Corvette Sting Ray C2 Cabriolet

Histoire

Inspirée par l'élégance flottante d'une roche, la Sting Ray Corvette a été conçue par le passionné de pêche en haute mer et chef designer de GM, Bill Mitchell, ainsi que par le designer Larry Shinoda. Ils ont abandonné les lignes ampoulées des années 50 de l'ancien modèle pour présenter une silhouette de voiture de sport agressive, aussi impressionnante que la Jaguar E-Type présentée peu de temps auparavant. Le design sportif accentué a été encore renforcé par les phares escamotables modernes de l'époque. La nouvelle Corvette était disponible en cabriolet et en coupé avec une lunette arrière divisée. En plus d'un plus grand volume de moteur (jusqu'à 7 litres), la suspension a également été revue. Avec une suspension arrière à bras indépendants et des freins à disque, la Corvette était désormais mieux maîtrisable lors de courses sportives. À l'intérieur, une sportivité à l'européenne règne. Le conducteur et le passager se blottissent dans des niches de sièges étroites, les grands instruments affichant toutes les données essentielles. La main droite tombe naturellement sur la boule du levier de vitesse court, qui se déplace facilement à travers la console de la boîte à quatre rapports. Dotée de ces attributs, la Sting Ray a fait sensation lors de sa présentation, comme une bombe.

Caractéristiques de cette Sting Ray proposée

Notre Sting Ray a été immatriculée pour la première fois aux États-Unis en 1964. Le nombre de propriétaires précédents aux États-Unis n'a pas pu être entièrement vérifié. Nous supposons qu'il n'y en a eu que 2. En 2012, cette Sting Ray a été restaurée « frame-off » par un spécialiste Corvette aux États-Unis et a reçu lors de la restauration un moteur Bigblock neuf avec 7 litres de cylindrée. De plus, une boîte Tremec révisée, recouverte de céramique, a été installée.En-têtes, culasse Edelbrock, carburateur Holley, couvercle de soupape en aluminium, pompe à servomoteur Concept 1, radiateur en aluminium, réglage de la force de freinage, pneus neufs montés, ainsi que suspension entièrement révisée, toute la carrosserie repeinte, intérieur rénové, nouveaux tapis installés et une nouvelle capote montée. Également à bord, les roues en alliage léger avec fixation centrale, en supplément. 544 Nm exercent une pression sur le vilebrequin renforcé et nécessitent une conduite très sensible, sinon les roues patinent inévitablement même en troisième vitesse. Démarrer le moteur seul provoque des frissons. L'expérience sonore est tout simplement indescriptible. Ce stégosaure, décrit par le légendaire journaliste automobile Fritz B. Busch comme suit : "Roulez la nuit avec une Sting Ray sur la Via Veneto à Rome. Et vous aurez une idée approximative du nombre de filles qui ont du temps pour vous." Cette idée pourrait aujourd'hui être considérée comme sexiste. La Sting Ray aussi, en tout cas. En 2013, un spécialiste Corvette en Angleterre nous a vendu une Corvette dans une collection importante en Allemagne. Le collectionneur allemand a utilisé cette Corvette au maximum 1000 km depuis lors. L'entretien et les préparatifs pour le contrôle technique ont été effectués par nos soins pendant cette période. Maintenant, cette Sting Ray Cabrio, très bien entretenue et presque neuve, revient sur le marché en raison d'un changement de collection. Un cabriolet devrait en fait nécessiter un permis de port d'arme.