Leopoldo Colombo Lobster 38

PEDRO - LOBSTER 38 - NOWA KLASYKA

Łódź lobster Pedro to niezwykła, unikalna interpretacja klasycznej amerykańskiej łodzi lobster, stworzona z pasji prywatnego właściciela, z projektowym doświadczeniem Aldo Gatti (Geometrie Marine Studio) oraz mistrzowskim rzemiosłem historycznego Cantiere Leopoldo Colombo nad Jeziorem Como. Bez wysiłku przyciąga uwagę w każdym porcie, to prawdziwa łódź dżentelmena, idealnie dopasowana do prestiżowych regat i weekendów.

W całości wykonana z drewna i oparta na sprawdzonym Rose Island 38 kadłubie, Pedro łączy ponadczasową elegancję z doskonałą żeglownością. Od kile do masztu, na pokładzie nie ma żadnych elementów z włókna szklanego. Konstrukcja obejmuje dębowe ramy, potrójnie laminowane mahoniowe pokłady, solidne i sklejane mahoniowe nadbudówki oraz pięknie ułożony pokład z teakowego drewna. Linie zewnętrzne są zdefiniowane przez klasyczny rufowy ster, miękko zaokrąglone boki tylnych części i charakterystyczny przedni pokład z ovalnymi bulajami.

Wnętrze oferuje elegancki i praktyczny układ z jasnym, otwartym salonem, kuchnią i sterówką na głównym pokładzie. Poniżej znajdują się zakwaterowania obejmujące dwójkę gości, łazienkę z prysznicem oraz przednią kabinę właściciela. Całe obicie, tkaniny i pościel zostały wykonane na zamówienie przez Barani, z nazwą jachtu ręcznie wyszywaną na całym pokładzie.

W pełni wyposażona do komfortowych rejsów, Pedro posiada kompletną elektronikę nawigacyjną SIMRAD, generator, trymery, zdalnie sterowaną trapę, zewnętrzny prysznic z ciepłą i zimną wodą, wciągarkę cumowniczą na rufie oraz niestandardowe drewniane ochraniacze boczne.

Pedro, unikalna drewniana łódź lobster, łączy włoskirękodzieło, ponadczasowa elegancja i wyjątkowa żeglowność, idealne do rejsów po wybrzeżu, regat lub uroczystości na wysokim poziomie. Rzadki statek, który ucieleśnia dziedzictwo, autentyczność i trwałą wartość.

Wystawiony w Yachting Digest.

Dokumentacja

Statek jest oferowany w komplecie z:

• Oryginalne rysunki projektowe
• Schematy systemów
• Instrukcja obsługi i konserwacji
• Fotografie z budowy

1. Przednia kabina właściciela z podwójnym łóżkiem
2. Kabina gościnna z dwoma łóżkami piętrowymi
3. Toaleta z prysznicem oraz zewnętrzny prysznic do kąpieli w wodzie morskiej z ciepłą i zimną wodą

1. Kadłub z potrójnie laminowanego mahoniu z ramami dębowymi
2. Superstruktury z litego mahoniu i sklejki mahoniowej
3. Solidny pokład z teakowego drewna
4. Długość całkowita: 11,70 m – Szerokość całkowita: 3,67 m
5. Wyporność: 8,6 t
6. Zanurzenie: 0,74 m
7. Pojemność pasażerska (w tym załoga): 10
8. Max. ładowność: 1 000 kg
9. Przednia kabina właściciela z podwójnym łóżkiem
10. Kabina gościnna z dwoma łóżkami piętrowymi
11. Łazienka z prysznicem
12. Kuchnia z zlewem ze stali nierdzewnej ALPES i lodówką ISOTHERM
13. Zewnętrzny prysznic na rufie – WHALE
14. Rozkładany trap – OPACMARE, zdalnie sterowany

Specyfikacje techniczne

1. Silniki: 2 × CATERPILLAR 350 HP diesel, model 3126 TA
2. Generator: KOHLER Marine Power Systems
3. Elektroniczne sterowanie silnikiem – INDEMAR
4. Instrumenty na sterze – VDO KIENZLE
5. Pojemność paliwa: 2 × 770 litrów
6. Pojemność wody słodkiej: 350 litrów
7. Zbiorniki na szarą i czarną wodę – VETUS

Elektronika (SIMRAD)

1. Radar / Ploter / echosonda – CA 44 SV
2. Antenna – RB 714 A
3. Autopilot – AP 20
4. Radio VHF – RD 68F

• Silniki
• • 2 x 350 Hp - Caterpillar 3126Dita - silnik turbo diesel z wbudowanym chłodzeniem (tylko 194 godziny)
• Hydrauliczne klapy
• Prędkość maksymalna 31 węzłów
• Generator
• • 1 x 3,5 kW Kohler