Nordhavn 68

ПРИМЕЧАНИЕ: ЭТА МОДЕЛЬ ДОСТУПНА ДЛЯ НОВОГО СТРОИТЕЛЬСТВА. ЭТО НЕ РЕКЛАМА БРОКЕРСКОЙ ЛОДКИ.

Nordhavn 68 продолжает линию своих культовых меньших сестер, Nordhavn 62: соленая, мореплавательная яхта с кормовой пилотской рубкой, способная обеспечить экстремальный комфорт, роскошь и, конечно, возможности. Но N68 сочетает в себе современное ощущение и лучшее планирование пространства, идеально заполняя размерной пробел между кормовой пилотской рубкой N63 и более крупной Nordhavn 76 в текущем ассортименте Nordhavn.

«Есть те, кто очень любит лодки с кормовой пилотской рубкой, и 68 идеально подходит среди 62, 63 и 76», — говорит президент PAE Дэн Стрич.

Отличительный стиль 62 был отличительной чертой Nordhavn почти двадцать лет, и 68 передает суть этого судна, при этом включает последние идеи в дизайне, системах и технологиях, объединяя все это в более широком и прочном корпусе. Интерьер впечатляет современным стилем и красивой отделкой из тика. И несмотря на преимущество в размере, это судно так же легко управляется парой для круиза без необходимости капитана и экипажа.

При входе на лодку сразу ощущается огромный размер 21-футового пространства. 68 размещает свою ширину дальше назад и имеет более высокий борта спереди, что обеспечивает больше пространства внутри. Предлагается как в асимметричной, так и в двойной прогулочной планировке, огромный салон является идеальным местом для собраний, когда яхта принимает большие группы.

Между тем, приготовление пищи для большой компании — это легко в большом гурманском галерее с такими особенностями, как гранитные столешницы и бытовая техника из нержавеющей стали.

Поскольку 68 — модель с кормовой пилотской рубкой, носовая палуба открыта, поэтому есть люки для света и вентиляции.Это особенно заметно в мастер-сьюте с полным освещением и его роскошной головной и душевой передней. На обеих сторонах расположены полноразмерные портовые окна, которые открывают захватывающие виды. Расположенная всего в двух шагах вниз и вперед от салона/кухни, светлая и просторная каюта предлагает своим владельцам приятное убежище для дневного сна или хорошего ночного отдыха.

Гости могут насладиться двумя роскошными каютами, расположенными по лестнице чуть в стороне от кухни/салона. Две туалетные комнаты – одна с собственной ванной – облицованы гранитом и оснащены лучшими fixtures. Расположенная прямо через коридор от кают — просторная, современная машинная комната с высотой потолка 6’2”. В движении находится современный 425 л.с. морской двигатель John Deere 6135AFM75, который приводит в движение судно весом 205 000 фунтов с крейсерской скоростью 9,5 узлов.

Как и более крупные роскошные суда в флоте Nordhavn — 72, 75EYF, 76, 78 и 86 — Nordhavn 68 оснащен лучшим оборудованием в стандартной комплектации, включая гидравлические носовые и кормовые рули, стабилизаторы ABT, кондиционер и кресла штурмана Stidd. «Это судно настолько полнофункционально, что для него нет стандартного списка опций», говорит Стрич.

Задняя рубка без флайбриджа
Несмотря на коммерческий стиль задней рубки N68, истинные любители троллинга считали, что наличие флайбриджа портит соленый внешний вид. Владелец Nordhavn 63, желая повторить свою модель без флайбриджа на большем судне, заказал заднюю рубку N68 без флайбриджа. «Модель NFB — это простая версия Nordhavn 68 с задней рубкой, но с великолепными, эффектными результатами», отмечает Стрич.

Некоторые базовые изменения были внесены в зону над рубкой, включая укорочение дымохода. Итог — меньше сопротивления ветру, лучшая стабильность, меньший вес.высоко и с великолепным профилем боевого корабля, который порадует самых закоренелых яхтсменов и станет идеальным для тех, кто путешествует по высоким широтам.

Передняя штурманская рубка
Построена на том же удлинённом корпусе, что и задняя штурманская рубка Nordhavn 68, версия с передней штурманской рубкой сохраняет ту же внутреннюю планировку, что и Nordhavn 64, но добавляет четыре фута (1,2 метра) длины в кормовой кокпит, увеличивая площадь открытой жизни (и игр) до 191 квадратного фута (17,7 квадратных метров). Еще одним преимуществом — которое всегда ценится — является больший лазарет. По сравнению с Nordhavn 64, передняя штурманская рубка N68 обладает небольшим увеличением эффективности хода благодаря более длинной водоизмещающей линии. В сравнении с её задней рубкой, версия с передней штурманской рубкой имеет чуть больший запас топлива — 3 230 американских галлонов (12 226 литров) против 3 136 американских галлонов (11 871 литр) у версии APH.

Еще одним ключевым отличием между планировками с передней и задней штурманской рубкой является расположение каюты владельца. В конфигурации FPH VIP-каюта расположена ближе к центру лодки — там, где движение менее заметно — и поэтому более комфортна в море и на якоре. Также, поскольку каюта расположена в более широкой части лодки, это более просторное помещение.