BMW M1

Historia del M1

En 1978, BMW lanzó su primer coche de carreras de motor central. Este ícono de BMW fue diseñado por el famoso diseñador de su época: Giorgio Giugaro. BMW encargó a la empresa en dificultades Lamborghini la construcción de piezas y la fabricación del primer M1. La baja calidad y las fallas de fiabilidad en Lamborghini llevaron a que, tras unos pocos modelos, se pusiera fin a la "joint venture". Se decidió entonces que el especialista italiano Marchesi fabricaría los marcos de tubos de acero y T.I.R. la carrocería de plástico. La empresa Italdesign ya tenía experiencia con la producción en declive del Maserati Bora (también un coche de carreras de motor central) y, en consecuencia, montaba las carrocerías en los marcos, transportando los coches terminados a Baur en Stuttgart. Desde allí, la Motorsport GmbH, creada específicamente para el M1, entregaba los motores y la empresa ZF proporcionaba la transmisión. Baur completaba entonces este M1, un coche de carreras civilizado para la calle. Los padrinos de nacimiento fueron Jochen Nerpasch y el experto en motores de BMW, Paul Rosche. Sin duda, el M1 sigue siendo hoy un ícono de los coches deportivos de BMW, lo cual seguramente también se debe a la serie de carreras BMW Procar, creada especialmente para él, que tuvo lugar en 1979 y 1980 antes de las carreras de Fórmula 1 propiamente dichas. Pilotos famosos de F1 como Niki Lauda en 1979 y Nelson Piquet en 1980 lograron la victoria general en estas carreras. Con un diseño bajo, ancho y en forma de cuña, dos árboles de levas en cabeza, un motor de 3,5 litros, seis cilindros, cuatro válvulas por cilindro (una sensación en aquel entonces) con 277 CV, una transmisión ZF de 5 velocidades y un concepto de motor central, estas fueron las características técnicas que hicieron legendario a este BMW.

Vida del M1 aquí ofrecido

Nuestro BMW M1 fue terminado el 27.03.1980 en color naranja y entregado a la empresa Seeger & Hoffmann entregado a Suiza. Esta empresa producía en su época piezas de fibra de vidrio para vehículos Procar M1 y probablemente también fue responsable de la repintura en el color rojo actual. Poco tiempo después, el M1 fue a parar a una colección en Alemania y luego, probablemente en 2007, cambió a una colección en Irlanda con un kilometraje de 2.876. El M1 fue atendido por Munich Legends/Inglaterra (facturas disponibles) y aparentemente también se condujo mucho más, ya que en 2010 fue vendido a una colección alemana con 7.297 km en ese momento. En Alemania, el control del motor fue revisado por especialistas en BMW M1 de renombre, así como la caja de cambios ZF, incluyendo el diferencial y el sistema de frenos completo. El odómetro marca ahora poco más de 11.000 kilómetros. Por supuesto, hay facturas y libro de mantenimiento disponibles.

El interior está en condiciones similares a las de un coche de un año. Nada está desgastado, rasgado o dañado. El estado general de este M1 testimonia el cuidado y la previsión en el manejo de este coche de carreras de motor central. Solo la capota delantera podría ser repintada nuevamente. Por lo demás, el estado es impecable. El BMW funciona como debe, la suspensión es firme y rígida, las marchas se engranan con precisión, y el motor responde de manera espontánea, como un poema.

Conclusión: una verdadera pieza de colección de BMW con un kilometraje muy bajo, de la cual se construyeron en total solo 453 unidades.