Porsche 911 S Targa

Porsche 911 S Targa

ABD'deki ilk sahibiyle Little Boy, otuz yılı aşkın süredir beklenmedik bir şekilde diz çökmüştü. Ancak, derin darbelerin dönemi sona erdi: Klasik Garaj ekibi, sallanan Targa'yı tekrar ayağa kaldırmak için tüm gücüyle çalıştı. Şimdi O, yola hazır...

2015 başları: ABD'den gelen konteynerin varışına yaklaşılıyor. Yanında: anlatılan durumu aslında çok da umut vaat etmeyen o üzücü Porsche 911 S Targa. Yine de, Kronberg Klasik Garaj ekibinde belli bir gerilim hissediliyor. Durum, sürpriz yumurta gibi: İçinde ne olduğunu genellikle zaten bilirsiniz – ve yine de açmaya can atarsınız! Belki de konteynerde, sadece öpücüklü uyanmak isteyen bir Uyuyan Güzel yatıyordur?

Uyuyan Güzel hayali, konteyner açıldığında pas parçacıklarına dönüşür…

Büyük kutu açıldığında, güzel hayal gerçek olmayan parçalarına dağılır. Tıpkı Little Boy'un çıtır gövdesi gibi, neredeyse tüm gözeneklerinden pas sızıyormuş gibi hissedilir. Ne yazık ki, limon sarısı Targa gerçekten de daha önce Klasik Scout Rick tarafından gönderilen fotoğrafların tahmin ettiği gibi, umutsuzca duruyor. Hızlıca fark edilir ki, bu 911 kesinlikle başka yerlerde kullanılabilir bir restorasyon temeli olarak adlandırılacak kadar iyi değil…

Ancak, böyle bir Barn Find'i köşeye sıkıştırmak da bir anlam taşımaz. Hedef zaten net bir şekilde belirlenmiş durumda: Boxer tekrar ayağa kalkmalı! Çünkü böyle bir 1970'ler ilk el Targa artık günümüzde pek bulunmuyor – ve Little Boy kesinlikle büyük bir şans. bir kez daha Porsche'nin kaderini özetleyelim, Nisan 1970'te gövde numarası 9110310479 ile banttan çıkan: İlk sahibi David Brzezinski yaklaşık on yıl boyunca Boxer'ını ringde tutar; bu süre zarfında muhtemelen gösterge panelinde görünen tam olarak 70.674 mil toplamıştır. Daha sonra, 80'lerin başlarında bir motor arızası, Zuffenhausen'linin erken nakavtına neden olur.

ABD'de erken nakavt: Little Boy yaklaşık 30 yıl komada kalır

Arka bölümden sızan yağ gibi bir "yangın hızlandırıcı" nedeniyle araç daha da ağır hasar görür. Sahibinin eşinin sevgiyle Little Boy adını verdiği yaralı Porsche, yaklaşık 20 yıl boyunca girişte durur, ardından Pennsylvania'daki bir ahırda uzun bir durak daha yapar, sanki bir Barn Find gibi...

Eski güzel Almanya'ya geri dönüyoruz – durum tespiti için: Sert bir değerlendirmeyle, nakavt edilen Boxer'ın durumu en fazla bir umut ışığına neden olur. Hiçbir kıvılcım olmadan. Tamam, iç mekan hâlâ duruyor, arzu edilen Fuchs 15 inç jantlar hâlâ takılı ve formatı nedeniyle Insiderlar arasında Deep Six olarak bilinen tekerlekler bile iyi bir izlenim bırakıyor. Belki de o zamanlar temel fiyatı yaklaşık 30.000 Mark (veya yaklaşık 10.000 $) olan ve ek olarak sipariş edilmesi gereken iyi bir Becker Grand Prix yeterli olur.

Ancak gövde açısından, ilk olarak hangi bölgelerin pas tarafından yenilip yenilmediğini veya zaten çürüdüğünü belirlemek çok daha kolaydır: neredeyse hiç değil. Alt plakalar, kapılar, çamurluklar, yan parçalar, koltuk yuvaları, eşikler, bitiş plakaları – gövde neredeyse yukarıdan aşağıya kahverengi canavar tarafından tahrip edilmiştir. Ön yapı ve ön cam bölmesi ise hâlâen iyi izlenimi, aynı zamanda cam çerçevesi ve tipik Targa kulpu da yapar.

İlk izlenim: ağırlıklı olarak paslı. En azından: Hâlâ her şey yerinde

Teknik açıdan da gerçekten daha iyi değil. En azından her şeyin yerinde olduğu tespit edilebilir. Ancak, paslı izlenim ne yazık ki birçok parçada da devam ediyor: Tabii ki fren etkilenmiş, bunun dışında neredeyse hiçbir şasi parçası kötü pas lekeleriyle kaplanmamış değil. Ve örneğin arka aks kolçaklarının sağlam durması gereken yerlerde, metal tarafı yine boşluğa doğru gidiyor…

Little Boy, birçok kötü detayı ortaya çıkarıyor, oysa şimdiye kadar motorla ilgili hiç bahsedilmedi. Ya da daha doğrusu, Targa’nın arka kısmından kaldırılan, ciddi şekilde hasar görmüş hafif metal parçası… Altı silindirli boxer motorun ilk parçaları söküldükçe, motorun yıllar önce aldığı hasarın boyutu açıkça ortaya çıkıyor: Görünüşe göre, dördüncü silindirin piston kolu aniden krank milinden ayrılmış – ve bu, düzgün bir devirde gerçekleşmiş. Bu, ezilmiş döküm parçasının neredeyse zincir reaksiyonu ile yolunu bulmasını açıklıyor. Bu yol, sadece silindir duvarını değil, aynı zamanda bloğun magnezyum muhafazasını da doğrudan delmiş! Bu nedenle, sızan yağın sıcak egzoz borusuna tutuşması ve tüm plastik parçaları yakıp erittiği veya hatta kaybettiği oldukça anlaşılır hale geliyor…

Boxer motor için sert bir darbe: Bir piston kolu aniden çökmüş

Kötü yağlama mı yoksa malzeme hatası mı?Neyin, Pleuel'in bu kadar ani bir şekilde yere çakılmasının gerçek nedeninin zor teşhis edilebileceği ve sonunda spekülasyon kalacağı açıktır. Her halükarda, kötü şekilde hasar görmüş olan Boxer motorun bu felaketli teşhisten sonra çok kapsamlı bir revizyona ihtiyacı vardır. Bu, klasik garajda teknik olarak mümkün olan sınırları aşan bir görevdir.

Bu nedenle, motor, geniş makine parkına sahip uzman bir işletmeye teslim edilir; bu işletme böyle zorlukları da anlar. Ve teknik, iç ve tüm gövde parçalarının tamamen sökülmesinden sonra, Little Boy'dan geriye kalan da tam olarak oraya götürülür. Çünkü, bozuk gövde, dengeleme tezgahında (!) o kadar kapsamlı ve yoğun restorasyon çalışmaları gerektirir ki, bunlar yalnızca deneyimli bir gövde ustası, çok bilgi ve özellikle gerekli ekipmanla gerçekleştirebilir.

Restorasyon, özüyle ilgilidir – ama Little Boy ruhunu korur…

Bu arada, klasik garajda sökülen bileşenler için de bir tazeleme programı planlanmıştır. Her ne kadar zaman ve kapasite nedeniyle her şey aynı anda gerçekleşmese de. En önemli ilke, mümkün olduğunca orijinal maddi unsurları kurtarmaktır, böylece Targa adeta ruhunu korur. Dolayısıyla, anlamlı bir şekilde kurtarılabilecek her şey mümkün olan en iyi şekilde yerine geri konmalıdır.

Örneğin, cam konusunda sadece ön cam ayıklanır; iç mekandaki birçok parça (evet, iyi bir Becker da dahil olmak üzere!) yeniden kullanılabilir. Bu arada, deneyimli bir döşemeci, orijinal görünümdeki koltukların ve diğer donanım parçalarının onarımıyla ilgilenir. Birçok Achsenteile sind zwar oberflächlich mit Rost überzogen, mit viel Akribie lässt sich aber auch in diesem Punkt einiges an Substanzverlust vermeiden. Die Achsschwerter etwa werden zum Pulverbeschichten gegeben, und nachdem sie auf den (erstaunlich guten) Rundlauf geprüft sind, präsentieren sich bald auch die originalen Fuchsfelgen wieder wie neu.

Bis Little Boy mit allem Drum und Dran auf seinen eigenen Deep-Six-Rädern steht, bedarf es indes noch viel penibler Vorarbeit. Vor allem an der grundsanierten und in frischem Zitronengelb lackierten Karosserie, die zusammen mit den Hauben und Türen im Herbst 2017 wieder in der Klassikgarage eintrifft. Schritt für Schritt kann das Restaurierungsteam in den folgenden Monaten jene Puzzleteile zusammensetzen, die bereits akribisch für den Einbau vorbereitet sind. Komponenten wie etwa der Kabelbaum sind derweil noch Stückwerk – denn mit Hilfe des vorhandenen Musters muss ein komplett neuer Strang angefertigt werden.

They never come back? Unser Boxer steht bald wieder im Ring!

Die „Hochzeit“ ist somit zwar vorerst etwas verschoben. Der Bräutigam steht in Gestalt des wiedergenesenen Boxermotors allerdings bereit: Denn der Sechszylinder meldet sich schon einige Monate vorm Eintreffen der Karosserie kerngesund zurück. Dass bei seiner Herz-OP wesentliche Parameter wie Kolben, Buchsen und Teile des Ventiltriebs erneuert worden sind, versteht sich angesichts der Tiefschläge, die das Triebwerk einstecken musste, von selbst. Der 2,2-Liter kann jedoch auch dank einer Reihe revidierter Originalteile wieder tief Luft holen. Bestes Beispiel: der bearbeitete und fein gewuchtete Kurbeltrieb, der wieder die perfekte Welle macht! Insofern ist fast alles fürs Comeback unseres tapferen Boxers vorbereitet – der jetzt wird in denYüzük takılabilir.

Little Boy artık satışta! Bize bir e-posta yazın: info@klassikgarage.com