1975 De Tomaso Pantera

Description du véhicule

• Prototype unique, fabriqué sur demande de Constantin Mantas en collaboration avec l'usine de De Tomaso

• Historique complet et détaillé

• Documents de véhicule italiens

• État excellent

Histoire de ce véhicule et de ses propriétaires

Le numéro de châssis 7427 de la maison De Tomaso est dès le départ quelque chose de spécial. L'entrepreneur grec très réussi et flamboyant, Constantin Anastase Mantas, né en 1942, voulait se doter d'une voiture de sport exceptionnelle dans son garage. Il possédait déjà la seule De Tomaso Mangusta Spider construite. Il a donc imaginé, avec son ami Alejandro De Tomaso, un véhicule qui dépasserait toutes les superlatifs. Alejandro (également pilote de course à succès) comprenait ce que son client et ami riche attendait : une voiture de sport unique et inimitable. Ainsi, Anastase Mantas a pu intervenir dans la conception et réaliser ses idées personnelles avec l'aide de l'usine de De Tomaso.

Ce véhicule a été commandé via la représentation de De Tomaso en Allemagne, probablement pour éviter la TVA. Le représentant italien à Milan était tellement contrarié qu'il a exigé une compensation sous forme de pièces de rechange gratuites en raison du manque de commission de De Tomaso. Même cette correspondance figure dans le dossier très complet. Un dossier interne a été créé pour ce véhicule, dans lequel chaque souhait du client était minutieusement consigné. En 1975, cela a commencé, à cette époque, le cahier des charges de M. Mantas comprenait notamment "pas d'inscription Pantera sur le côté, véhicule aussi bas que possible, tableau de bord en cuir blanc, la zone sous les petits indicateurs"auf dem Armaturenbrett, sowie die inneren Türabdeckungen soll ebenfalls aus weißem Leder sein. In der Mitte des Kühlers muss ein "T" angebracht sein, keine hintere Stoßstange, Abgasanlage mit freiem Durchfluss ". Lackiert wurde dieser Prototype bei der Fa. Vignale.

Im Laufe der Zeit wurde die Pantera den geänderten Wünschen von Herrn Mantas, mehrfach angepasst. Wichtig war es ihm, daß sein GTS schneller wäre als z.B. ein Alfa Romeo T33, wie eine Telefonnotiz aus dem Jahre 1975 belegt. Die seitlichen Verkleidungen erinnern an Rennfahrzeuge der Gruppe 4. Immer wieder wurde dieser GTS im Werk weiter verfeinert. Millionen von Lire sind seiner Zeit vom Kunden investiert worden, bis schließlich 1979 der Motor auf 7 Liter aufgebohrt wurde und den Ansprüchen von Herrn Mantas jetzt wohl genügte. Natürlich wurde auch an der Aerodynamik weiter gefeilt und mit Frontspoilern, Heckspoilern und verschiedenen Felgen experimentiert.

Mantas in Griechenland beheimatet und in der Welt zuhause fuhr mit wechselnden Exportkennzeichen durch Europa, bis er 1985 von der italienischen Polizei angehalten und wegen ungültigen Kennzeichen sein Fahrzeug beschlagnahmt wurde. Mantas gelang es nicht sein Fahrzeug wieder auszulösen und so vergammelte dieser Pantera auf einem Parkplatz der Polizei. 1992 wurde es für 1.600.000 Lire versteigert. Der neue Besitzer aus Bologna restaurierte diesen GTS in allen Details. Hilfreich waren ihm dabei die von Herrn Mantas großzügig überlassenen original Dokumente.

2010 wechselte die Pantera wieder den Besitzer und der Mailander Importeur erwarb witzigerweise die Pantera wieder um sie dann mit Gewinn an den letzten Besitzer zu veräußern. Auch heute noch befindet sich dieses Fahrzeug in einem aussergwöhnlich guten Zustand. Der Motor startet sur simple demande, la boîte de vitesses et les freins sont sans défaut, la peinture et l'intérieur sont dans un état magnifique avec une touche de patine.

Ce qui rend ce Pantera si spécial et unique, ce sont les centaines de documents internes de la maison De Tomaso, les factures pour les travaux effectués, et même une copie du passeport de M. Mantas se trouve dans le dossier. Nous avons rarement eu l'occasion de proposer un véhicule aussi bien documenté. Nous vendons ce De Tomaso en commission pour le déposant.

Cette offre est sans engagement et la vente en cours est réservée. Des services supplémentaires tels qu'une inspection complète de 154 points, un nouveau contrôle technique allemand, éventuellement une homologation H, le transport, l'immatriculation en Allemagne, une expertise de valeur, etc., sont possibles contre une indemnité de frais séparée.

Ce véhicule proposé ici se trouve dans notre manufacture à Cologne-Kalk, Vietor Str. 85, 51103 Cologne. Ici, vous pouvez - SUR RENDEZ-VOUS uniquement - voir une sélection de 80 classiques historiquement précieux.

Pour plus d'informations sur notre offre de services et la sélection de véhicules, veuillez consulter www.scuderia-sportiva-colonia.com

Description du véhicule

• Prototype unique, sur mesure à la demande de Constantin Mantas en collaboration avec l'usine De Tomaso

• Historique étendu et complet

• Papier d'immatriculation italien

• Excellent état

Histoire de ce véhicule et de ses propriétaires

Le numéro de châssis 7427 De Tomaso est quelque chose de spécial dès le départ. L'entrepreneur grec très réussi et flamboyant Constantin Anastase Mantas, né en 1942, avait prévu d'acheter une voiture de sport super exclusive dans son garage. Il possédait déjà la seule De Tomaso Mangusta Spiderbuilt. Ainsi, avec son ami Alejandro De Tomaso, il souhaitait un véhicule qui surpasserait tous les superlatifs. Alejandro (lui-même un pilote de course réussi) comprenait ce que son client et ami riche attendait : une supercar unique et distinctive. Et c'est ainsi qu'Anastase Mantas a pu intervenir dans la conception et réaliser ses idées personnelles avec l'aide du travail de De Tomaso.

Ce véhicule a été commandé via l'agence De Tomaso en Allemagne, probablement pour éviter la taxe de vente. Le représentant italien à Milan était tellement ennuyé qu'il a exigé une compensation de la part de De Tomaso sous forme de pièces détachées gratuites en raison du manque de commission. Même cette correspondance peut être trouvée dans le dossier très étendu. Un dossier séparé était alors conservé en interne pour ce véhicule, dans lequel chaque demande du client était notée. Tout a commencé en 1975, lorsque la fiche technique de M. Mantas indiquait, entre autres, « Pas de lettrage Pantera sur le côté, véhicule aussi bas que possible, tableau de bord en cuir blanc, la zone sous les petits affichages du tableau de bord, ainsi que les couvercles intérieurs des portes, doivent également être en cuir blanc. Il doit y avoir un « T » au centre du radiateur, pas de pare-chocs arrière, système d'échappement à flux libre ». La voiture de sport italienne personnalisée a ensuite été peinte par Vignale.

Au fil du temps, la Pantera a été adaptée plusieurs fois aux souhaits changeants de M. Mantas. Il tenait à ce que sa GTS soit plus rapide que, par exemple, l'Alfa Romeo T33, comme en témoigne une note téléphonique de 1975. Les panneaux latéraux rappellent ceux des voitures de course du Groupe 4. Cette GTS a été améliorée encore et encore en usine. Des millions de lires ont été investis par le client à son époque jusqu'à ce que le moteur soit finalement foré à 7 litres en 1979 et réponde désormais aux exigences de M. Mantas. Bien sûr, le aérodynamique a été finement réglée et expérimentée avec des spoilers avant, des spoilers arrière et différentes jantes.

Les mantas originaires de Grèce et présents dans le monde entier ont circulé à travers l'Europe avec des plaques d'immatriculation d'exportation changeantes jusqu'à ce qu'il soit arrêté par la police italienne en 1985 et que son véhicule soit confisqué en raison de plaques d'immatriculation invalides. Mantas n'a pas réussi à faire redémarrer son véhicule et celui-ci pourrit donc dans un parking de la police. En 1992, il a été mis aux enchères pour 1 600 000 lires. Le nouveau propriétaire de Bologne a restauré cette GTS dans tous les détails. Les documents originaux généreusement fournis par M. Mantas lui ont été utiles.

En 2010, la Pantera a changé de mains à nouveau et l'importateur milanais, curieusement, a racheté la Pantera puis l'a revendue au dernier propriétaire avec un bénéfice. Ce véhicule est encore aujourd'hui en état exceptionnellement bon. Le moteur démarre au premier coup de clé, la boîte de vitesses et les freins sont sans reproche, la peinture et l'intérieur sont en magnifique état avec une touche de patine.

Ce qui rend cette Pantera si spéciale et unique, ce sont les centaines de documents internes de De Tomaso, les factures pour les travaux effectués, et même une copie du passeport de M. Mantas peut être trouvée dans le dossier. Nous avons rarement pu proposer un véhicule aussi documenté de manière aussi exhaustive. Nous vendons cette De Tomaso en commission pour le consignataire.

Cette offre est susceptible de changer et de précéder une vente. Des services supplémentaires tels qu'une inspection complète de 154 points, un nouveau TÜV allemand, éventuellement une homologation historique, le transport, l'immatriculation en Allemagne, une expertise, etc., sont possibles moyennant une indemnité séparée.

Ce véhicule proposé ici se trouve dans notre usine à Cologne-Kalk, Vietor Str. 85, 51103 Cologne. Ici, vous trouverez une sélection de 80 véhicules historiquesvalables classiques - SUR RDV SEULEMENT.

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