Sceptre 43 Pacific Wind

Ogólny opis (według agenta ogłoszeniowego)

• 
  PACIFIC WIND to unikalny, niskoprofilowy projekt pilot house, zbudowany według bardzo wysokich standardów i nadal w wyjątkowym stanie.
  
• Klasyczny projekt cruiser'a o wysokiej wydajności, oryginalny Sceptre 41 rozpoczął budowę w 1982 roku, z 53 kadłubami dostarczonymi do 1993 roku.
• Zaktualizowana i przedłużona wersja Sceptre 43 zaczęła być produkowana w 1995 roku, z 12 kadłubami dostarczonymi, z czego PACIFIC WIND jest numerem 9 w serii.
• Sceptre 43 oferował dodatkowy transom typu sugar-scoop dla zwiększenia długości linii wodnej, więcej rezerwowej wyporności z tyłu, platformę do pływania oraz ulepszoną estetykę – przejściowy transom ułatwia wsiadanie na dinghy, operacje pływania/nurkowania i ratowanie za burtą.
• Obie wersje mają solidną konstrukcję kadłuba z FRP; pokład i kabina wypełnione baltekową balsa o strukturze końcowej.
• Precyzyjne wejście przy dziobie i głębokie sekcje kadłuba (dla zdolności przewozowych); długi, przykręcany, finowy kil do żeglowania z kejem z osłoną (3 łożyska).
• Maszt z podwójnym rozkładaczem, z kejem i możliwością cuttera – płyty łańcuchowe są mechanicznie mocowane do 4-calowych rur aluminiowych biegnących wzdłuż kadłuba, osadzonych w masywnych kolanach FRP.
• Wysoce zdolny, szybki cruiser na wodach niebieskich, z głębokim i przestronnym kokpitem oraz unikalnym niskoprofilowym projektem pilot house.

Krótka historia i istotne aktualizacje (według agenta ogłoszeniowego)

Zbudowany i dostarczony nowy w 2001 roku, PACIFIC WIND był prawie nieużywany przez pierwsze kilka lat, a nabyta przez obecnych właścicieli w Seattle, WA w 2004 roku. Po roku dodatkowego wyposażenia i rejsów po San Juans, Kanadyjskich Wyspach Zatoki i BC Sunshine Coast, została przepłynięta do Zatoki San Francisco. Po kolejnym roku remontów i lokalnych rejsów, kontynuowała na południe, dołączając do Baha Haha w 2007 roku. Przez następne pięć lat PACIFIC WIND pływała po Złotym Wybrzeżu Meksyku i Morzu Corteza, 3-6 miesięcy każdego zimy, a jej portem macierzystym była Zatoka Banderas, Puerto Vallarta. Następnie została przetransportowana na Dockwise Yacht Transport z La Paz do Nanaimo na północnym zachodzie i od tego czasu jest jej portem macierzystym Friday Harbor, WA, pływając po Morzu Salish do Centralnego BC.2018

Specyfikacje

Specyfikacje i opis (według właścicieli)

Zakwaterowanie:

Gdy schodzisz do kabiny przez nowe drzwi z plexi, od razu uświadamiasz sobie wartość podniesionej konstrukcji mostka: 240-stopniowe szerokie widoki na całej szerokości, na poziomie siedzenia. Nie ma już odczucia „w środku” jak w innych jachtach żaglowych.

Otwarta kuchnia po lewej stronie z podwójnymi zlewami ze stali nierdzewnej z wkładkami pokryw, odłączanym kranem Grohe, dozownikiem mydła, kranem Gusher na stopę i dozownikiem wody Seagull. Kuchenka Force 10 z 3 palnikami z zawieszeniem na bębnie, z podkładkami seaway i niestandardową pokrywą z blatu do krojenia, duża lodówka z dwoma głębokimi komorami z zamrażarką, niestandardowe półki, z drugim zapasowym elementem Novacool i pompą. Mikrofala GE. Dwie duże skrzynie na przechowywanie wyłożone teakowym wykończeniem, wbudowane w blaty z Corion, oprócz obszernej szuflady i szafek na spiżarnię.

Po prawej stronie prywatny pokój z łóżkiem, szafą na ubrania, oświetleniem i trzema portami. Żeglarskie pościele, w tym niestandardowa pokrywa na materac i dwie dopasowane prześcieradła.

Zamrażarka Frig-O-Boat z panelem monitorującym/sterującym Guardian umieszczona pod nowymi poduszkami na pokładzie z niestandardowym wykończeniem, podzielonym na dwie części.dostęp do oddzielnych przestrzeni magazynowych. Ta przestrzeń ma niestandardową osłonę winylową, aby chronić poduszki na kwadratowej koi, jeśli jest to pożądane. Magazyn obejmuje wiele zapasowych pomp i filtrów, zapasowy alternator i regulator z połączeniami oraz fotel Bosona.

Salon wyposażony jest w regulowany podnóżek na wysokość, na którym znajduje się wewnętrzny fotel kapitana, umożliwiający podgląd na zewnątrz ponad poziom pokładu. Niestandardowa ławka z tabelą na mapy z miejscem do przechowywania i półką na mapy. Jest tu podniesiona kanapa i regulowany stolik z teakowego drewna. Fotel, ławka i kanapa zostały odnowione w 2024 roku. Rozbudowane miejsce do przechowywania w całym salonie. System komunikacji IC-M802 SSB z modemem, stereo Alpine i odtwarzaczem CD z anteną Sirius oraz niestandardowy system głośników.

Wszystkie włazy Lewmar (5) i ekrany – wraz z plexiglasem w przejściu – zostały wymienione w 2024 roku.

Przednia część przechodzi w dół obok stopniowej masztu wykończonego tapicerką salonu, prowadząc do wbudowanego biurka z wiszącą szafą, szufladami i dodatkowymi schowkami; po prawej stronie znajduje się toaleta z oddzielną kabiną prysznicową z nową pompą sump. Szafka z lusterkami i blat z Corianu. Nowa toaleta Raritan i wszystkie nowe rury saniowe wymienione w 2024 roku. Nowy przejściowy otwór na kadłubie dla nowo wymienionego zbiornika na fekalia i młynek pod koi w kształcie V. Podłoga do prysznica i toalety ma niestandardową wymienną podłogę z teakowego drewna. Ogrzewanie hydroniczne Espar przebiega przez dwie duże rzędy wieszaków na ręczniki. Prysznic korzysta z odwracalnego wentylatora słonecznego z osobnym oświetleniem. Odpływ prysznica do bali przez oddzielny filtr.

Kokpit w kształcie V ma łóżko typu Pullman z nową, niestandardową, tapicerowaną matą, podzieloną na części, aby łatwo uzyskać dostęp do schowków; niestandardowe półki; pościel jachtową, w tym niestandardową pokrowiec na materac i dwie dopasowane prześcieradła.

Wyjmowany przejściowy ruf z dostępem do scoop cukru, wbudowana specjalnie konstrukcja zintegrowanej łopatki do pływania, schowek na propan z miejscem na dwa zbiorniki, z systemem prysznica ciepłej i zimnej wody słodkiej. Usuwalny lakierowany uchwyt na napoje i lornetkę oraz stół na przednim stanowisku. Podłoga i siedzenia w kokpicie z teak. Trzy duże dostępne schowki i dostęp do silnika. Siedzenie na stopie masztu z teak.izolator, Watchmate VB 8000 Smart AiS transducer/wifi. Istnieje osobny inwerter zapasowy dla pojedynczego gniazda kuchennego. Nowy alternator Balmar AT-SF-200-K6 i regulator MC. Ustawiony dla menedżera pasów nr 2, akumulatory AGM.

Elektronika:

Raytheon ST60 duplikaty wyświetlają prędkość, kurs, prędkość łodzi/VMG, kierunek/prędkość wiatru, głębokość, środowisko, timer.

Raytheon ST6000+ autopilot, tack/jibe, śledzenie przy wejściu, oraz z przewodowym pilotem wewnątrz jednostki sterującej dla użycia wewnątrz i na pokładzie.

Wewnątrz sterowania: kontrolki transmisji/hamulca; autopilot i Raytheon duplex; Garmin GPS/Map 421, Panasonic Toughbook z interfejsem SSB i Iridium/Weather, oraz TZ Navigator chartplotter (GPS i chartplotter całkowicie oddzielne i jako kopia zapasowa dla tych na binnacle). Stacja pogodowa LaCrosse.

Oświetlenie nocne na głowie i stole na mapy, salon, kokpit i schowek na kotwicę.

Binnacle: Raymarine chartplotter (2024) w NavPod z zewnętrzną ładowarką USB, nowa antena radarowa Raymarine na maszt.

Kompas Ritchie Powerdamp z szybą olejową.

ICOM IC-M504 VHF, przełączniki świateł i autopilot przy wejściu.

Dodatkowe:

Wentylatory na całej łodzi (7), gniazda słoneczne i 12V w kokpicie, stole na mapy i wewnątrz sterowania. Mieszane oświetlenie halogenowe 12-woltowe i LED, ruchome oświetlenie mosiężne.

Nowy gniazdo generatora Watt&Sea na rufie scoop cukrowego i regulator przy banku akumulatorów. Generator Watt&Sea pasuje na ramę dopasowaną do mocowań Hydrovane. Hydrovane jest gotowy do ponownego uruchomienia na rufie/scoop z nowymi kołnierzami montażowymi, zaciskami i rurami.

Wszystko nowy plandeka Sunbrella, niestandardowe kieszenie i składane środkowe okno, regulowany bimini; rama dodgera Lopolights; nowa plandeka na wszystkie windy, włazy, binnacle itp.

Siatka Phifertex 70% czarnych osłon przeciwsłonecznych pasuje do otoczenia dodgera, osłony okien kabiny Sunbrella.

Osłona na kokpit z Phifertex i wbudowany Stratoglass.

Niższa osłona na owady do wejścia Phifertex. Osłona na wszystkie włazy i portlighty.

Na przednim dziobie znajdują się SidePower thrusters.

Nowa hydroniczna kuchenka Espar D5W + nowe linie/zbiornik 2018. Przepływ hydronicznego ogrzewania Espar i jego radiatory są dopasowane do wentylatorów w kilku strefach: v-berth, toaleta, salon i podłoga kuchni.

Nowy kolano wydechowe i złączki, nowy podgrzewacz wody.

Żeglowanie:

Przeróbka żagli Blackline 2018. Odświeżanie (poprawki) masztu i rozkładaczy, nowa stała stalowa lina, serwisowany maszt i bom: nowe rolki, bloczki, oświetlenie, syrena, wanty, przegląd masztu spinnakera, hydrauliczny napinacz backstay, dodanie sprzęgła i prowadnic dla rolkowego furlera i na maszcie. 2024 nowa lina do code-zero i wanta, dodany wciągarka masztowa. Nowa stalowa