Nordhavn 68

UWAGA: TEN MODEL JEST DOSTĘPNY DO NOWEJ KONSTRUKCJI. NIE JEST TO OGŁOSZENIE O JACHCIE POŚREDNIKA.

Nordhavn 68 kontynuuje dziedzictwo swojej ikonicznej mniejszej siostry, Nordhavn 62: słoną, morską, z tylnym mostkiem jachtową, która oferuje ekstremalny komfort, luksus i oczywiście możliwości. Jednak N68 łączy nowoczesne wyczucie i lepsze planowanie przestrzeni, idealnie wypełniając lukę rozmiarową między tylnym mostkiem N63 a większym Nordhavn 76 w obecnej linii Nordhavn.

„Są tacy, którzy mają wielkie uczucie do jachtu z tylnym mostkiem, a 68 idealnie pasuje między 62, 63 a 76,” mówi prezes PAE Dan Streech.

Charakterystyczny styl 62 był znakiem rozpoznawczym Nordhavn przez niemal dwadzieścia lat, a 68 oddaje istotę tego statku, jednocześnie wprowadzając najnowsze myślenie w dziedzinie projektowania, systemów i technologii, wszystko to pakując w szerszy, mocniejszy kadłub. Wnętrze jest oszałamiające, z nowoczesnym stylem i piękną stolarką teakową. I pomimo przewagi rozmiaru, ten statek jest równie łatwy do obsługi przez parę żeglarzy bez potrzeby kapitana i załogi.

Wchodząc na pokład, od razu można poczuć ogromną szerokość 21 stóp. 68 rozciąga swój szerokość dalej ku tyłowi i ma wyższy pokład na dziobie, co zapewnia więcej miejsca wewnątrz. Dostępny zarówno w asymetrycznym, jak i dwukierunkowym układzie spacerowym, ogromny salon jest idealnym miejscem spotkań, gdy jacht gości większe grupy.

W międzyczasie gotowanie dla tłumu jest łatwe w dużej kuchni gourmet z takimi funkcjami jak granitowe blaty i urządzenia ze stali nierdzewnej.

Ponieważ 68 jest modelem z tylnym mostkiem, pokład dziobowy jest otwarty, więc są pokrywy pokładowe dla dużej ilości światła i wentylacji.To jest szczególnie widoczne w pełnym świetle Master Suite i jego luksusowej głowie i prysznicu z przodu. Na obu bokach znajdują się pełnowymiarowe światła portowe, które oferują zapierające dech w piersiach widoki. Położona zaledwie dwa kroki w dół i do przodu od salonu/kuchni, jasna i przestronna kabina oferuje jej właścicielom przyjemny azyl na popołudniową drzemkę lub dobry sen w nocy.

Goście mają do dyspozycji dwie luksusowe kajuty położone na schodach tuż obok kuchni/salonu. Dwie toalety – jedna z własną łazienką – są pokryte granitem i najlepszymi armaturami. Położona tuż za hallami jest przestronna, nowoczesna maszyna z silnikiem o wysokości 6’2”, z której napędzana jest łódź o masie 205 000 funtów z prędkością przelotową 9,5 węzła, napędzana nowoczesnym silnikiem John Deere 6135AFM75 o mocy 425 KM.

Podobnie jak większe luksusowe jednostki z floty Nordhavn – 72, 75EYF, 76, 78 i 86 – Nordhavn 68 jest wyposażony w najlepszy sprzęt standardowy, w tym hydrauliczne stery dziobowe i rufowe, stabilizatory ABT, klimatyzację i fotele sterowe Stidd. „Ta łódź jest tak bogata w funkcje, że nie ma dla niej zwykłej listy opcji,” mówi Streech.

Tylny most bez flybridge
Pomimo komercyjnego stylu tylniego mostu N68, prawdziwi miłośnicy trawlerów uważali, że projekt flybridge odciąga od morskiego wyglądu. Właściciel Nordhavn 63, chcąc odtworzyć swój własny model bez flybridge na większej łodzi, poprosił o tylny most N68 bez flybridge. „Model NFB jest prostą odmianą Nordhavn 68 z tylnym mostem, ale z wspaniałymi, dramatycznymi efektami,” zauważa Streech.

W obszarze nad mostkiem wprowadzono kilka podstawowych zmian, w tym skrócenie stosu. Efektem jest mniejsza oporność na wiatr, lepsza stabilność, mniejsza masa.wznoszący się i oszałamiający profil statku wojennego, który zadowoli najbardziej wymagających żeglarzy i będzie idealny dla każdego, kto pływa w wysokich szerokościach geograficznych.

Przedni mostek kapitański
Zbudowany na tym samym przedłużonym kadłubie co tylny mostek kapitański Nordhavn 68, wersja z przednim mostkiem zachowuje ten sam układ wnętrza co Nordhavn 64, ale dodaje cztery stopy (1,2 metra) długości do tyłowego kokpitu, zwiększając przestrzeń do życia na zewnątrz (i do zabawy) do 191 stóp kwadratowych (17,7 metra kwadratowego). Dodatkową zaletą — którą zawsze się docenia — jest większa lazareta. W porównaniu do Nordhavn 64, przedni mostek kapitański N68 ma tę przewagę, że dzięki dłuższej linii wodnej jest nieco bardziej wydajny podczas rejsu. W porównaniu z jego wersją z tylnym mostkiem, wersja z przednim mostkiem ma nieco większą pojemność paliwa, wynoszącą 3 230 galonów US (12 226 litrów) w porównaniu do 3 136 galonów US (11 871 litrów) dla wersji APH.

Kolejną główną różnicą w układzie przedniego a tylniego mostka jest umiejscowienie kabiny właściciela. W układzie FPH, kabina VIP znajduje się bliżej środka łodzi — tam, gdzie ruch jest mniej odczuwalny — i dlatego jest bardziej komfortowa na morzu i w kotwicy. Również, ponieważ kabina znajduje się w szerszej części łodzi, jest to przestrzeń bardziej przestronna.