1975 De Tomaso Pantera

Описание автомобиля

• Уникальный прототип, изготовленный по заказу Константина Мантаса в сотрудничестве с заводом De Tomaso

• Обширная и полная история

• Итальянские автомобильные документы

• Отличное состояние

История этого автомобиля и его владельцев

Шасси номер 7427 от компании De Tomaso с самого начала было особенным. Очень успешный и яркий греческий предприниматель и плейбой Константин Анастасе Мантас, родившийся в 1942 году, планировал поставить в свой гараж уникальный суперкар. У него уже был единственный в своем роде De Tomaso Mangusta Spider. Поэтому он вместе со своим другом Аленандро де Томазо придумал автомобиль, который должен был превзойти все суперлативы. Аленандро (сам успешный гонщик) понимал, что ожидает его богатый клиент и друг — уникальный и неповторимый суперкар. И так Мантас мог участвовать в дизайне и реализовать свои личные идеи с помощью завода De Tomaso.

Этот автомобиль был заказан через представительство De Tomaso в Германии, вероятно, чтобы избежать налог на добавленную стоимость. Итальянский представитель в Милане был так зол, что потребовал компенсацию в виде бесплатных запчастей за отсутствие комиссии от De Tomaso. Этот переписка также зафиксирована в очень обширном досье. Внутри завода по этому автомобилю была создана отдельная папка, в которой подробно фиксировались все пожелания клиента. В 1975 году началась работа, тогда в техническом задании Мантаса было, в том числе, "отсутствие надписи Pantera на боку, максимально низкий кузов, приборная панель из белой кожи, область под маленькими дисплеями"на приборной панели, а также внутренние крышки дверей должны быть выполнены из белой кожи. В центре радиатора должен быть установлен знак "T", задний бампер отсутствует, выхлопная система с свободным потоком." Этот прототип был окрашен в компании Vignale.

Со временем Pantera неоднократно адаптировалась к изменяющимся пожеланиям господина Мантаса. Важно было для него, чтобы его GTS был быстрее, например, чем Alfa Romeo T33, что подтверждается телефонной заметкой 1975 года. Боковые панели напоминают гоночные автомобили группы 4. Этот GTS постоянно дорабатывался на заводе. Миллионы лир были вложены клиентом в его развитие, пока в 1979 году двигатель не был увеличен до 7 литров, что, по всей видимости, удовлетворяло требования господина Мантаса. Естественно, также продолжались работы по аэродинамике, и экспериментировали с передними и задними спойлерами, а также с различными дисками.

Мантас, родом из Греции и живущий по всему миру, ездил с меняющимися экспортными номерами по Европе, пока в 1985 году итальянская полиция не остановила его и не конфисковала его автомобиль из-за недействительных номеров. Мантас не смог вернуть свой автомобиль, и этот Pantera заброшен на парковке полиции. В 1992 году он был продан на аукционе за 1.600.000 лир. Новый владелец из Болоньи восстановил этот GTS во всех деталях. Ему в этом помогли оригинальные документы, щедро предоставленные господином Мантасом.

В 2010 году Pantera снова сменил владельца, и миланский импортер по ошибке приобрел Pantera, чтобы затем перепродать ее с прибылью последнему владельцу. Даже сегодня этот автомобиль находится в исключительно хорошем состоянии. Двигатель запускаетсяпо первому требованию, коробка передач и тормоза без замечаний, лак и интерьер в прекрасном состоянии с легким налетом патина.

Что делает этот Pantera таким особенным и уникальным, так это сотни внутренних документов из дома De Tomaso, счета за выполненные работы, даже копия паспорта господина Mantas есть в деле. Редко нам удавалось предложить такой объемный документированный автомобиль. Мы продаем этот De Tomaso на комиссию для поставщика.

Это предложение является свободным и может быть отменено предварительно. Дополнительные услуги, такие как крупная 154-пунктовая инспекция, новый немецкий TÜV, возможная H-заводская регистрация, транспортировка, регистрация в Германии, оценка стоимости и т. д., возможны за отдельную плату.

Этот предлагаемый автомобиль находится в нашей мануфактуре в Кельне-Кальк, Витор-штрасе 85, 51103 Кельн. Здесь вы можете - ТОЛЬКО ПО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ЗАПИСИ - ознакомиться с выбором из 80 исторически ценных классических автомобилей.

О нашем сервисе и ассортименте автомобилей вы можете узнать на сайте www.scuderia-sportiva-colonia.com

Описание автомобиля

• Уникальный прототип, изготовленный по заказу Константина Мантаса в сотрудничестве с заводом De Tomaso

• Обширная и полная история

• Итальянские регистрационные документы

• Отличное состояние

История этого автомобиля и его владельцев

Шасси номер 7427 De Tomaso — это что-то особенное с самого начала. Очень успешный и яркий греческий предприниматель и плейбой Константин Анастасе Мантас, родившийся в 1942 году, планировал купить уникальный суперкар в своем гараже. У него уже был единственный De Tomaso Mangusta Spiderпостроен. Так, вместе со своим другом Алехандро де Томао он хотел создать транспортное средство, которое бы превзошло все суперлативы. Сам Алехандро (успешный гонщик) понял, что ожидает его богатый клиент и друг — уникальный и характерный суперкар. И поэтому Анастас Мантас смог вмешаться в дизайн и реализовать свои личные идеи при помощи работы де Томао.

Это транспортное средство было заказано через агентство де Томао в Германии, вероятно, чтобы избежать налогов с продаж. Итальянский представитель в Милане был так раздражен, что потребовал компенсацию от де Томао в виде бесплатных запчастей из-за отсутствия комиссии. Даже эта переписка есть в очень обширном досье. Для этого автомобиля затем в компании хранился отдельный файл, в котором фиксировались все запросы клиента. Всё началось в 1975 году, когда в спецификационной таблице господина Мантаса было указано, среди прочего, «Отсутствие надписи Pantera сбоку, максимально низкий кузов, приборная панель из белой кожи, зона под маленькими дисплеями на приборной панели, а также внутренние накладки дверей должны быть выполнены из белой кожи. В центре радиатора должен быть знак «Т», задний бампер отсутствует, выхлопная система с свободным потоком». Индивидуальный итальянский спортивный автомобиль затем был покрашен Vignale.

Со временем Pantera несколько раз адаптировалась к измененным пожеланиям господина Мантаса. Ему было важно, чтобы его GTS был быстрее, например, чем Alfa Romeo T33, что подтверждается телефонной заметкой 1975 года. Боковые панели напоминают гоночные автомобили группы 4. Этот GTS постоянно совершенствовался на заводе. Миллионы лир были вложены клиентом за его время, пока двигатель не был окончательно увеличен до 7 литров в 1979 году и теперь соответствовал требованиям господина Мантаса. Конечно,аэродинамика была доработана и экспериментирована с передними спойлерами, задними спойлерами и разными дисками.

Манта, родом из Греции и дома по всему миру, проезжала по Европе с меняющимися экспортными номерами, пока в 1985 году итальянская полиция не остановила его, и его автомобиль не был конфискован из-за недействительных номеров. Манта не смог снова запустить свой автомобиль, и так этот Pantera сгнил на стоянке полиции. В 1992 году его продали на аукционе за 1 600 000 лир. Новый владелец из Болоньи полностью восстановил этот GTS. Оригинальные документы, щедро предоставленные господином Мантасом, оказались ему полезными.

В 2010 году Pantera снова перешла в другие руки, и миланский импортер, забавно, снова купил Pantera, а затем продал его последнему владельцу с прибылью. Этот автомобиль до сих пор находится в исключительном хорошем состоянии. Двигатель запускается с первого раза, коробка передач и тормоза работают без нареканий, лакокрасочное покрытие и салон в прекрасном состоянии с оттенком патина.

Что делает этот Pantera таким особенным и уникальным, так это сотни внутренних документов от De Tomaso, счета за выполненные работы и даже копия паспорта господина Мантаса, которая хранится в файле. Мы редко могли предложить такой всесторонне задокументированный автомобиль. Мы продаем этот De Tomaso по поручению продавца.

Это предложение может быть изменено и предварительно продано. Дополнительные услуги, такие как крупная 154-пунктовая комплексная проверка, новый немецкий TÜV, возможно, историческое одобрение, транспортировка, регистрация в Германии, оценка и т. д., возможны за отдельную плату.

Этот автомобиль, предлагаемый здесь, находится на нашей фабрике в Кельне-Кальк, Вьетор Стр. 85, 51103 Кельн. Здесь вы найдете подборку из 80 историческихЦенные классические автомобили - ТОЛЬКО ПО ДОГОВОРЕННОСТИ.

Для получения информации о нашем ассортименте услуг и выборе автомобилей, пожалуйста, посетите www.scuderia-sportiva-colonia.com