Mainship 390

Ten Mainship 390, Wandering Star, jest w bardzo dobrym stanie, a jej ciemnoniebieski kadłub pięknie się błyszczy. Spędziła około połowy swojego życia na słodkich wodach Delta Kalifornijskiego i obecnie jest zacumowana w przenośnym miejscu w pięknym marinie Loch Lomond w San Rafael, z szybkim dostępem do zatoki oraz pobliskich sklepów i wyśmienitych restauracji. Jednostka typu sedan trawler z silnikiem Caterpillar o mocy 300 KM, z klasycznymi liniami, jest przestronna i komfortowa, ale dzięki półzanurzonej konstrukcji kadłuba, 390 radzi sobie z dobrą prędkością, a ster strzałkowy zapewnia dobrą manewrowość. Duży kokpit z pokładem flybridge, który rozciąga się nad głową, ma dużo przestrzeni na zewnątrz do rozrywki dla załogi i gości. Wnętrze jest przestronne i jasne, z kuchnią na górze, dwoma kabinami i toaletą z prysznicem na osobnej kabinie.

Podwójne stanowiska sterowe zapewniają łatwą obsługę i dobrą widoczność w każdych warunkach pogodowych. Wejście na pokład odbywa się przez dużą platformę do pływania z włókna szklanego i szerokie drzwi transomowe na środku. Kokpit jest duży i zawiera stół z teakowego drewna oraz krzesła. Głębokie, dobrze chronione boki pokładu oraz przesuwne drzwi do kabiny sterowniczej po prawej stronie zapewniają bezpieczny dostęp do pokładu przedniego.

Wytłoczone i delikatnie zakrzywione schody umożliwiają łatwy dostęp do i z flybridge. Flybridge rozciąga się na rufie nad kokpitem, zapewniając miłe miejsce do rozrywki lub spożywania posiłków na świeżym powietrzu. Przedni flybridge z miejscem sterowym jest w pełni zamknięty z płótnem i szkłem, w dobrym stanie. Długie ławki znajdują się zarówno po lewej, jak i po prawej stronie, a w centrum znajduje się wbudowany chłodziarka.

Wejście do salonu na głównym pokładzie przez duże przesuwne drzwi z szybą. Po prawej stronie znajdują się dwa elektryczne fotele odchylne bez progów (wzamiast sofy), a dolne sterowanie znajduje się z przodu. Po stronie portowej znajduje się dużo miejsca do przechowywania i przestrzeni na blaty, a z przodu znajduje się dobrze wyposażona kuchnia na górze.

Główny pokład ma centralne łóżko typu queen, a pokład VIP jest po stronie portowej i częściowo pod podłogą kuchni. Toaleta znajduje się po stronie starboard i ma drzwi typu jack and jill oraz oddzielny prysznic w kabinie.

Przewiń w dół, aby uzyskać dodatkowe informacje, opisy i pełne specyfikacje

Dodatkowe informacje

KLUCZOWE UDOGODNIENIA I CECHY

• Jednostka napędowa Caterpillar HP z bezpośrednim napędem diesla z mniej niż 1500 godzinami
• Nowszy Simrad MDF na obu sterach
• Przedni ster
• Generator i inwerter
• Duży kokpit, przestronna kabina i przedłużony flybridge
• Dwa stanowiska sterowe
• Dwa pokłady
• Toaleta z dwoma wejściami, oddzielnym prysznicem i zmodernizowaną toaletą Raritan z monitorem
• Starannie wyposażona kuchnia na górze
• Duże, przyciemniane i hartowane okna zapewniające dużo naturalnego światła i świeżego powietrza
• Szafki i listwy z drewna tekowego o satynowym wykończeniu zapewniające dużo miejsca do przechowywania na całym pokładzie
• Podłoga z drewna tekowego i holly na głównym poziomie salonu
• Dywan w kabinach i na korytarzu
• Stereo CD / FM
• Barometr i zegar na statku z mosiądzu
• Malowanie dna i serwis silnika pod koniec 2024 roku
• Przenośny slip w San Rafael, CA
• Możliwość zakupu 9’ łodzi Achilles Hypolon z silnikiem Torquedo Travel Electric

CECHY KADŁUBA I POKŁADU

• Głęboki niebieski kadłub
• Duży otwarty kokpit
• Platforma do pływania z włókna szklanego
• Składane drabinki do pływania ze stali nierdzewnej
• Podwójny prysznic na pokładzie / w kokpicie (nie testowano działania prysznica)
• Mycie w kokpicie i w schowku na łańcuch kotwicy (nie testowano działania kranu)
• Szerokie boczne pokłady z własnym odprowadzaniem wody
• Ramowe aluminiowe drzwi przesuwne – z kokpitu do salonu i z pokładu po prawej stronie do dolnej stacji sterowej
• Lewmar 12-woltowy windlass z rolką kotwicy ze stali nierdzewnej
• Kotwica typu plow i zapasowa Danforth
• Cały łańcuch kotwicy (ok. 275’)
• Przednia pulpit z włókna szklanego
• Meble na pokładzie
• Grill Magma ze stali nierdzewnej
• Delikatnie wznoszące się schody z włókna szklanego do flybridge
• Maszt antenowy „Radar”. Statek nie ma radaru, ale oprogramowanie elektroniczne jest gotowe.

CECHY KUCHNI

• Góra kuchni po lewej stronie
• Solidne blaty w stylu Corian
• Szafki i schowki z drewna tekowego
• Dwudrzwiowa lodówka / zamrażarka NovaKool
• Płyta gazowa Princess 3-palnikowa
• Piekarnik Princess
• Microfalówka GE
• Szeroka zlew ze stali nierdzewnej
• Podłoga z drewna tekowego i holly
• Podgrzewany i zimny system wody ciśnieniowej

CECHY FLYBRIDGE I STACYJKI STEROWEJ

• Dwóch stacji helm
• Podwodny ster boczny Sleipner 24 V
• Rozległy pokład flybridge
• Flybridge ma pełną osłonę z płótna i szkła
• Ławki na port i starboard z poduszkami i schowkami
• Pełna instrumentacja
• Dwa kolorowe plotery / GPS Simrad NSS (brak radaru, ale oprogramowanie gotowe)
• Autopilot Simrad NAC3
• Radio VHF Simrad RSS 35 i zdalne sterowanie HS33
• Kompas Danforth 3,5”
• Bennett trim tabs
• Rozległy flybridge
• Stół i krzesła z teak na flybridge
• Osłony z płótna

CECHY MECHANICZNE I ELEKTRYCZNE

• Jednostka napędowa Caterpillar 3126 o mocy 300 KM z bezpośrednim napędem, 1445 godzin
• Generator Humminbird / Kuboto Eamp na 12 V zasilany dieslem, 125 godz (wg licznika godzin)
• Podwodny ster boczny Sidepower 24 V
• Inwerter Xantrex 3000 watów
• Cztery wejścia na prąd z lądu 30 A 120 V (dwa na kokpicie i dwa na dziobie)
• Akumulator rozruchowy 12 V 8D i dwa akumulatory domowe / inwerterowe 12 V
• Przełączniki baterii Perko
• Przełącznik równoległy baterii
• System wymiany oleju Oil X-Change-R
• Filtry paliwa Racor 1000-MA / separatory wody
• Panel elektryczny 120VAC i 12VDC
• Jedno złącze prądu lądowego 30 A 120VAC z rozdzielaczem 30A

Opis producenta

The Mainship 390 Trawler łączy dzisiejszą technologię z wieloletnim doświadczeniem w budowie tysięcy trawlerów. Wewnątrz przestronnego kabiny znajduje się stanowisko sterowania na niższym poziomie, wyposażone w pełną instrumentację i przednią szybę z wycieraczkami i spryskiwaczami. Salon wyróżnia się ciepłym teakowym wykończeniem podkreślonym przez projektowe tkaniny, telewizor kolorowy i magnetowid, stereo oraz otwierane okna z ekranami. Dostęp do pokładu jest ułatwiony dla krótkich rejsów dzięki przesuwanym drzwiom na sterze po prawej stronie. Jest również duże przesuwne drzwi z ekranem do kokpitu. Kuchnia modelu 390 Trawler jest wyposażona do rejsów lub rozrywek, obejmując kuchenkę, piekarnik, mikrofalówkę, lodówkę o pełnej wielkości, dużą zlew, obfite szafki i blaty z materiału Corian. Duża główna kajuta ma łóżko typu wyspa, szafy z cedrowym wykończeniem, otwierane okno portowe i hatch, a także więcej miejsca do przechowywania. Dla gości, druga kajuta posiada dwa pojedyncze łóżka, szafę, schowki, hatch i okno portowe. Na koniec, łatwa do czyszczenia, odlana z włókna szklanego toaleta oferuje wbudowaną toaletkę, prysznic, elektryczną morską toaletę, hatch, okno portowe i lustro. Zasilanie do podróży zapewnia standardowy silnik diesla lub opcjonalnie podwójne silniki. Oba systemy obejmują chłodzenie wodą słodką, alarm silnika i standardowy system gaśniczy. Aby ułatwić cumowanie, ster strzałkowy jest standardowy na łodziach z jednym silnikiem i opcjonalny na łodziach z podwójnym napędem. Na mostku znajduje się duża przestrzeń do rozrywek lub relaksu, miejsce dla ponad sześciu osób oraz stół z rozkładanym blatem. Centralne stanowisko sterowania zapewnia doskonałą widoczność, pełną instrumentację i dużo miejsca na elektronikę (zwróć uwagę na maszt radarowy). Ten pokład jest dostępny szerokimi, odlewanymi schodami z pełnym poręczą.bulwark i pokład do spacerowania. W kokpicie znajduje się więcej niż wystarczająco miejsca do przechowywania, z głębokimi studzienkami i lazaretem.