Triumph TR3 A '58

• Evergreen nel mondo delle auto d'epoca


• Recente restauro completo


• Viene con alcune trenta fatture di manutenzione


• Unico in questo colore di vernice





La Triumph TR3 è una vera roadster britannica nella sua forma più pura: fascino di una superstar senza pretese, carisma e charme. Tre aspetti che sono fedeli all'artigianato Triumph. Come successore del già splendido TR2, la TR3 è stata prodotta in due versioni dal 1955 al 1962. La potenza orientata alle prestazioni della TR3 portò competizione e rivalità alla Mercedes-Benz 190SL, alla Morgan Plus Four e alla Porsche 356, per citarne solo tre. Una volta che la TR3 ha lasciato il segno, non c'era dubbio: questa bestia britannica avrebbe conquistato i cuori in tutto il mondo.




Piuttosto che essere una macchina completamente nuova e discontinua, la TR3 era un'evoluzione della TR2. Non era necessario un concetto completamente nuovo, poiché il fatto che siano ancora conosciute sotto l'etichetta famosa di 'roadster britannico' dice già molto. La TR3 ha migliorato i freni semplicemente perché offriva più potenza rispetto al suo predecessore. Aumentando la cilindrata del carburatore, Triumph è riuscita a rendere la TR3 del dieci percento più potente. D'altra parte, i freni a tamburo anteriori sono stati sostituiti con freni a disco, cosa mai fatta su una macchina britannica.




Come accennato, la TR3 è arrivata in due versioni, sebbene informalmente. La prima TR3 è stata introdotta nel 1955, chiamata appropriatamente 'TR3a'. Nel 1962, la TR4 è stata annunciata internamente come successore. Tuttavia, i concessionari Triumph non erano pronti. Triumph ha deciso di avviare un periodo di transizione introducendo una cosiddetta 'TR3b'. La TR3b offriva più potenza e può essere considerata leggermente più moderna. Sono state prodotte poco più di 3.000 unità.La distinzione tra TR3a e TR3b rimase non ufficiale e quasi nominale; in altre parole, non fu mai riconosciuta ufficialmente dalla Triumph, ma il mercato accettò la distinzione.




TR3a




Il TR3a è un termine che si riferisce alla versione del TR3 dopo il suo primo - seppur minore - aggiornamento, venduta dal 1957 al 1962. La serie a introduce diverse modifiche minori rispetto alla 'prima generazione' del TR3. Presenta una griglia più larga, maniglie delle porte cromate montate all'esterno dell'auto, e una cassetta degli attrezzi divenne lo standard con il TR3a, poiché inizialmente era un'opzione.




Nonostante sia una distinzione 'non ufficiale', gli appassionati la riconoscono, e anche noi. È solo Triumph che non ha mai fatto alcuna distinzione. Sono state vendute poco meno di 60.000 TR3a.




I modelli TR3a sono ancora auto d'epoca famose e molto ambite, rendendole un'auto classica stabile e sicura.




Informazioni tecniche:




Carrozzeria





• Lunghezza (cm): 384 (151 pollici)


• Larghezza (cm): 141 (56 pollici)


• Altezza (cm): 127 (50 pollici)


• Passo (cm): 224 (88 pollici)


• Peso (kg): 904 (1993 libbre)





Meccanica





• Motore: 1991 cc a quattro cilindri in linea anteriore


• Distribuzione: 8 valvole


• Sistema di alimentazione: 2 carburatori SU


• Cambio: manuale a 4 marce


• Trasmissione: RWD


• Sterzo a sinistra


• Potenza: 100 hp (74 kW) a 5000 giri/min


• coppia: 159 Nm a 5000 giri/min


• Velocità massima: 169 km/h (105 mph)

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