Nautor Swan 53 NALA II

Swan 53 - NALA II - Yeoman Yachts - Эксперты по яхтам Swan по всему миру

Трудно найти слова, чтобы описать этот невероятный Swan 53. Сейчас ему чуть больше 10 лет, и его легко можно принять за новую лодку. Между Swan 53 и более поздней моделью Swan 54 (построенной по той же форме корпуса) было построено около 50 лодок, что делает этот Swan одним из самых популярных судов на знаменитой верфи Nautor.

С современной установкой парусного вооружения с несмешивающимися передними парусами, просторной кормовой каютой и большой складывающейся платформой для купания, NALA II легко управляется в одиночку. В дополнение к этому, у NALA II широкие и легко доступные боковые палубы и носовая палуба.

У NALA II есть четыре отдельные спальные каюты, одна из которых — полноразмерная главная каюта в носу с двуспальной кроватью по центру, собственной туалетной комнатой и отдельным душем.

В салоне много пространства, и NALA II может похвастаться кухней, в которой любой шеф-повар был бы горд работать.

Интерьер выполнен из классического лакированного и вручную отполированного бирманского тика, за что так славится Nautor. Вся мебель находится в потрясающем состоянии.

Обратите внимание на обновления 2023–2025 годов, и вы увидите, что это по-настоящему парусная яхта, готовая немедленно пересечь океаны.

Этот брокер продал NALA II, а затем LYRA, ее первому владельцу. Он прошел на ней путь от Nautor в Финляндии до Средиземноморья, где она базировалась несколько сезонов. Затем LYRA пересекла Атлантику в Карибский бассейн и через Панамский канал до Акапулько. Несколько лет спустя она снова прошла через Панамский канал и оказалась в Ньюпорте, Род-Айленд, в 2021 году. Текущий владелец, очень опытный и страстный яхтсмен, приобрел LYRA в начале 2022 года и переименовал ее в NALA II. Затем он пересек Атлантику.Великобритания и продолжила путь в Средиземное море, где остается по сей день.

NALA II — редкая находка. Рекомендуется провести осмотр. Вы не будете разочарованы.

Модернизации

2023

• Дно корпуса очищено и покрыто эпоксидной смолой.


• Якорная лебедка заменена.


• Добавлена парусная штанга из карбона Offshore Spars Park Ave.


• Добавлен носовой сприт.


• Заменены линзы в фиксированных портах главного салона.


• Заменен охлаждающий блок нижней холодильной камеры.


• Обслужен гидравлический поршень для управления основным парусом.


• Обслужены гидравлические поршни шеста.


• Добавлен нержавеющий якорь Delta.


• Аккумулятор для запуска двигателя.

2024

• Корпус покрыт керамическим слоем.


• Заменены подшипники руля JP3.


• Заменены тросы рулевого управления.


• Заменен подшипник крестовины.

>Обслуживание пропеллера.

• Некоторые стойки из нержавеющей стали заменены.


• Проверка на износ стержней форштевня и шеста.


• Некоторые бегучие такелажи заменены.


• Заменены навигационные огни.


• Новые чехлы для всех матрасов на койках.


• Добавлено зеркало в главном салоне и в кормовых каютах.


• Заменены тросы и каретки для основных, генуэзских и спинакерных парусов.


• Мачта снята, покрашена, обслужена и проверены электрические провода.


• Заменены насосы туалета.


• Заменен инвертор 24В/115В.


• Добавлен порт USB 24В у прохода.


• Добавлены экраны B&G Zeus на навигационной станции и у штурвала слева.


• Добавлена радарная система B&G.


• Добавлена система GMDSS Thrane and Thrane.


• ЭПИРБ заменен.


• Добавлена главная парусная доска North 3Di.


• Добавлен носовой парус North 3Di.


• Добавлены спинакер North A1 и фурлер Facnor.


• Новая бимини.


• Новый чехол для грота.


• Новый доджер.


• Новый чехол для столика.


• Новые чехлы для пьедесталов.


• Новые чехлы для руля.


• Добавлено 4 новых мешка для тросов.


• Новые чехлы на буйки.

2025

• Новый RIB AB.


• Новый подвесной мотор Tohatsu для RIB.


• Заменен блок главной тросовой рельсы.


• Заменены чехлы на колесах Elkhide.


• Заменены часы и барометр Wempe.


• Домашние аккумуляторы.


• Водонагреватель.

Корпус

Общее

Корпус выполнен из одностенного стеклопластика с использованием стекловолоконной армированной изополиестерной ламинированной конструкции с винилэстеровым покрытием. В выбранных областях используются мультиаксиальные или односторонние волокна.

Укрепления

Все укрепления выполнены из одностороннего стекловолокна. Струнеры и веб-рамы — это предварительно изготовленные полые секции, которые могут использоваться для вентиляции или в качестве кабельных каналов.

Кронштейны двигателя выполнены из ГФР с стальными вставками.

Структурные переборки — из морской фанеры с армированием из ГФР. Они ламинированы к корпусу и палубе.

Люки для цепных стяжек

Основные цепные стяжки из нержавеющей стали приклеены к корпусу.

Верхняя часть корпуса

Цвет гелькоута верхней части корпуса — белый.

Керамическое покрытие верхней части корпуса (2024).

Обводы и водные линии

Цвет гелькоута обводов и полосы у борта — темно-синий.

Дно

Дно обработано эпоксидным праймером (2023).

Киль

Киль — литой из свинцасвинец и аккуратно обработан до точной формы. Литые в киль болты выполнены из высокопрочной нержавеющей стали.

Руль

Руль из пенопласта, заполненного GRP, с заостренным штоком из высокопрочной нержавеющей стали, поддерживаемым двумя саморегулирующимися подшипниками.

Подшипники руля (2023).

Защита от водорослей перед рулем.

Блоки с защитой для предотвращения заедания рулевого троса.

Новые рулевые тросы (2024).

Алюминиевый квадрант с ограничителями, прикрученный к штоку руля.

Постаменты рулевого управления

Композитные постаменты с роликовыми подшипниками, тормозом и аварийной балкой.

Рулевые колеса

Два стальных колеса длиной 1,05 м с кожаным покрытием, 2,1 оборота от H.O. до H.O.

Аварийное управление

Аварийный штурвал хранится в лазарете.

Мачтовое основание

Мачта установлена через палубу на композитное основание. Есть тяговые стержни от воротника мачты к подошве мачты. Подошва мачты из алюминия.

Фитинги через корпус

Все соединения через корпус ниже ватерлинии — это бронзовые краны, заподлицо с внешней стороной и расположены в доступном месте. Внутренняя сторона кранов оснащена длинным болтом, достаточным для двух хомутов. Единственным исключением является фитинг холодильника на кухне, который имеет охлаждающую катушку и не заподлицо.

Корма

Лазарет отделен от интерьера водонепроницаемой переборкой.

Люк на корме

Часть кормы складывается вручную, образуя платформу с креплениями для купальной лестницы. Сиденье штурмана и пушка могут быть открыты для удобного доступа.

Подъездная лестница

Складной, Exit Engineering, 216 см с тиковой поверхностью для ходьбы, включая мягкий чехол для хранения, углеродную распорку, стойки и линию, 2 женские крепления на палубе из нержавеющей стали.

Палуба

Общее

Палуба выполнена из сэндвич-конструкции, с использованием многослойной стекловолоконной армированной изополиестерной ламинированной панели, с сердечником из закрытых ячеек низкой плотности и приклеена к корпусу. Высокоплотный сердечник или сплошной ламинированный материал под креплениями на палубе. Ненакрытые тиковые поверхности палубы имеют белое гелевое покрытие.

Отделка палубы

Цвет гелевого покрытия борта и крыши кабины — белый.

Цвет полосы на борту — темно-синий.

Тик на палубе

Тиковая палуба состоит из 45 x 9 мм четвертных тиковых планок с черной герметикой Sikaflex 290 толщиной 4 мм. Номинальная толщина на боковых палубах, на платформе для купания и на кокпите. Вакуумная упаковка и приклеивание к палубе с помощью эпоксидного клея, с винтами только в люках и соединителях. Тиковые бортовые рейки высотой 35 мм. Два съемных тиковых подножия для штурмана установлены за рулевыми колесами.

Барабанные лебедки

Две электрические основные лебедки Harken B60.2 STEA в кокпите.

Две электрические основные лебедки Harken B70.2 STEA в кокпите.

Две электрические лебедки Harken B50.2 STEA для гальванов вне прохода, по одной с каждой стороны.

Якорная лебедка

Нержавеющая сталь Lewmar V4, 24 В, с гиспером (2023), предназначенная только для цепи Lewmar Grade 40 диаметром 10 мм и одним дистанционным управлением в носовом отсеке.

Фиксация и якорение носа

Дополнительный носовой сприт из углеродного волокна с роликом для якоря Delrin, расположенным на 12 дюймов впереди стандартного, и передней петлей для генака или Код 0.

Носоваясприт разработан компанией Carkeek и построен и установлен компанией Grand Prix Services в RI.

Боу-сприт может быть снят и возвращен к исходной спецификации.

Нержавеющие стальные цепные пластины, головной штаг врезан для фурлера под палубой.

Цепные пластины главного шпрюта прикреплены к усиленным каркасам из сетки.

Цепные пластины антабки прикреплены к корпусу.

Системы управления парусами

Два алюминиевых трека для гика Harken H3155.2.4m.

Два каркаса гена Harken C4928.

Два ограничителя Harken H548.

Два конечных контроллера Harken H3173.

Два стопора Harken H3124.

Два капа для регулировки Harken H3157.

Восемь пулеров Harken H237 для кареток.

Перекрестные блоки на каждом лебедке для швартовных линий.

Блоки

Один блок Harken H3018, 125 мм для главного шпрюта (2025), установленный в кокпите на съемной базе.

Один двойной блок Harken H3009, 100 мм на заднем конце боба для главного шпрюта.

Один одинарный блок Harken H1958, 57 мм, под палубой у носа для фурлера.

Два одинарных блока Harken H3007, 100 мм на переднем конце боба для ведения главного шпрюта вниз на палубу с правой и левой стороны.

Два врезных блока Harken H3123, 102 мм на палубе у основания мачты для ведения главного шпрюта под палубой назад.

Два одинарных блока Harken H3010, 100 мм для гика.

Один стойкий блок Harken H1965, 57 мм, на задней стороне с левой стороны для фурлера.

Восемь врезных блоков Harken H3123, 102 мм у основания мачты, встроенных в мачту.

Один блок Lewmar размера 3 для такелажной линии, используемый на глазке на креплении носового бампера.

Два блока Harken 3007, 100 мм для гика/гребного блока для гика, установленных с каждой стороны перед пушки.

Две одноподножные блоки Harken H1963 57 мм снаружи кокпита по обе стороны для тягателя.

Зажимы и тормоза

Один зажим Spinlock XC/1 в кормовой части с левой стороны для шнура фургона.

Два зажима Spinlock XC/1 снаружи кокпита по обе стороны для тяги каретки стакселя.

Два зажима Spinlock XX0812 для основной парусной струны, по одному с каждой стороны кокпита, установлены частично в углублении на бортовой стойке.

Два зажима Spinlock ZS1214 для шнура стаксельной гальки, установлены по одному с каждой стороны прохода.

Два зажима Spinlock XX0812 для гальки гиннакара, установлены по одному с каждой стороны прохода.

Один зажим Spinlock XX0812 для такелажа гиннакара, установлен на левой стороне прохода.

Один зажим Spinlock XX0812 для шнура швартовки, установлен на левой стороне прохода.

Два зажима Spinlock XX0812 для линий рефов, установлены по одному с каждой стороны прохода.

Один зажим Spinlock ZS1214 для основного шнура, установлен на правой стороне прохода.

Пулпит и пушки

Пулпит и пушка, высотой 610 мм согласно требованиям ISAF/ORC, изготовлены из нержавеющей стали диаметром 25 мм.

Внешний