1979 VW Scirocco Oettinger 2.0

• 2,0 litra VW Oettinger Scirocco seria I

• Wysokiej jakości modyfikacje od Oettinger i VW Motorsport

• Kompleksowa dokumentacja od dnia 1

• 1 poprzedni właściciel rodzina, tylko 47.570 oryginalnych kilometrów

Znajomość modelu

Volkswagen wyprodukował ponad 20 milionów Garbusa. Jednak pod koniec lat 60. XX wieku w zakładach Volkswagena zaczął wiać „wiatr zmian”. Nowa era rozpoczęła się od wodoodpornego, przedniego, rzędowego silnika chłodzonego cieczą z napędem na przednią oś. Podobnie jak w Maserati, „wiatr” był inspiracją dla nazwy. Nowe modele miały początkowo nazywać się Scirocco, Passat i Blizzard. Blizzard szybko został wycofany, ponieważ firma narciarska zastrzegła tę nazwę, więc model „Golf” zastąpił Blizzard. Projektant i szef Italdesign Giorgio Giugiaro otrzymał zlecenie m.in. na zaprojektowanie Scirocco. Narysował on sportowe coupé o dynamicznym, klinowatym kształcie. W marcu 1973 roku na Salonie Samochodowym w Genewie zaprezentowano następcę Karmann-Ghia. Początkowe wersje silnikowe to 1,1 litra z 50 KM oraz 1,5 litra z 70 lub 85 KM. Gorący wiatr pustynny Scirocco był dla tunera Oettinger tylko lekkim podmuchem. Już w 1975 roku gotowy był silnik Oettinger o mocy około 100 KM z mechaniczną wtryskarką Pierburg-CL. Chociaż nigdy nie wszedł do produkcji seryjnej, był dalej rozwijany i później z powodzeniem wykorzystywany w sportach motorowych. W 1976 roku pojawił się już podrasowany silnik 1,8 litra o mocy 125 KM z wtryskiem K-Jetronic. Magazyn „Sport Auto” uznał tę wersję za najlepszy czterocylindrowy silnik na świecie. Jednak to wszystko nie wystarczyło firmie Oettinger. W kolejnym kroku pojemność silnika została powiększona w 1980 roku do 2,0 litrów. Zainspirowany silnikiem Coswortha z Formuły 1, w 1981 roku pojawił się pierwszy silnik o pojemności 1.6-litrowy silnik 16V od Oettinger oficjalnie dostarczony i osiągnął bardzo dynamiczne 136 KM. W 1985 roku podstawowa konstrukcja Oettingera została zamontowana przez VW w Scirocco II jako 1,8-litrowy silnik. W tym czasie Oettinger był już zaangażowany w opracowywanie silnika 2,0 litra z 170 KM. Oettinger jako tuner był zawsze ściśle związany z firmą VW i odnosił znaczące sukcesy w sportach motorowych, szczególnie z modelem Scirocco. Podstawowa wersja Scirocco I charakteryzuje się wyraźnymi liniami i przede wszystkim niską masą wynoszącą zaledwie 800 kg. Auto Motor und Sport opisało Scirocco jako jeden z najlepiej prowadzących się samochodów dostępnych w 1974 roku. Historia VW Oettinger - Scirocco Dostarczony w 1979 roku w Bornheim, ten Scirocco od razu trafił w ręce belgijskiego szefa motorsportu VW na polecenie pierwszego właściciela i został przebudowany we współpracy z firmą Oettinger na Oettinger Scirocco. Wszystkie opracowane przez Oettingera poziomy mocy i ulepszenia zostały zamontowane w tym Scirocco aż do lat 90. Początkowo wyposażony w silnik 16V Oettinger o mocy 136 KM, dziś najsilniejszy silnik od tego renomowanego tunera to 2,0 litra z prawie 200 KM. Pięciobiegowa skrzynia wyścigowa, blokada Gleitstein, fabryczne zawieszenie od Fichtl & Sachs, wewnętrznie wentylowane hamulce tarczowe sprawiają, że serce każdego entuzjasty motorsportu bije szybciej. Ten Scirocco to po prostu rakieta i prawdopodobnie nie znajdzie dzisiaj na drogach równorzędnego konkurenta. Co wyróżnia ten pojazd, to fakt, że od dnia pierwszej modyfikacji wszystkie prace były dokumentowane. Każda faktura jest dostępna. Pierwszy właściciel zainwestował niesamowite sumy w modyfikację swojego ukochanego "Wüstenwind". OryginalnyKsiążeczka serwisowa jest dostępna. To pojazd z oryginalnym przebiegiem 47.570 km, w dużej mierze w oryginalnym lakierze. Zmiany zostały również odnotowane. Ogólnie od pierwszej godziny każda zmiana i każda podróż tym niezwykłym pojazdem była dokumentowana. Niesamowita historia, której nie widzieliśmy jeszcze w żadnym innym klasycznym pojeździe. Technicznie i wizualnie VW Scirocco nadal prezentuje się w bardzo dobrym stanie. Ten samochód spędził całe życie w rodzinie właściciela, aż do 2012 roku, kiedy to trafił do ważnej kolekcji, ale nigdy nie został zarejestrowany. Obecnie posiada niemieckie dokumenty rejestracyjne. Sprzedajemy ten unikalny Oettinger na zlecenie klienta na zasadzie komisu.

Ogólnie

Przebieg został odczytany i na podstawie dostępnej dokumentacji możemy założyć, że jest on autentyczny.

Ta oferta jest bez zobowiązań i zastrzegamy sobie prawo do wcześniejszej sprzedaży. Dodatkowe usługi, takie jak obszerna inspekcja 154 punktowa, nowy przegląd TÜV, homologacja H, transport, rejestracja w Niemczech, wycena wartości itp., są możliwe za dodatkową opłatą.

Ten oferowany pojazd znajduje się w naszej manufakturze w Kolonii-Kalk, Vietor Str. 85, 51103 Köln. Tylko po wcześniejszym umówieniu się można zobaczyć wybór 80 historycznie cennych klasyków.

Więcej informacji o naszej ofercie serwisowej i wyborze pojazdów znajdziesz na stronie www.scuderia-sportiva-colonia.com

• 2.0 litra VW Oettinger Scirocco Series I

• Wysokiej jakości konwersje od Oettinger i VW Motorsport

• Kompleksowa dokumentacja od pierwszego dnia

• 1 tylko rodzina poprzedniego właściciela, 47 570 oryginalnych kilometrów

Model

Volkswagen wyprodukował ponad 20 milionów Beetli. Ale pod koniec lat 60. w fabryce Volkswagena zaczęła wiać "wiosna zmian". Nowa era rozpoczęła się od silnika chłodzonego wodą, umieszczonego poprzecznie z napędem na przednie koła. Podobnie jak Maserati, "wiosny" były nazwą własną. Nowe modele pierwotnie miały nazywać się Scirocco, Passat i Blizzard. Blizzard został szybko wycofany, ponieważ firma narciarska miała zastrzeżone tę nazwę, więc Blizzard stał się modelem "Golf". Do projektowania Scirocco zaangażowano głównego projektanta i szefa Italdesign Giorgio Giugiaro, który między innymi narysował coupe o ekscytującym kształcie klinu. W marcu 1973 roku na Salonie Samochodowym w Genewie zaprezentowano następcę Karmann Ghia. Początkowy silnik miał pojemność 1,1 litra i moc 50 KM oraz 1,5 litra z 70 lub 85 KM. Gorący desert wind Scirocco był dla tunera Oettingera tylko łagodnym wiatrem. Już w 1975 roku gotowy był silnik Oettinger o mocy około 100 KM z mechanicznym systemem wtryskowym Pierburg CL. Chociaż nigdy nie wszedł do produkcji seryjnej, był dalej rozwijany i później z powodzeniem wykorzystywany w wyścigach. W 1976 roku na starcie pojawił się już silnik o pojemności 1,8 litra i mocy 125 KM z wtryskiem K-Jetronic. Magazyn „Sport Auto” chwalił tę wersję jako najlepszy czterocylindrowy silnik na świecie. Ale to wszystko nie wystarczyło firmie Oettinger. W kolejnym kroku pojemność została powiększona do 2,0 litrów w 1980 roku. Zainspirowany silnikiem Cosworth z Formuły 1, pierwszy silnik Oettinger o pojemności 1,6 litra i 16V został oficjalnie dostarczony w 1981 roku i osiągnął bardzo dynamiczne 136 KM. W 1985 roku podstawowy projekt Oettingera został zainstalowany przez VW w Scirocco II jako 1,8 litra. W tym momencieczas, Oettinger już kończył silnik o pojemności 2,0 litra z 170 KM. Jako tuner, Oettinger zawsze miał bliskie związki z VW i właśnie świętował znaczący sukces w wyścigach z Scirocco. Podstawowa wersja Scirocco I charakteryzuje się wyraźnymi liniami i przede wszystkim niską wagą wynoszącą zaledwie 800 kg. Konstrukcja osi tylnej była genialnym osiągnięciem inżynieryjnym i wyróżniała się prostotą oraz doskonałymi właściwościami jezdnymi. Auto Motor und Sport zdecydowanie opisało Scirocco jako jeden z najlepszych samochodów dostępnych w 1974 roku.

Historia VW Oettinger - Scirocco

Wyprodukowany w 1979 roku w Bornheim (blisko Kolonii), ten Scirocco od razu trafił w ręce belgijskiego szefa motorsportu VW na polecenie pierwszego właściciela i został przekształcony w Oettinger Scirocco we współpracy z Oettingerem. W tym Scirocco można znaleźć wszystkie poziomy osiągów i ulepszenia opracowane przez Oettingera do lat 90. Pierwotnie wyposażony jako 16V Oettinger z 136 KM, dziś zamontowany jest topowy silnik od szlachetnego tunera o pojemności 2,0 litra i prawie 200 KM. 5-biegowa skrzynia biegów, dyferencjał z blokadą, fabryczny zawieszenie od Fichtl & Sachs, wewnętrznie wentylowane hamulce tarczowe sprawiają, że serce każdego entuzjasty motorsportu bije szybciej. Ten Scirocco to po prostu rakieta i raczej nie znajdzie porównywalnego współczesnego przeciwnika na dzisiejszych drogach. Co jest wyjątkowe w tym pojeździe, to fakt, że od dnia 1 wszystkie modyfikacje były dokumentowane. Każda faktura jest dostępna, dodatkowo 2 notesy opisują i pokazują, dlaczego i jak dokonano modyfikacji. Pierwszy właściciel zainwestował niewiarygodną sumę w modyfikację swojego ukochanego desert wind. Oryginalny książeczka serwisowa jest dostępna. Z oryginalnym przebiegiem 47 570 km, tenpojazd jest w większości w oryginalnym lakierze. Oczywiście, zmiany zostały zatwierdzone. Technicznie i optycznie VW Scirocco jest w bardzo doskonałym stanie. Ten samochód spędził całe życie w rodzinie właściciela, aż do przeniesienia go do ważnej kolekcji w 2012 roku, ale tutaj nigdy nie był zarejestrowany. Obecnie samochód posiada niemieckie dokumenty rejestracyjne.

Sprzedajemy ten unikalny Oettinger w imieniu naszych klientów na podstawie umowy.

Ogólnie

Przebieg jest odczytany i nie możemy zagwarantować rzeczywistego przebiegu.

Ta oferta jest aktualna i może ulec zmianie, a także podlega wcześniejszej sprzedaży. Dodatkowe usługi, takie jak duża, 154-punktowa kompleksowa inspekcja, nowy TÜV, H approval, transport, rejestracja w Niemczech, wycena itp., są możliwe za osobne opłaty.

Ten pojazd oferowany tutaj znajduje się w naszej fabryce w Kolonii-Kalk, Vietor Str. 85, 51103 Kolonia. Tutaj znajdziesz wybór 80 historycznie cennych klasyków - TYLKO PO UMÓWIE.

Więcej informacji o naszej ofercie usług i wyborze pojazdów znajdziesz na stronie www.scuderia-sportiva-colonia.com