Tarihi:
Hangi klasik araba tutkunu, efsanevi Ford Model T'yi bilmez ki. Dünyanın en çok üretilen arabası, uzun süre VW Beetle tarafından geçilmeden önce. Toplamda yaklaşık 15 milyon adet üretildi. Bu inanılmaz bir sayı. Bunlardan yaklaşık %1 kadarı halen var. Bu devasa sayı nedeniyle, yedek parça temini yaşına göre oldukça iyidir. Almanya'da bile birçok parça stoğu yapan tedarikçiler var.
Başlangıçta, Model T sadece kapalı bir araç olarak Coupe ve Town Car versiyonlarında vardı, yani içerde tüm yolcuların olduğu gerçek bir dört kişilik değil. İlk Model, 1915'ten itibaren Center Door olarak adlandırıldı. Toplamda 1923'e kadar üretildi. Sadece ilk iki üretim yılı, bu modelin Pirinç Çağı'na ait olarak kabul edilir, örneğin bu 1916 model burada satışta. 1916'da sadece 1859 adet üretildi, 1915 modelle birlikte toplamda yaklaşık 2800 adet. Bu nedenle, Pirinç Center Door gerçek bir nadirdir ve piyasada pek bulunmaz.
Model T'nin erken yıllarındaki donanım oldukça sadeydi. Elektrikli marş motoru, su pompası, fren lambası, elektrikli arka lambası, uzun far veya benzeri gereksinimler o zamanlar gerekmezdi. Bunlar ancak sonraki yıllarda eklendi. Temel yapı ise neredeyse değişmeden kaldı, gövde tasarımları değişti ve 1926'dan itibaren biraz daha modern görünmek için bir tür "facelift" aldı. Arada, çamurluklar diğer araçlara uyacak şekilde ayarlandı ve piyasaya dört kapılı bir model çıktı.
Durum:
Araba üzerindeki yapılan çalışmaların kapsamı hakkında kesin bilgiler bana ulaşmadı.şimdiye kadar. Bu yüzden sadece bir durum tespiti yapmam gerekiyor. Motor tamamen yapılmış olmalı, maalesef burada başka bilgiler yok. Ancak, motoru aldığımda, revizyonundan sonra hiç çalışmadı. Bu doğru, çünkü silindir kapağı altındaki motor pırıl pırıl temizdi ve çalışmak için gereken birkaç kablo da henüz bağlanmamıştı. Bu yüzden arabayı çalıştırdım ve ilk turumu atabildim, ilk izlenim iyi. Araba yolda iyi duruyor ve bazı Model Ts'lerin genellikle yaptığı gibi takırdamıyor.
Vites kutusundaki fren bantları da muhtemelen yenilenmiş ve yeni gibi görünüyor. Oluşan aşınmayı yakalamak için vites kutusuna mıknatıslı bir yakalama teli takılmış. Vites kutusu olması gerektiği gibi çalışıyor.
2,9 litre hacim ve 20 beygir güç çok büyük değil ama kırsal yollarda rahatça sürmek için yeterli.
Başlangıçta araç marşsız teslim edilmişti. Ancak motor (bir kez değiştirilmiş olsa da, 1916 model ve orijinalinden birkaç ay sonra) bir marş ve bir alternatörle donatılmıştır. Bu, makul bir çabayla yapılabilir. Alternatör kontrol edilmelidir, çünkü şarj etmiyor ve rahatsız edici bir ses çıkarıyor, ancak yataklarda herhangi bir sorun göremedim.
Fabrika çıkışında araç sadece önlerde elektrikli aydınlatmaya sahipti, arka kısmında elektrikli aydınlatma yoktu. Eskiden bir petrol lambası asılıydı. Ön lambalar için elektrik, tüm Model Ts'lerde fabrika çıkışında bulunan jeneratörden geliyordu. Bu nedenlepil olmayan
batarya gerekmez, eğer araba da mıknatısla başlatılabiliyorsa.
Aksi takdirde, sadece küçük bir batarya,
sürüşü başlatmak ve akü beslemesi için gerekiyordu. Ayrıca bir korna da var,
ama o da tamir gerektiriyor.
Bu aracın önceki sahibi, aydınlatma konusunda arabayı modernleştirmeye başlamıştı. Fren lambası, uzaklaştırma lambası,
arka lambalar. Ancak hastalık nedeniyle tamamlayamadı. Direksiyon kolonunda orijinal bir ışık anahtarı var,
ama sadece yakın ve uzak ışıklar için tasarlanmış. Yani,
arka lambayı da açıp kapatmak için başka bir anahtar gerekebilir ve arka da
farklı arka lambalar, arka ve fren lambasını alabilecek. Bu konuda başka bir şey yapmadım, yeni
sahibin arabayı nasıl donatmak istediğine ve elektrik sisteminde hangi yolu izleyeceğine karar vermesi gerekir, orijinal veya sigortalarla.
Ahşap jantlar oldukça yeni görünüyor, sanırım yakın zamanda değiştirildi, aynı zamanda lastikler de.
İç mekan iyi korunmuş veya kısmen yenilenmiş.
Ön koltuklar, diğer kumaşla daha iyi uyum sağlayabilir, muhtemelen kumaşlar hala veya tekrar bulunabilir.
Aracın güzel yanı, eski tarz pencereler. Ford'da sarmak için pencere yoktu, arka pencereler sadece
çerçeveye yerleştirildi ve bir bantla aşağı indirildi. Kapı ve önde, pencereyi farklı
pozisyonlarda sabitlemek için küçük kancalar var.
Oval arka cam ve ilginç tavan şekli de çok güzel.
Açıklamaya göre,Tahmin etmek gerekirse, aracın henüz Almanya'da trafiğe kaydedilmediği ve tam onay ile H-belgesi gerektiği anlaşılıyor.
Sonuç: Çok nadir bulunan bir Model T modeli ve biraz gözle görülür kalan işi olan, ancak gerçekten nadir bir şey elde edeceğiniz bir araç.
İlk iletişimde sorularınızı memnuniyetle e-posta ile yanıtlarım, çünkü çok seyahat ediyorum. Kısa sürede ve kapsamlı bir yanıt verilecektir.
