliwa Racor dla silnika głównego. Trzeci Racor dla generatora


• Muffler Aqualift i system wydechowy


• Pompa wymiany oleju


• Pojemność paliwa 500 galonów w 2 zbiornikach na kile i dwóch zbiornikach na balast oraz 50-galonowym zbiorniku dziennym


• Żagle i olinowanie


• Nić aluminiowa na maszt z podwójnymi rozpraszaczami


• Stojące olinowanie Dyform 1 x 19 z dodatkowymi przednimi i tylnymi stężeniami


• System rolowania głównego żagla LeisureFurl In-Boom


• Pełny żagiel główny z 5 battenami i systemem reefingu prowadzącym do kokpitu


• Genoa rolowana 135% na Furlex Roller Furler


• Staysail rolowany 80% na Furlex Roller Furler


• Spinnaker wielokolorowy o powierzchni 1800 stóp kwadratowych, 1,5 oz


• Dwa halsy spinnakera Spectra zewnętrzne do masztu, z użyciem bloczków obrotowych na głowicy masztu


• Stężenia boczne Spectra z bloczkami napinającymi 2 do 1


• Sztywny boom vang z systemem downhaul prowadzącym do kokpitu


• 2 główne wciągarki Lewmar # 64 z samohamownym mechanizmem w kokpicie


• 2 wciągarki Lewmar # 48 z samohamownym mechanizmem w kokpicie


• 1 elektryczna wciągarka Lewmar # 48 z samohamownym mechanizmem w kokpicie do wszystkich sterów


• 2 wciągarki Lewmar # 48 z samohamownym mechanizmem na maszcie

System sterowania

• Hydrauliczny układ sterowania z kołem 48"


• Komputer autopilota Raymarine 100 napędzający dwie elektryczne pompy hydrauliczne i dwa ramiona,


• Systemy są duplikowane i mogą być wymieniane podczas rejsu za pomocą zaworów w przypadku


• awarii autopilota hydraulicznego lub elektrycznego. Sterowanie autopilotem w kokpicie i na stacji nawigacyjnej w


• salonie


• Ster strzałkowy ze stali nierdzewnej zawieszony na skeg z poświęceniem dolnych 30% na wypadek kolizji


• Nić awaryjna do steru


• Systemy komunikacyjne


• ICOM M602 25-watowy VHFna stacji nawigacyjnej z pilotem zdalnym do kokpitu i masztu/arch


• antena


• radio ICOM IC M710 SSB / Ham z automatycznym stroikiem.


• Modem PTC lle z oprogramowaniem PC-lll do faxów pogodowych i e-maili


• Transponder AIS ICOM MA-500TR z anteną na maszcie/archu


• Wodoodporne radio VHF Standard Horizon


• Komunikacja wspomagana komputerowo za pomocą AirMail, SailMail i RMSExpress.


• System elektryczny


• Generator Northern Lights 8 KW z 2795 godzinami pracy


• Panel słoneczny 125W 24V zamontowany na archu z regulatorem PWM


• Generator wiatrowy EclecticEnergy D400 5 łopat z mocą 400W i kontrolerem Flexcharge 25aNCHC


• Przekaźniki Mercury z ultra wysokim prądem do ochrony przed przegrzaniem


• Inwerter / ładowarka Heart Freedom 20 24V / 250V z modyfikowaną sinusoidą


• Inwerter Heart 2500W 24V / 250V z sinusoidą


• Przetwornik Mastervolt IVC 8772 12V / 12V do stabilizacji zasilania instrumentów


• Przetwornik Mastervolt IVC 8772 24V / 24V do stabilizacji zasilania autopilota


• Akumulatory AGM House 8Group 31


• 2 główne akumulatory rozruchowe 31 AGM


• Monitor akumulatorów / kontroler ładowania Heart Link 1000


• Panele wyłączników obwodów AC i DC Hart EVI z miernikami


• Systemy 250V, 24V, 12V. 115V za pomocą przenośnego transformatora zasilania


• Transformator izolacyjny Victron 3.6KW


• Regulatory NextStep firmy Ample Technologies dla alternatorów silnika i generatora.


• Przekaźnik uziemienia RMC-142D Earth Fault Relay dla ochrony generatora i obwodu A/C


• Gniazdo zasilania morskiego 30A z kablem zasilającym o długości 50'


• 3 gniazda 12V DC


• 10 gniazd 250V AC, w tym 6 GFCI

Monitor Tank Sentry TS1501 do zbiornika na olej napędowy z czujnikiem poziomu pojemności (Princeton

• Technologies) oraz pompa podnosząca Jabsco zapewniająca automatyczną kontrolę poziomu


• Systemy Hart Tank Tender do pneumatycznego monitorowania poziomu głównych zbiorników na olej napędowy i wodę


• Odkurzacz, blender


• Wszystkie baterie, elektryka i elektronika są w suchym schowku oddzielonym od maszyn


• i chronione przed wszelkimi wypadkami związanymi z wodą słodką i słoną. To niezwykle ważny


• problem na jachcie żaglowym, gdzie sprzęt jest zazwyczaj złożony razem


• Elektronika nawigacyjna


• Radar Raytheon R40XX 4KW z alarmem - zamontowany na maszcie


• GPS Furuno GPS-32 na stacji nawigacyjnej


• Furuno SC30 Satelitarny GPS i wskaźnik kierunku


• Transponder AIS ICOM MA-500TR z niezależnym GPS, wyświetlaczem i nakładką mapy


• Sonar głębokości Raytheon ST60 w kokpicie


• Wskaźnik wiatru Raytheon ST60 w kokpicie


• Wskaźnik Seed Raytheon ST60 w kokpicie


• Kierunkowy kompas Raytheon ST60 w kokpicie


• Sonar przedni Interphase Twin Scope


• Raytheon ST 7000