Najad N420 STRALSUND

Przy stosunkowo krótkim okresie produkcji między 1990 a 1996 rokiem, Najad 420 jest rzadkim okazem, z tylko ograniczoną liczbą opuszczającą fabrykę. Zbudowany w typowym stylu Najad z wysokiej jakości wykończeniem, jakiego można oczekiwać od każdej jachty opuszczającej stocznię Ourst, Najad 420 to komfortowa, ciężka jednostka offshore do żeglugi dalekiego zasięgu, oferująca przestronne zakwaterowanie.

STRALSUND to doskonale prezentujący się przykład Najad 420, który przeszedł szeroko zakrojoną renowację w latach 2018-2020. Obecny właściciel nadal dba o jacht i go ulepsza, z dbałością o szczegóły. Oferta sprzedaży obejmuje kompleksowy ekwipunek do żeglugi oceanicznej, a jej kluczowe cechy to:

Oryginalna powłoka gelcoat na pokładach i nadbudówce
Antifouling Coppercoat zastosowany w 2025 roku
Pełna profesjonalna renowacja i ponowne uszczelnienie pokładu z teak w 2025 roku
Indywidualnie wykonana stalowa arka radarowa z wbudowanym podnośnikiem na łódź i silnik zewnętrzny (2019)
Silnik morski Volvo Penta MD31A (62KM)
Brunton Autoprop (2019)
Przedni ster strumieniowy Vetus 75kgf zamontowany w tunelu (2019)
Hydrovane VXA2 system autopilota
Generator morski Perkins 402D (diesel, 402D)
Water Maker Nautilus Super 60 (2019)
System zasilania pokładowego 12VDC i 24VDC
Podwójne ładowarki do baterii dla systemów 12VDC i 24VDC
4 panele Photonic Universe 80W zamontowane na arce z kontrolerem ładowania MPPT (2019)
Inwerter PowerTech Pure Sinewave (2019)
System autopilota Raymarine SPX z napędem liniowym
Wyświetlacze Raymarine C95 Plotter/Radar z radarem Raymarine Quantum (2019)
Icom IC-M411 DSC VHFH
Icom HF-Marine SSB radio IC-M802 z modemem Pactor2 i automatycznym tunerem A140 – Nie używany w obecnym okresie własności (2016)
Transponder AIS Vesper XB6000 z VesperRozdzielacz antenowy SP160 (2019)
Zakres kuchni Force 10, 3-palnikowa, grill i piekarnik (2019)
System ogrzewania powietrzem zasilanym olejem napędowym Autotherm (2019)
Pralka Mini Daewoo, 230VAC (2019)
Urig z cutterem z furlingiem genoa i staysails
Całkowita wymiana osprzętu, w tym izolowany backstay w 2018 roku, pełny przegląd osprzętu w 2024 roku
Harken 56.2 samohalujący, dwubiegowy, elektryczny główny sztag
Vectran/Dacron, w pełni battened, główny żagiel typu slab reefing, 3 pełne reefy (2023)
Vectran/Dacron, fałszywa flaga, roller reefing genoa, 120%, wysokie cięcie (2024)
Rejsowy spadochron z snufferem i dedykowanymi linami (2019)
Pokrowiec na główny żagiel Stackpack (2020)
Spayhood (2023)
Inflatable dinghy Highfield 280 airdeck (2021)

Po zimowaniu na lądzie w STRALSUND, obecnie jest przygotowywana do sezonu 2026 i zostanie zwodowana w połowie kwietnia. Jest dostępna od teraz do natychmiastowego obejrzenia po wcześniejszym umówieniu się.

KONSTRUKCJA

Konstrukcja kadłuba:
Kadłub z formowanego GRP z integralnym stub kelem
Ręcznie formowany kadłub typu sandwich z użyciem żywicy poliestrowej ISO i trójosiowych włókien.
Zewnętrzna powierzchnia wykończona lakierem NGA w kolorze off-white.
Kadłub wzmocniony konstrukcją z poprzecznymi płytami podłogowymi i podłużnymi belkami.
Wszystkie główne grodzi i mocowania łańcuchowe laminowane do kadłuba.
Stojak masztu ocynkowany, przykręcony do konstrukcji płyty podłogowej.
Pas sznurkowy burgundowy pomalowany lakierem jednokomponentowym.
Podwodna powłoka Coppercoat i usunięcie osadów w 2018 roku, 4 dodatkowe warstwy nałożone w 2025 roku.

Konstrukcja pokładu i nadbudówki:
Pokład i nadbudówka z formowanego GRP.
Ręcznie formowany z sandwichowego typu konstrukcji.
Wzmocnienie formy pokładu w miejscu mocowania elementów o dużym obciążeniu.
Dodatkowa warstwa wzmocnienia.w zakresie wysokich obciążeń elementów mocujących pokład.
Oryginalne wykończenie z gelcoat w kolorze kości słoniowej
Solidny reling z masywnego teak'u.
Tradycyjny, masywny reling z teak'u, wygięty, ułożony na pokładzie i nadbudówce
Pełna profesjonalna renowacja pokładu z teak'u zakończona w 2025 roku.

Kil and ster:
Zewnętrzna balastowa keja z ołowiu przykręcona do kadłuba
Keja usunięta i śruby keji sprawdzone w 2018 roku
Ster z zawieszeniem na skeg w NACA
Semi-wyważony ster z konstrukcji z GRP z wałem sterowym ze stali nierdzewnej.
Uchwyty steru z odlewanego brązu, przykręcone do skeg.
Rura sterowa uszczelniona z użyciem uszczelki z wypełnieniem.
Górne łożysko steru wymienione w 2018 roku

MASZYNIERIA

Silnik i skrzynia biegów:
Silnik spalinowy Volvo Penta MD31A
62KM
W linii 4-cylindrowy, naturalnie ssący, chłodzony pośrednio
Skrzynia biegów Volvo Penta MS4 do cofania
Podwójny filtr paliwa główny
Sterowanie dźwignią Morse

Utrzymanie i wydajność:
Nowa rura sterowa zamontowana w 2025 roku
Nowy łożyskownik zamontowany w 2025 roku
Nowe mocowania silnika zamontowane w 2019 roku
Rozrusznik wymieniony na nowy w 2018 roku
Szeroki wybór części zamiennych, w tym alternator, pompa paliwa, pompy wodne, filtry, paski, anody itp.

Napęd i sterowanie:
Sprzęgło wału CV Halyard
Wał napędowy ze stali nierdzewnej
Uszczelka typu stergland Volvo Penta (2025)
Przecinak liny typu dyskowego (2026)
Autoprop Brunton (2019)
Zapasowa stała łopatka z brązu na pokładzie
System sterowania za pomocą kabla
Przewodzone kable sterujące wymienione w 2020 roku
Nowa, większa stalowa koło z skórzanym pokryciem zamontowane w 2019 roku
Awaryjny ster

Przedni thruster:
Przedni thruster Vetus 75kgf zamontowany w tunelu (2019)
Joystickowy kontroler na stanowisku sterowym

System autopilota:
Hydrovane VXA2 system autopilota
Zamontowany na rufie
Odnowiony w 2019 roku

Generator:
Generator spalinowy Perkins 402D
4,5 kW, wyjście 230VAC

Systemy elektryczne

Systemy napięciowe:
12VDC system zasilania na pokładzie (rozruch silnika, oświetlenie i elektronika nawigacyjna)
24VDC system zasilania na pokładzie
230VAC system zasilania brzegowego

System zasilania brzegowego:
Przedłużacz do podłączenia do zasilania brzegowego
Jedno gniazdo 16 amperów
System z twardym podłączeniem z zabezpieczeniem RCD.
Izolator galwaniczny (2019)
Monitor zasilania na panelu przełączników
Gniazda UK 3-pin, ładowarka do baterii, podgrzewacz wody

Zbiorniki baterii:
Zbiornik baterii 12VDC – 2x 12VDC, 150Ah baterie Lucas AGM (2020)
Zbiornik baterii 24VDC – 4x 12VDC, 150Ah baterie Trojan kwasowe (2021)
Bateria silnikowa – 1x 12VDC, bateria kwasowa (2022)

Monitor baterii:
System zarządzania energią Sterling Power Products
Woltomierze na panelu przełączników dla baterii 12VDC i 24VDC

Ładowanie:
Ładowarka do baterii #1 – Cotek CX2440 230VAC-24VDC, 40A (2020)
Ładowarka do baterii #2 – Sterling Power ProCharge 20 230VAC-24VDC, 20A
Ładowarka do baterii #3 – Sterling Power ProCharge Ultra 230VAC – 12VDC, 60A (2019)
Ładowarka do baterii #4 – Sterling Power ProCharge Ultra 230VAC – 12VDC, 30A

Alternatory:
Alternator zamontowany na silniku 12VDC (2024)
Alternator 24VDC zamontowany na silniku
Sterownik alternatora Adverc dla alternatora 24VDC

Panel słoneczny:
4x panele Photonic Universe 80W zamontowane na archu z tyłu (2019)
Regulator ładowania słonecznego MT50 na panelu przełączników (2019)
Zapasowy regulator ładowania MPPT na pokładzie

Inwerter:
Inwerter PowerTech Pure Sinewave (2019)
24VDC-230VAC, 2000W

Inne elementy elektryczne:
Gniazdo ładowania 12VDC przy stole na mapy
12VDC i USBgniazda ładowania w kokpicie
WIFI Wzmacniacz – RedPort wzmacniacz/optimizator sygnału WIFI

SYSTEMY INSTALACJI WODOCIĄGOWEJ

Woda świeża:
Systemy ciśnieniowe z gorącą i zimną wodą
Kran z mieszaczem w kuchni z jednostką filtra Aquafilter z węglem aktywnym (2019)
Kran z mieszaczem w głównych toaletach z wysuwanym głowicą do użytku jako prysznic
Kran z mieszaczem w tylnych toaletach
Dedykowany prysznic w tylnych toaletach
Prysznic na kokpicie z gorącą i zimną wodą, zainstalowany w 2020 roku
Gorąca woda dostarczana z podgrzewacza, podgrzewanego przez chłodnicę silnika lub grzałkę 230V

Generator wody:
Generator wody Nautilus Super 60 (2019)
230V, 60 litrów na godzinę
Obecnie odstawiony i nie używany w obecnym stanie własności

Pompy odwadniające:
Ręczna pompa odwadniająca
Elektromechaniczna pompa odwadniająca
Wysokowydajna pompa awaryjna elektryczna

Mycie pokładu/kotwicy:
System mycia pokładu z ciśnieniową słoną wodą

Ogólne:
Wąż wodny z różnymi końcówkami do napełniania zbiornika

ZBIORNIKI

Paliwo:
Jednostanowiskowy zbiornik na olej napędowy
Stalowa konstrukcja zbiornika
Przybliżona pojemność 300 litrów
Dodatkowy stalowy „Dzienny Zbiornik” o pojemności 80 litrów.
Dodatkowo 2 plastikowe kanistry na paliwo po 20 litrów

Woda świeża:
Jednostanowiskowy zbiornik na wodę świeżą
Stalowa konstrukcja zbiornika
Przybliżona pojemność 500 litrów
Dodatkowy plastikowy kanister na wodę 20 litrów

Zbiornik na ścieki:
Podwójne zbiorniki na ścieki.
Zbiornik przedni, stalowa konstrukcja, pojemność około 80 litrów
Zbiornik tylny, plastikowa konstrukcja, pojemność około 40 litrów

Monitorowanie zbiorników:
Miernik zużycia wody
Analogowy wskaźnik dla zbiorników na wodę i olej napędowy

URZĄDZENIA NAWIGACYJNE I KOMUNIKACYJNE

Na pokładzie:
Głębokość – Raymarine ST60+
Prędkość/Log – Raymarine ST60+
Wiatr – Raymarine ST60+
Powtórka – Raymarine ST60+ Wyświetlacz graficzny
Plotter/Radar – Raymarine C95z zamontowanym skanerem radarowym kwantowym na stalowej łukowej konstrukcji (2019)
GPS – Furuno GP32
Sonar przedni – Echopilot Platinum, zintegrowany z wyświetlaczem na Raymarine C95 (2019)
Kompas magnetyczny

Przy stole na mapy:
Plotter / Radar – Raymarine C95, połączony z wyświetlaczem na pokładzie (2019)
System MOB – wyświetlacz systemu Mobi MOB (2019)

Sprzęt komunikacyjny:
DSC VHF – Icom IC-M411
Radio SSB – Icom HF-Marine IC-M802 z modemem Pactor2 i automatycznym tunerem A140 – Nie używany w obecnym okresie własności (2016)
AIS – Vesper XB6000 AIS Transponder z rozdzielaczem antenowym Vesper SP160 (2019)
Navtex – Furuno NX300 – wymaga nowej anteny

SPRZĘT DOMOWY

Kuchnia:
Kuchenka w kuchni – Force 10, 3-palnikowa, z grillem i piekarnikiem, zamocowana na zawiasach (2019)
Lodówka – wbudowana, górny załadunek, pojemność około 100 litrów

Toalety:
Toaleta na dziobie – Jabsco, ręczna toaleta morska
Toaleta na rufie – Jabsco, ręczna toaleta morska
Porcelanowa umywalka x2
Mieszacz z wężem prysznicowym z wysięgnikiem w toalecie na dziobie
Dedykowany, zamocowany na ścianie prysznic w toalecie na rufie

Ogrzewanie i wentylacja:
System ogrzewania powietrza na olej napędowy Autotherm (2019)
Termostat w kabinie
Wyloty w salonie, kabinie rufowej, dziobowej i obu toaletach
6 wentylatorów cyrkulacji powietrza w kabinach (2019)
Wentylator wyciągowy w kuchni (2019)

Oświetlenie:
Całe oświetlenie wewnętrzne LED
Oświetlenie sufitowe w przestrzeni mieszkalnej
Oświetlenie czytelnicze na ścianach w salonie i kabinach
Lampa robocza przy stole na mapy
Czerwone oświetlenie nocne przy wejściu/stacji nawigacyjnej
Oświetlenie przestrzeni silnikowej

Rozrywka:
Radio/CD/USB Pioneer
Głośniki w salonie i na pokładzie

Ogólne:
Pralka – Mini Daewoo, 230VAC, zlokalizowana w toalecie na dziobie – nie używany w obecnym stanie własności (2019)

POKOJE

Podsumowanie zakwaterowania:
Przednie głowy
Przednia kajuta główna z miejscami do spania dla trzech osób i dostępem do łazienki en-suite
Salon
Stacja nawigacyjna
Kuchnia
Tylnia kajuta z dwoma pojedynczymi łóżkami
Tylnie głowy, en-suite dla tylniej kajuty

Wykończenie zakwaterowania:
Ręcznie wykonane, z drewna mahoniowego z Afryki, wykończone w bogatym satynowym lakierze
Podłogi z teaku i holly na całym pokładzie.
Tapicerka w odcieniu niebieskiego średniego faktury w przedniej kajucie
Tapicerka w stylu czerwonego weluru w salonie
Blat roboczy z laminatu w kuchni w kolorze off-white
Wykończenie z białego laminatu w kabinach z mahoniowymi ozdobami lakierowanymi
Podwieszany sufit z winylu w stylu skandynawskim z mahoniowymi ozdobami między panelami.
Zasłony na wszystkie włazy
Zasłony zaciemniające/ekrany na owady na wszystkie włazy pokładowe
Dywany na całym wnętrzu
Podkładki z pianki memory na wszystkie łóżka w kajutach (2019)
Maty przeciwskraplające pod wszystkimi łóżkami w kajutach (2019)
Fartuchy z tkaniny Lee na pojedynczym łóżku w przedniej kajucie i na obu łóżkach w tylnej kajucie

Opis zakwaterowania od przodu:

Przednie głowy:
Wejście en-suite z przedniej kajuty
Thwartships c